改革開放初期，冰箱電視洗衣機(jī)是“結(jié)婚三大件”。現(xiàn)如今，這些家用電器已經(jīng)得到普及。
而汽車上的“家電”——車載冰箱與大屏，也正在普及。其實(shí)早在20世紀(jì)90年代，就有不少頂級(jí)豪車為車輛配備了車載電視與冰箱，但那時(shí)還并未得到普及。
原因很簡(jiǎn)單，燃油車時(shí)代，車上想用電，成本不低。一方面，需要設(shè)計(jì)專門的電氣架構(gòu)來(lái)為這些車載“家電”供電，另一方面，車上的用電只能通過“燒油”的方式提供，且轉(zhuǎn)換效率不高，大量用電還會(huì)影響蓄電池的壽命。因此，帶有冰箱彩電的車，不僅賣得貴，用起來(lái)也貴。自然得不到普及。
事實(shí)上，冰箱彩電本身的成本并不高。以車載冰箱為例，根據(jù)冰箱大小、制冷方式不同價(jià)格雖然有所差異，但基本上成本也只有數(shù)百至千元左右。因此，到了新能源時(shí)代后，解決了車上用電的問題，這些電器便開始出現(xiàn)在價(jià)格更低的車型上。
如果說起“冰箱彩電大沙發(fā)”屆的代表，不少人最先會(huì)想到理想。2022年上市的理想L9的確將車載冰箱、二排娛樂屏的概念帶火了，而且從銷量上看，用戶也確實(shí)很喜歡這些配置。但從價(jià)格上來(lái)看，售價(jià)在三十萬(wàn)至四十萬(wàn)元左右的理想，很顯然還談不上“普及”。不過最近有了價(jià)格更低的新選擇。
在今年的北京車展上，東風(fēng)奕派eπ008正式發(fā)布。這款與理想L8同級(jí)別的中大型新能源SUV，配備了車載冰箱、二排娛樂屏與零重力座椅。但預(yù)售價(jià)只要20萬(wàn)元起。相比理想L8的起售價(jià)低了12.18萬(wàn)元，相當(dāng)于省出了一臺(tái)緊湊型轎車的錢。
最近，《車壹條》受邀試駕了這款東風(fēng)奕派eπ008的增程版車型，不僅車內(nèi)的空間、舒適體驗(yàn)給人留下深刻印象，在底盤調(diào)校、能耗等方面，也令人感受到了“國(guó)家隊(duì)新勢(shì)力”在造車上的實(shí)力。
三排六座空間大，還有冰箱彩電大沙發(fā)
東風(fēng)奕派eπ008定位中大型SUV。車身長(zhǎng)寬高分別為5002mm*1972mm*1732mm，軸距達(dá)到3025mm。車身長(zhǎng)度相比理想L8短了78mm，但軸距上長(zhǎng)了20mm。
這款車同樣采用三排六座布局，在第一排、第二排都調(diào)整至合適的坐姿后，第三排也并不會(huì)感覺到擁擠。此外，三排座椅靠背還可根據(jù)后備箱儲(chǔ)物情況調(diào)節(jié)角度，并且三排也配備了杯架、扶手、充電口與閱讀燈。因此，這款車無(wú)論是日常當(dāng)四座車用，還是坐滿六個(gè)人，都能擁有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。其中，二排右側(cè)座椅可選裝零重力座椅，支持8點(diǎn)按摩、3 檔通風(fēng)加熱與一鍵躺平功能。
在車內(nèi)娛樂體驗(yàn)方面，這款車配備了尺寸均為15.6英寸的中控屏與后排娛樂屏。車機(jī)芯片采用高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，雖然不是最新的8295芯片，但在流暢度上的體驗(yàn)還是沒問題的。車機(jī)目前已經(jīng)支持如愛奇藝、網(wǎng)易云音樂等主流影音App。在音響方面，這款車標(biāo)配20揚(yáng)聲器，并且支持全景聲。不過，并不是人們熟知的杜比全景聲，而是WANOS 全景聲，但從體驗(yàn)來(lái)說，兩者差距并不明顯，并且WANOS 全景聲目前不止支持部分音樂與影視作品，還提供了全景聲有聲書，與傳統(tǒng)的有聲書相比，能給人一種觀看電影的體驗(yàn)。
此外，為了方便三排用戶操作后排娛樂屏，這款車在常規(guī)的語(yǔ)音操控上，加上了手勢(shì)控制，通過手勢(shì)指令便可操作屏幕。
這款車的車載冰箱，設(shè)計(jì)得很有意思。常規(guī)情況下，車載冰箱在扶手箱下方，支持5至50攝氏度冷暖兩用。而冰箱下方還設(shè)計(jì)了一條軌道，可以將冰箱整體滑動(dòng)至二排座椅中間。一方面，方便三排用戶取冰箱內(nèi)物品，只需通過語(yǔ)音即可“召喚”冰箱；另一方面，冰箱移動(dòng)至二排座椅中間時(shí)，還可以作為二排用戶的“中島”，可放置物品，給車輛增加了行政與商務(wù)屬性。
事實(shí)上，做好車內(nèi)的“冰箱彩電大沙發(fā)”在技術(shù)上，并不是難事。但隨著越來(lái)越多的車都提供了相似的配置，這已經(jīng)不能為任何產(chǎn)品提供差異化。想要讓產(chǎn)品脫穎而出，還需要有其他優(yōu)勢(shì)。
能耗和操控，拿出東風(fēng)的實(shí)力
作為“國(guó)家隊(duì)新勢(shì)力”的東風(fēng)奕派，對(duì)比其他新勢(shì)力品牌來(lái)說，擁有東風(fēng)集團(tuán)的造車技術(shù)積累，是其最大優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)奕派eπ008搭載東風(fēng)集團(tuán)的馬赫動(dòng)力系統(tǒng)。增程版車型采用的增程器為馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是行業(yè)內(nèi)首款熱效率達(dá)45.18%的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，能耗轉(zhuǎn)化率達(dá)到3.66kWh/L，這也令這款車的饋電油耗低至5.55L/100km。
在實(shí)際駕駛過程中，即便在車速較快的情況下，增程器的介入也很難被察覺到，沒有明顯的噪音與震動(dòng)。
純電版本采用馬赫E電驅(qū)，電驅(qū)總成效率達(dá)到94.5%，而電耗只有14.7kWh/100km，甚至比一些中型純電SUV的電耗還要低。
在動(dòng)力方面，這臺(tái)車的整體感受也十分令人滿意。無(wú)論是增程版還是純電版，都是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，因此它們都能擁有良好的加速體驗(yàn)，即便這款車只提供了200kW后驅(qū)單電機(jī)版本，但已經(jīng)足以應(yīng)對(duì)日常駕駛所需。
操控性上，這臺(tái)車雖然尺寸不小，但開起來(lái)的感受還是比較靈動(dòng)的。并且，在底盤調(diào)校上，整體感覺比較舒適，在通過顛簸路面時(shí)能夠很好地抑制多余的晃動(dòng)。此外，在快速過彎時(shí)，車輛也能擁有不錯(cuò)的支撐性。
總體來(lái)說，在能耗、操控與底盤調(diào)校等方面，這臺(tái)車還是能令人感受出與部分新勢(shì)力品牌的差距。這也是“國(guó)家隊(duì)新勢(shì)力”們的優(yōu)勢(shì)所在。
寫在最后
從綜合體驗(yàn)來(lái)說，這臺(tái)車在20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力必定會(huì)很強(qiáng)。在體驗(yàn)方面，這款車向新勢(shì)力看齊，給足配置，注重舒適度；而在能耗、操控等方面，又體現(xiàn)出足夠的“成熟感”。
高性價(jià)比、技術(shù)成熟、體驗(yàn)感好，這就是這臺(tái)車的差異化所在。
通過這臺(tái)車也能看出，在新能源車時(shí)代下，“冰箱彩電大沙發(fā)”終將得到普及。車內(nèi)變得更舒適，這一點(diǎn)必然是好事。但如果一家車企拿得出手的只有“冰箱彩電大沙發(fā)”，沒有其他的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那么很快便會(huì)被其他產(chǎn)品擠占生存空間。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，同質(zhì)化產(chǎn)品越來(lái)越多是必然，只有能拿出自己特點(diǎn)的產(chǎn)品，會(huì)笑到最后。