沉寂已久的Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）賽道，近期“好消息”不斷。

馬斯克訪華后，關(guān)于特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）落地中國(guó)的猜想頻傳；此外，曹操出行、如祺出行等出行企業(yè)也陸續(xù)傳來(lái)和車企合作布局Robotaxi的消息。

5月15日，在百度Apollo Day上，自動(dòng)駕駛大模型ADFM、蘿卜快跑第六代無(wú)人車悉數(shù)亮相；百度還首次公布了蘿卜快跑的盈利時(shí)間表。

Robotaxi的故事講了這么久，終于要到下一篇章了嗎？

01.商業(yè)化曙光

最近關(guān)于Robotaxi的“好消息”很多。

先是特斯拉Robotaxi可能要來(lái)中國(guó)了。

4月初，馬斯克宣布特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）。4月底，馬斯克毫無(wú)預(yù)告的訪華，被外界紛紛猜測(cè)其是來(lái)談關(guān)于FSD與特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)在中國(guó)落地相關(guān)事宜。

圖源：微博截圖

至于特斯拉Robotaxi到底能不能進(jìn)入中國(guó)，其中關(guān)鍵或許取決于其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)和技術(shù)是如何的。

從目前特斯拉的FSD技術(shù)來(lái)看，端到端的自動(dòng)駕駛是其主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。打比方說(shuō)，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛告訴機(jī)器，碰到紅燈怎么辦，碰到行人怎么辦，不過(guò)路況千千萬(wàn)，人工貼標(biāo)簽十分繁瑣；所以馬斯克想了一招，就是把大模型嵌入FSD里，用真實(shí)司機(jī)的處理方式做機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)，但是這到了國(guó)內(nèi)就會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。

如果延續(xù)FSD的純視覺(jué)以及大模型的技術(shù)基礎(chǔ)，就要開(kāi)放路段和駕駛數(shù)據(jù)給特斯拉；但如果不能用FSD獨(dú)特的技術(shù)而是像現(xiàn)在傳聞中的和國(guó)內(nèi)的高精地圖合作，那么特斯拉在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)性就會(huì)和原版本大相徑庭，特斯拉FSD也會(huì)失去獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

但是不論特斯拉自動(dòng)駕駛選擇何種方式進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于中國(guó)自動(dòng)駕駛和Robotaxi行業(yè)都是好消息，這個(gè)極度依賴政策開(kāi)放性的行業(yè)需要像“鯰魚”一樣的特斯拉，來(lái)攪動(dòng)國(guó)內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域的活力。

圖源：微博截圖

國(guó)內(nèi)Robotaxi玩家之一，百度也帶來(lái)了好消息。

在前不久公布的2024年百度第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，旗下蘿卜快跑平臺(tái)累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)了600萬(wàn)單，本季度訂單量82.6萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)了25%。

并且百度還稱蘿卜快跑平臺(tái)距離收支平衡已經(jīng)越來(lái)越近，今年年底蘿卜快跑就有可能在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，在明年整個(gè)業(yè)務(wù)將開(kāi)始盈利。

據(jù)“趣解商業(yè)”了解，蘿卜快跑于2021年8月上線，到現(xiàn)在也不過(guò)是三年的時(shí)間；三年時(shí)間就要實(shí)現(xiàn)盈利，這在Robotaxi行業(yè)來(lái)說(shuō)速度屬于“遙遙領(lǐng)先”。

圖源：財(cái)報(bào)截圖

對(duì)比海外Robotaxi業(yè)務(wù)來(lái)看，通用汽車旗下的Cruise在2023年的俱損就有24.14億美元，約合人民幣173.7億元；而如果從2016年Cruise被通用汽車收購(gòu)開(kāi)始算起，累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)了600億元人民幣。另一個(gè)全球Robotaxi第一梯隊(duì)選手谷歌旗下Waymo截止到2023年累計(jì)訂單超過(guò)70萬(wàn)單，對(duì)比百度的600萬(wàn)訂單，還相差甚遠(yuǎn)。

除此之外，在5月15日的百度Apollo Day上，百度Apollo發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)別無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，同時(shí)上新了搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案、價(jià)格20萬(wàn)元的蘿卜快跑第六代無(wú)人車。

大會(huì)上，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示，“我們的目標(biāo)是到2024年底，蘿卜快跑在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期。”

至此，自動(dòng)駕駛大規(guī)模盈利的時(shí)代或許即將到來(lái)。

02.誰(shuí)在押注？

目前來(lái)看，Robotaxi這條賽道已經(jīng)有三類主力軍。包括：

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度Apollo、谷歌Waymo、文遠(yuǎn)知行WeRide、小馬智行PonyPilot+、亞馬遜旗下Zoox等為代表；

車企：特斯拉、小鵬汽車等為代表；

出行企業(yè)：曹操出行、滴滴、如祺出行等為代表。