手里握著10萬元預(yù)算，糾結(jié)買什么車？如今，榮威推出了讓市場為之一振的新品——榮威D5X DMH，堪稱10萬元價位中最具性價比的混動SUV，完美詮釋了“全能王”的概念，瞬間讓宋PLUS DM-i顯得遜色不少。
2024年5月20日，榮威D5X DMH正式上市，吸引了眾多關(guān)注。直播間內(nèi)，范志毅親自上場，為用戶爭取到1000元定金膨脹至11000元的限時優(yōu)惠，最低售價僅為10.98萬元，瞬間掀起購買熱潮。
榮威D5X DMH提供四個版本，分別是：135暢行版10.98萬元、135豪華版11.98萬元、135旗艦版12.98萬元、135科技版13.68萬元。此外，榮威官方還推出了五大優(yōu)勢，涵蓋更長續(xù)航、更強(qiáng)動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)，不僅是10萬級市場的新選擇，更是最優(yōu)選。相比之下，宋PRO的價格已然顯得不再具有競爭力。
實測一箱油1621公里，長途出行不用擔(dān)心
榮威D5X DMH真心為消費者考慮，全系標(biāo)配21.4度的超混專用長續(xù)航電池，這在同級車?yán)锟芍^是“大塊頭”，能量密度高達(dá)110Wh/kg。純電續(xù)航達(dá)到135公里，是同級車型中最長的，綜合續(xù)航更是達(dá)到驚人的1300公里！在今年1月的海南實測中，榮威D5X DMH更是跑出了1621公里的成績，堪稱逆天。一箱油跑完京滬，不用擔(dān)心續(xù)航問題。
更大容量的電池帶來了用電自由，榮威D5X DMH的外放電輸出功率同級最大，達(dá)到6kW，可以為各種戶外設(shè)備供電，露營愛好者的福音。而且，榮威的零熱失控技術(shù)和航空級電芯熱管理系統(tǒng)，確保電芯溫差控制在3.5度以內(nèi)，穩(wěn)定又安全。相比之下，宋PLUS DM-i在WLTC工況下純電續(xù)航僅85公里，明顯遜色。
6秒級加速還是8秒級，你的選擇
榮威D5X DMH搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，技術(shù)源自保時捷911，動力強(qiáng)勁且省油。全系標(biāo)配VGT可變截面渦輪，最大功率110kW，最大扭矩235N·m。相比之下，宋PLUS DM-i的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，顯得弱了不少。
榮威D5X DMH的動力輸出不僅強(qiáng)勁，還配備了兩擋混動專用變速箱，更節(jié)能高效。百公里加速只需6.9秒，最高時速200km/h。在廣德試車場的測試中，榮威D5X DMH的零百加速成績?yōu)?.02秒，而宋PLUS DM-i則為8.23秒，顯而易見前者更勝一籌。
真材實料，安全加倍
榮威D5X DMH采用新一代高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計，全車高強(qiáng)度鋼占比79%，同級最高。頂壓設(shè)計更是達(dá)到5倍車重，超高強(qiáng)度鋼占比44%，熱成型鋼占比12.4%，車身結(jié)構(gòu)非常堅固。此外，榮威D5X DMH配備6個安全氣囊，其中側(cè)氣簾尺寸超大，能有效保護(hù)乘客。
相比之下，宋PLUS DM-i的側(cè)氣簾面積僅為榮威D5X DMH的1.2倍，這意味著后者在側(cè)面碰撞時能提供更廣泛的保護(hù)。在中汽研的碰撞測試中，榮威D5X DMH表現(xiàn)優(yōu)異，獲得“TOP Safety 安全碰撞挑戰(zhàn)證書”，全方位展現(xiàn)了其出色的安全性能。
四連桿vs三連桿，舒適性無可比擬
榮威D5X DMH的底盤采用前麥弗遜后四連桿獨立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，無論是城市道路還是高速行駛，車身都非常穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時也不會“飄”。而宋PLUS DM-i雖然也采用了麥弗遜獨立懸架，但后懸架是三連桿設(shè)計，減震效果一般，車主反饋在顛簸路面上震動較大，舒適性不佳。
榮威D5X DMH的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向力無級調(diào)節(jié)，反應(yīng)迅速，方向盤就像是手的延伸，非常精準(zhǔn)。而宋PLUS DM-i的C-EPS結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然也能滿足基本需求，但與DP-EPS相比，差距明顯。
榮威D5X DMH的內(nèi)部空間非常寬敞，內(nèi)飾采用輕奢的麂皮材質(zhì)，豪華座椅加厚了20mm軟泡層，乘坐起來非常舒適，長途駕駛也不疲勞。后備箱開口1020mm，比宋PLUS DM-i大很多，裝載能力更強(qiáng)。
靜音和智能，誰更勝一籌？
榮威D5X DMH的靜音效果出色，車架和車體采用5大核心聲學(xué)包設(shè)計，車體結(jié)構(gòu)為三維立體交叉，噪音隔絕效果極佳。前圍內(nèi)隔音墊采用雙層“三明治結(jié)構(gòu)”，發(fā)動機(jī)艙的噪音無法傳入車內(nèi)。整車42個關(guān)鍵部位采用大面積吸音棉和隔音墊，玻璃也具有靜音功能，風(fēng)噪和胎噪控制得非常好，駕駛體驗非常安靜。
榮威D5X DMH的兩擋混動構(gòu)型也能快速匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少噪音和振動，行駛平順舒適。斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持連續(xù)語音指令，操作方便，大大提升了駕乘體驗。相比之下，宋PLUS DM-i的語音識別能力較弱，處理復(fù)雜任務(wù)時不夠智能。
總之，榮威D5X DMH憑借其出色的性能、優(yōu)異的安全性和舒適的駕駛體驗，成為10萬元預(yù)算消費者的理想選擇。如果你在尋找一款高性價比的混動SUV，不妨考慮一下這款新上市的“全能王”榮威D5X DMH。