作為豪華品牌中大型轎車市場中的標桿車型之一，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級受到消費者的熱烈追捧和關注。在過去的4月份中，銷量達到了10008輛，力壓寶馬5系位居中大型轎車銷量榜第四名，實力不可小覷。本文將從外觀、內飾、配置、空間以及動力等多個維度進行產品解析，看看它為何如此暢銷？

從價格和車型上來看，全新E級車共有6個配置版本車型在售，包括兩款E 260 L和四款E300 L，官方指導價為44.9-59.98萬元。價格方面相較于2023款車型有所上調，具體來看的話，其中E 260 L上調8.9萬元，E 300 L時尚型上調1.88萬，E 300 L豪華型上調2.57萬，起售價相較于同級對手奧迪A6L以及寶馬5系都要更高一些。

外觀方面，新車采用全新的設計語言，豪華精致感有了進一步提升，其中“花生燈”設計比較復古，也是對第七代奔馳E級（W210）的致敬。新車依舊提供大標版和立標版，分別體現的是運動和豪華的視覺效果，其中大標版中網格柵內部為點陣式設計，加上前包圍三段式進氣口造型，帶來較強的視覺沖擊力和運動感。

車身側面線條優(yōu)雅動感，相較于進口標軸版車型加長了133mm，加上源自邁巴赫的C柱三角窗，更加彰顯尊貴感。此外這臺車還使用了隱藏式門把手，擁有“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。尾部設計與車頭部分相呼應，尾燈組造型精致，內部燈組為奔馳星輝設計，儀式感滿滿。后包圍部分，立標版采用隱藏式排氣布局，而大標版則采用鍍鉻排氣裝飾搭配擴散器的設計，更加彰顯運動屬性。

內飾采用最新的家族化設計風格，配備了懸浮式的全液晶儀表，而且儀表屏還配有裸眼3D功能，不僅顯示信息更加豐富，而且看上去效果更加的逼真。由14.4英寸中控屏+12.3英寸副駕屏組成的MBUX超級屏，帶來了很強的科技感，內置最新的MBUX智能人機交互系統，并配備高通8295智能座艙芯片，操作流暢度令人滿意，此外車機也做了本土化升級，更加符合國人消費者使用習慣。車內配有360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，并且增加了“隨音悅動”功能，搭配柏林之聲的音響系統，豪華感氛圍拉滿。值得一提的是，這臺車也保留了常用的功能物理按鍵，使用起來比較便捷。

輔助駕駛方面，這臺車配備了L2+級的輔助駕駛，并且率先在中國市場推出，在高速以及城市快速道上，能夠實現自主完成變道、超車、遠離大車以及自動駛離匝道等，大大降低用戶的駕駛疲勞感，有效規(guī)避或降低碰撞風險。

尺寸和空間方面，該車的長寬高尺寸分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，尺寸相較于2023款車型有了全面提升。實際空間表現，對于身高175cm的體驗者來說，將前排座椅調整到合適位置以后，前后排頭部均有1拳左右的距離，后排腿部空間達到了3拳多的余量，整體表現非常寬敞，即便是坐滿三個成年人，也不會感覺到很擁擠。

動力部分，新車搭載M254 2.0T發(fā)動機和ISG智能電機系統，其中E260車型最大功率為150千瓦，最大扭矩320牛·米，E300L車型最大功率為190千瓦，最大扭矩400牛·米，ISG智能電機還將額外提供17千瓦和200牛·米的動力。相較于上一代車型，E260 L和E300 L車型的百公里油耗分別下降了1.3L和0.9L。E300 L 車型零百加速僅需6.6秒，做到了動力和燃油經濟性的兼顧。

底盤部分，該車為前置前驅布局，前后均采用的是多連桿式獨立懸架系統，全系標配可變轉向以及懸架軟硬調節(jié)功能。從實際駕乘體驗來看，底盤整體偏舒適性調教，懸架對于路面的顛簸和震動過濾徹底，保證了足夠的舒適性。同時懸架也有不錯的韌性，高速過彎車輛側傾較小，姿態(tài)比較穩(wěn)定，而且面對連續(xù)起伏路面時，懸架回彈迅速，能夠快速拉住車身，拋跳感比較輕，展現出了較為出色的行駛質感。

?總體來看，全新奔馳E級產品力再一次得到了升級，尤其是豪華感和科技感氛圍更加濃厚，與競爭對手拉開了一定的差距。另外舒適性一直以來是奔馳品牌的一大特色，全新奔馳E級也做到了很好的延續(xù)。加上動力、配置以及顏值表現也很出色，所以全新奔馳E級綜合實力確實很強，這應該就是它能熱銷的關鍵吧。那么關于這臺車，你覺得如何呢？