奧迪 Q4 e-Tron Sportback、斯柯達(dá) Enyaq Coupé 和大眾 ID.5 將有一款西班牙 SUV 近親。
Cupra 是西雅特更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)的姐妹品牌。更加注重其西班牙血統(tǒng)固有的南方氣質(zhì)，同時(shí)也通過提高價(jià)格來提高母公司大眾汽車的利潤(rùn)率（西雅特從現(xiàn)在開始將被指定為入門級(jí)品牌）。
Cupra 尚未真正打入我們的市場(chǎng)：這家西班牙汽車制造商在我國(guó)新注冊(cè)汽車的排行榜上僅排名第 25 位。然而，它受到了大眾汽車的全部關(guān)注，并計(jì)劃推出許多新車型。 Raval 電動(dòng)城市汽車必須等到 2025 年底才能上市，而 4.5 米長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī) SUV Terramar（包括電動(dòng)行駛里程約為 100 公里的 PHEV 版本）將于今年 9 月上市。
今天我們要介紹的是 Tavascan：一款長(zhǎng) 4.64 米的電動(dòng)轎跑車 SUV，技術(shù)上基于奧迪 Q4 e-Tron Sportback、斯柯達(dá) Enyaq Coupé 和大眾 ID.5。這個(gè) Cupra 是以比利牛斯山脈的一個(gè)小村莊命名的。然而，它并不是100%的西班牙產(chǎn)品，因?yàn)樗赡苁窃贑upra位于巴塞羅那的總部開發(fā)的，但它是在……中國(guó)生產(chǎn)的。
設(shè)計(jì)：車身和內(nèi)飾Cupra Tavascan
無論是否中國(guó)制造，事實(shí)是 Cupra Tavascan 看起來很棒——從某些角度看，它讓人想起稍微過熱的蘭博基尼 Urus。這款西班牙電動(dòng)汽車的殺手級(jí)外觀絕對(duì)會(huì)贏得人們的青睞。內(nèi)飾看起來和原來一樣，有一個(gè)中控臺(tái)，它像肩胛骨一樣連接儀表板和中控臺(tái)。只是可惜的是，“脊柱”是用硬塑料鑄造的，因此摸起來不太舒服。而且，它占用了很大的空間，很難進(jìn)入下面的儲(chǔ)物格。
儀表板的頂部中央有一個(gè)巨大的 15 英寸屏幕，該屏幕取自大眾 ID.7：易于閱讀的界面，響應(yīng)迅速，并分為清晰的菜單。 Cupra還在方向盤后面保留了數(shù)字儀表顯示屏，但面板并不大（5.3英寸），而且其菜單結(jié)構(gòu)需要一些時(shí)間來適應(yīng)。事實(shí)上，您必須使用方向盤上的半觸覺按鈕滾動(dòng)數(shù)據(jù)，這也無助于使用的方便性。
不，我們對(duì)森海塞爾音響系統(tǒng)印象更深刻。或者是全景屋頂（不幸的是，它是固定的），它可以讓大量的光線進(jìn)入。您還可以選擇為 Cupra Tavascan 配備具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示器 ，或遠(yuǎn)程停車功能（通過智能手機(jī)上的應(yīng)用程序）。
驅(qū)動(dòng)器組件：規(guī)格和性能Cupra Tavascan
Cupra Tavascan 的 MEB 結(jié)構(gòu)與大眾集團(tuán)內(nèi)的同類車型相同，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本也很熟悉。 Endurance 的后軸配備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 286 馬力，扭矩為 545 Nm，而 VZ 則配備兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（因此是四輪驅(qū)動(dòng)）。 0至100公里/小時(shí)加速僅需5.5秒，最高時(shí)速為180公里/小時(shí)。
與博世共同開發(fā)的“APP550”后置發(fā)動(dòng)機(jī)與Endurance相同；前置電機(jī)為異步電機(jī)（制造成本較低，但效率較低），功率為 109 馬力，扭矩為 134 牛米。在實(shí)踐中，Tavascan VZ 主要依靠其后電機(jī)：前輪僅在必要時(shí)打開 - 請(qǐng)閱讀：當(dāng)您使用全功率時(shí)。
電池：行駛里程和充電Cupra Tavascan
Endurance 和 VZ 的電池凈容量均為 77 kWh。電池封裝在鋁制外殼中，該外殼是車身結(jié)構(gòu)的一部分，從而提高了剛性。 800 伏架構(gòu)毫無疑問，充電速度也相應(yīng)提高，直流電最大功率為 135 kW（交流電最大功率為 11 kW）。
使用車把上的勺子，您可以從三種模式中進(jìn)行選擇來恢復(fù)減速能量，但沒有一種模式強(qiáng)大到足以將 其稱為單踏板模式。 Cupra 總是讓您為熱泵支付額外費(fèi)用。
動(dòng)物的天性要求更具運(yùn)動(dòng)性的駕駛風(fēng)格，因此，對(duì)于如此尺寸和性能的汽車來說，22 kWh/100 公里的平均功耗（相當(dāng)于 350 公里的實(shí)際行駛里程）是相當(dāng)合理的。能力。請(qǐng)注意，Endurance 在這方面稍好一些（正式電池充滿電后可行駛 46 公里），而且駕駛起來也沒有任何不愉快。
駕駛行為Cupra Tavascan
得益于可大幅調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱和桶形座椅，可提供出色的身體支撐，Tavascan 的駕駛體驗(yàn)將十分愉悅。該 VZ 的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的推動(dòng)力 - 特別是在“Cupra”駕駛模式下）。也很安靜，因?yàn)榕c其他一些“運(yùn)動(dòng)”制造商不同，Cupra 認(rèn)為開發(fā)人造聲音沒有意義。
Tavascan 采用運(yùn)動(dòng)懸架作為標(biāo)準(zhǔn)配置，VZ 增加了可控減震（Endurance 上的一個(gè)選項(xiàng)），可巧妙地限制身體運(yùn)動(dòng)。沒有感覺太難——或者至少在我們測(cè)試場(chǎng)維護(hù)良好的西班牙道路上沒有。在長(zhǎng)途旅行中，這款電動(dòng) SUV 憑借前部的層壓車窗增加了出色的隔音效果。
這款 Cupra 的轉(zhuǎn)彎是一種樂趣：Tavascan 將漂亮、直接且精確的方向盤與可變傳動(dòng)比與極其熟練且平衡的底盤（前后重量分布幾乎完美的 49/51%）結(jié)合在一起。簡(jiǎn)而言之，Tavascan 充滿活力且駕駛起來充滿樂趣……盡管并不完全有趣。在 ESP Sport 和 ESP Off 程序中，您最多可以在加速時(shí)將后軸向一側(cè)移動(dòng)一小步，但僅此而已。
價(jià)格Cupra Tavascan
截至撰寫本文時(shí)，具體價(jià)格尚不清楚，但比利時(shí)進(jìn)口商表示 Tavascan Endurance 的價(jià)格為“約 58,000 歐元”，而在這里測(cè)試的 VZ 的價(jià)格為“約 69,000 歐元”。這將使這款 Cupra 比具有相同動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的大眾 ID.5 更貴，但成本低于同類斯柯達(dá) Enyaq Coupé 或奧迪 Q4 e-Tron Sportback。
盡管他可能首先需要購買起亞 EV6 或特斯拉 Model Y，這兩款車都比 Tavascan 便宜。或者說這種外觀有它的價(jià)格標(biāo)簽......
判決Cupra Tavascan
Cupra Tavascan 在德國(guó) Gründlichkeit 的技術(shù)基礎(chǔ)上增添了一絲南方氣質(zhì)，并包裹在更令人興奮的包裝中。對(duì)于喜歡駕駛舒適、可容納全家人的電動(dòng) SUV 愛好者來說，這是真正的享受……他們背后有雄厚的預(yù)算。