4月18日，帶著“首款國產(chǎn)四驅(qū)MPV”的名號(hào)，豐田新款格瑞維亞正式上市。新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-41.68萬元。除了新增的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，新款格瑞維亞還對(duì)智能化配置、乘坐舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí)，意欲在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用MPV市場(chǎng)中，再樹標(biāo)桿。

 

混動(dòng)+四驅(qū)，突破家用MPV邊界

長期以來，家用MPV市場(chǎng)似乎形成了某種固有印象：要么選擇空間寬敞、舒適性高的傳統(tǒng)燃油MPV，但油耗偏高；要么選擇節(jié)能環(huán)保的純電MPV，但存在續(xù)航焦慮。而新款格瑞維亞則另辟蹊徑，以混動(dòng)+四驅(qū)的組合，試圖打破這種“兩難”局面。

 

新款格瑞維亞全系搭載THS Ⅱ 2.5L 智能電混雙擎系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率189馬力，峰值扭矩236牛·米，配合最大功率182馬力、峰值扭矩270牛·米的電動(dòng)機(jī)，在提供平順駕駛感受的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

其中，兩驅(qū)版車型WLTC工況下百公里油耗僅為5.66L，四驅(qū)版車型也僅為6.13L，官方數(shù)據(jù)顯示一箱油可跑1000多公里，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油MPV，完美解決了用戶的續(xù)航焦慮。

 

值得一提的是，新款格瑞維亞搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的“噱頭”。這套系統(tǒng)在后軸增加了一臺(tái)最大功率40kW的電動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)智能分配前后輪驅(qū)動(dòng)力。

 

例如，在濕滑路面起步或加速時(shí)，E-Four系統(tǒng)能夠提供更強(qiáng)大的抓地力，避免打滑；在高速過彎時(shí)，系統(tǒng)又能有效抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，提升操控穩(wěn)定性。

 

智能化升級(jí)，滿足多元化需求

除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，新款格瑞維亞在智能化配置方面也下足了功夫。新車首次搭載了全新智能車機(jī)系統(tǒng)，采用高通驍龍8155芯片，相比老款車型算力提升4倍，反應(yīng)更靈敏。配合12.3 英寸全液晶儀表盤，以及首次搭載的HUD抬頭顯示功能，為用戶帶來更具科技感的駕駛體驗(yàn)。

 

在智能互聯(lián)方面，新款格瑞維亞支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并內(nèi)置車載版微信，用戶無需拿起手機(jī)即可完成消息收發(fā)、語音通話等操作。此外，新車還支持OTA在線升級(jí)，常用常新。

 

 

舒適性升級(jí)，打造移動(dòng)的“頭等艙”

作為一款家用MPV，乘坐舒適性自然是重中之重。新款格瑞維亞對(duì)第二排座椅進(jìn)行了升級(jí)，可選裝一體化航空座椅，采用超長滑軌，滑動(dòng)范圍可達(dá)816mm，并支持按摩、加熱、通風(fēng)、電動(dòng)腿托等功能，為乘客帶來媲美“頭等艙”的尊享體驗(yàn)。

 

 

此外，新款格瑞維亞還提供了靈活多變的空間布局，第二排座椅支持前后滑動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，第三排座椅支持4/6比例放倒，最大容積可拓展至2112L，能夠滿足多種出行場(chǎng)景需求。

 

寫在最后：總的來說，新款格瑞維亞在保持原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)用戶痛點(diǎn)進(jìn)行了精準(zhǔn)升級(jí)，混動(dòng)+四驅(qū)的動(dòng)力組合、智能化的配置以及舒適的乘坐體驗(yàn)，使其產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，也為家用MPV市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。當(dāng)然，最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要時(shí)間和銷量來檢驗(yàn)。