隨著多孩家庭的增加和用車場景的多元化，SUV車型憑借自身優(yōu)越的空間和通過性，成為很多人購車的不二選擇。其中，緊湊型SUV更因機動靈活、城市出行更具優(yōu)勢而深受年輕白領的青睞。綜合車型定位、售價等因素，我們選出本田XR-V、鋒蘭達、賽圖斯這三款市場熱銷緊湊型SUV，看看經過全方位的對比，哪一款車能夠更勝一籌？
設計風格各有千秋 引領新時代年輕潮流
現(xiàn)在的消費者，購車時除了考慮基礎配置和性能參數(shù)外，也會更愿意為顏值買單。外觀方面，三款SUV車型設計各有亮點。
首先來看第一款車型——本田XR-V。為迎合年輕用戶的審美需求，XR-V采用了“Sporty-Smart”風格，外觀低調簡潔、充滿運動氣息，整體給人以圓潤、優(yōu)雅的第一印象。格柵采用大嘴設計，同時車頭加入了鍍鉻點綴，更具科技感。車身側面沒有多余的設計，線條流暢，隱藏式門把手凸顯時尚感。車尾部分的雙邊四出排氣管設計磅礴大氣，提升了整車的視覺效果。
鋒蘭達作為入門級的緊湊型SUV，大體延續(xù)了日版卡羅拉Cross版本的設計風格，但又融入了些當下流行的元素，讓車身的前臉更具立體感。車燈的設計別具一格，熏黑底色的大燈中間被一條白色燈帶貫穿，在細節(jié)處也體現(xiàn)著時尚潮流。值得一提的是，這款車有11種車身顏色的配置可供選擇，充分滿足了當今年輕車主的個性化需求。
最后登場的是起亞賽圖斯。這款車以起亞全新設計理念“對立統(tǒng)一”與“進取動力”為設計靈感，車身整體具有統(tǒng)一性和科技感。前臉的LED組合大燈采用起亞Star map標志性照明理念，實現(xiàn)面向未來現(xiàn)代科技感的正面設計，高質感貫通式網(wǎng)格柵設計與照明燈完美搭配，演繹進步獨特的細節(jié)形象，極具辨識度。17英寸鋁合金鏡面加工輪轂和新采用的高亮黑保險杠，演繹堅固高檔的側面和背面形象，流暢的車身姿態(tài)輔以運動感十足的細節(jié)設計，令年輕、靈動、時尚氣息撲面而來。
在車型設計上，三款車型各有千秋，但都以潮流時尚的風格理念為主，也都深受年輕群體的喜愛。
車內空間百變 舒適是不變的核心追求
作為SUV車型，寬闊的車內空間，決定了乘坐的舒適度。而現(xiàn)如今，年輕人的生活方式多種多樣，旅游、越野、露營……在乘坐之外，汽車空間的實用性也愈發(fā)重要。
從數(shù)據(jù)上來看，XR-V擁有4380×1790×1590mm的車身尺寸，車內空間在三款車型當中最不占優(yōu)勢。1590mm的車身高度壓制了車內頭部空間，個子比較高的乘客長時間乘坐可能會感覺壓抑。好在軸距雖然只有2610mm，但為后排的腿部空間保留了必要的余量。XR-V在空間設計上非常加分，后排的座椅可以抬起坐墊或者放倒靠背，雖然沒有辦法形成全平平臺，但在后備箱原有容積的基礎上也大大增加了儲物空間。
鋒蘭達擁有4485×1825×1620的車身尺寸，2640的軸距也在三款車型中排名中間，為前后排乘客提供了充裕的腿部空間和頭部空間。后備箱整體空間很規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積是438L，考慮到小型SUV的定位，儲物表現(xiàn)已經可圈可點了。
賽圖斯的車內空間在三款車中是最寬適的。同級別領先的車身尺寸：4385×1800×1650mm，確保舒適寬敞的內部空間，其中前排腿部空間1051mm，后排腿部空間1000mm，后備箱容積429L，乘坐空間和儲物空間都很充足。而且后排座椅靠背支持完全放倒，與后備箱銜接形成基本全平的超大平臺，有很強的拓展性，儲物能力直接翻倍，對于日常使用來說綽綽有余了。在三款車型中，賽圖斯的車身高度排名第一，意味著乘客不論在前排還是后排都有充分的頭部空間，極大提升了乘車感受。
經過對比，常規(guī)狀態(tài)下鋒蘭達的空間儲物能力最優(yōu)，XR-V的空間更加多變，適合多種用車場景，而賽圖斯不論是頭部空間、腿部空間，亦或是后備箱的容積，都領先同級，可以說是車內空間利用上的“多邊形戰(zhàn)士”。
超多智駕配置 全方位守護出行安全
科技飛速發(fā)展的大背景下，很多人對汽車的安全性和智能化也都有了更大的期待。這三款車的智能化表現(xiàn)都如何呢？讓我們一起看看吧！
先來說說XR-V，在智能化配置方面，XR-V的中控屏尺寸相對落后，只有8英寸或9英寸可供選擇，好在基礎功能比如音樂、藍牙、語音控制、IOT（車家互聯(lián)）等都具備了，但代客泊車、藍牙鑰匙等熱門配置在XR-V上有所缺席，智能化程度還需加強。車內空調等常用的控制系統(tǒng)都設計了按鍵或者旋鈕，延續(xù)了燃油車的風格，操作非常方便。
鋒蘭達的智能配置相對豐富，中低配車型上就配置了7英寸的儀表盤加10.25英寸的中控屏，尺寸上算是主流，能夠滿足日常的用車需求。同時支持CarPlay、CarLife以及HiCar等手機互聯(lián)功能，也可以通過“豐云悅享”智能互聯(lián)系統(tǒng)、語音助手和車家互聯(lián)等14項遠程操控系統(tǒng)獲得充滿科技感的駕駛體驗。
在智能化方面，一直堅持電動化轉型戰(zhàn)略的起亞自是當仁不讓。賽圖斯內置兩個10.25英寸的大屏，配備全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，可進行S-OTA升級，讓用戶實時暢享最前沿的資訊和應用，極具便利性。還搭載同級別最高水準的資訊娛樂系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)的功能在同級中最為豐富，支持使用QQ音樂、愛奇藝、抖音等多種實用音樂或視頻軟件，助力出行旅途開心暢玩。此外，賽圖斯還搭載了同級領先的L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于導航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、前方防止碰撞輔助、車道保持輔助、智能限速輔助等功能一應俱全，全方位守護乘客安全。
總的來說，三款汽車在智能化配置上都有良好的基礎，其中賽圖斯的配置更加豐富高級，可輕松滿足年輕用戶的多樣化用車需求，讓車主開得舒心、開得放心。
動力大比拼 澎湃性能和燃油經濟性缺一不可
對于汽車來說，動力系統(tǒng)是一個無法繞過的核心話題，它不僅是汽車性能的關鍵指標，而且還與駕駛的安全性和駕駛感受直接掛鉤。
對于本田XR-V來說，1.5L自然吸氣發(fā)動機在動力參數(shù)上并不是最強，好在依托本田自產的CVT變速器，汽車整套動力的平順性比較優(yōu)秀。在城市道路駕駛中，雖然汽車動力不算充沛，但是剎車和起步的動力響應靈動敏捷，通勤是完全夠用了。這款車每百公里只消耗6.3-6.4L燃油，油耗表現(xiàn)也是不錯的，基本滿足日系車的駕駛預期。
鋒蘭達搭載了最新一代的THS混動系統(tǒng)，在省油方面繼承了豐田一如既往的優(yōu)勢，通過優(yōu)化電池的自身重量減輕發(fā)動機的散熱負擔，同時提升了汽車整體的燃油經濟性和加速性能。205N· m的電機雖然放在自主品牌的插混車型里并不算很強，但是相比于豐田品牌以往推出的一些車型來說，有一個比較大的提升，時速從0到180km/h的加速也得心應手。
賽圖斯一共有兩套動力總成。1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配IVT變速箱，最大馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，每百公里油耗僅為6.05L，真正實現(xiàn)了燃油效率最大化；1.4T車型對發(fā)動機進行了性能強化，匹配7DCT變速箱，最大馬力140ps，最大扭矩242N·m，WLTC每百公里油耗僅6.26L，主打在低出行成本的同時，帶來富有激情的駕馭體驗。在駕駛過程中，車主可以自動切換智能、經濟、運動、舒適四種模式，以適應不同的工況和路況，也能收獲更多的駕駛樂趣。
經過對比，這三款車的動力系統(tǒng)用于市區(qū)通勤都綽綽有余，如果同時追求動力性能和燃油經濟性，或者想要根據(jù)個人需求自主選擇發(fā)動機和變速箱的配置，起亞塞圖斯會是一個不錯的選擇。
近些年，十萬元家用車的領域一直處于“神仙打架”的態(tài)勢，新能源汽車的加入更是把戰(zhàn)況提升了一個層次。不論是合資車還是新勢力，都拿出了十分有誠意的產品來吸引用戶。而“10萬級安全駕駛智選”賽圖斯，無論在內外飾造型設計、還是安全科技、智能互聯(lián)等方面都擁有領先同級的優(yōu)勢，為追求品質出行生活的年輕用戶，帶來性價比首選！