4月16日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布內(nèi)部信稱(chēng)，將在全球范圍內(nèi)裁員10%，可能影響約1.5萬(wàn)名員工。特斯拉全球裁員，也影響了其市場(chǎng)預(yù)期，截至美股收盤(pán)，特斯拉市值一夜蒸發(fā)2200億元，跌5.59%。
全球裁員是否會(huì)影響上海超級(jí)工廠(chǎng)，也被外界猜測(cè)紛紜。特斯拉相關(guān)人士表示：暫無(wú)回應(yīng)。
那么，作為全球電動(dòng)車(chē)龍頭的特斯拉為何會(huì)面臨全球裁員？
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉汽車(chē)交付量約38.68萬(wàn)輛，同比下降8.5%，這不僅是特斯拉近四年來(lái)的首次下降，也低于市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉在2024年的增速可能會(huì)明顯低于2023年。
這意味著，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，特斯拉曾經(jīng)享受到的發(fā)展“紅利”正在慢慢消退，需要正視其正在面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而特斯拉全球裁員，正是源于其發(fā)展未達(dá)到預(yù)期、交付量下滑，需要進(jìn)一步縮減經(jīng)營(yíng)成本。
馬斯克也表示，在為特斯拉下一階段增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備時(shí)，審視公司各方面以降低成本和提高生產(chǎn)極其重要。
從2023年特斯拉全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到歷史最高值達(dá)39.69億美元（約283.9億元人民幣），研發(fā)成本高昂。盡管特斯拉進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，但一季度交付量下降，也影響其利潤(rùn)表現(xiàn)。
尤其在中國(guó)新能源汽車(chē)的影響下，特斯拉不得不更加“焦慮”。以往牢牢占據(jù)的全球“老大”位置，已經(jīng)被中國(guó)車(chē)企比亞迪趕超，2023年比亞迪銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛，超越特斯拉成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
而且在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉不得不面對(duì)前赴后繼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從1-3月新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量586006輛，同比增長(zhǎng)15.2%，市場(chǎng)份額33.1%；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量137452輛，同比增長(zhǎng)143.2%，市場(chǎng)份額7.8%；而特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量132420輛，同比下降3.6%，市場(chǎng)份額僅為7.5%。
要知道，比亞迪現(xiàn)在的位置過(guò)去是特斯拉的，如今特斯拉不僅被比亞迪，甚至被吉利超越，其后的“追兵”長(zhǎng)安汽車(chē)也正“虎視眈眈”。更為關(guān)鍵的是，特斯拉成為1-3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量少數(shù)下滑的車(chē)企，正如馬斯克所說(shuō)，特斯拉在2024年的增速可能會(huì)明顯降低。
屋漏偏逢連夜雨，銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，特斯拉的利潤(rùn)也出現(xiàn)下滑。特斯拉2023第四財(cái)季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)下降47%，公司還警告2024年其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將“明顯低于”2023年。這讓多番啟動(dòng)降價(jià)的特斯拉不得不重新調(diào)整銷(xiāo)售策略，Model Y車(chē)型4月1日宣布漲價(jià)，售價(jià)調(diào)高5000元，之前的8000元官方現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車(chē)漆減免政策宣布取消，實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。同樣在北美和歐洲市場(chǎng)，Model Y也于4月1日起分別漲價(jià)1000美元和2000歐元。
而在全球市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)的影響也日趨擴(kuò)大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪出口9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，長(zhǎng)城汽車(chē)出口9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%；吉利汽車(chē)出口11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%。上海超級(jí)工廠(chǎng)作為特斯拉最大的出口中心，一季度出口8.8萬(wàn)輛，與去年同期相比，出現(xiàn)明顯下滑。
中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東曾作出預(yù)測(cè)，2024年出口銷(xiāo)量將在2023年的基礎(chǔ)上再增加60萬(wàn)輛，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則認(rèn)為，2024年中國(guó)汽車(chē)出口應(yīng)該能夠達(dá)到增長(zhǎng)20%，大概在650萬(wàn)輛的規(guī)模上。
這也意味著，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的“賽點(diǎn)”。特斯拉想要繼續(xù)保持發(fā)展優(yōu)勢(shì)，需要正視市場(chǎng)“高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)狀，調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略，才能適應(yīng)當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)。