在上個(gè)月，新款smart精靈#1和smart精靈#3正式上市，價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)有這顯著的提升，一個(gè)主打時(shí)尚的品牌突然變得接地氣，很難讓人不心動(dòng)。

其實(shí)不管是smart精靈#1還是smart精靈#3，它們都是帶有中國(guó)血統(tǒng)的車型，奔馳和吉利的合作，再加上國(guó)產(chǎn)化的標(biāo)簽，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)挺重視的。想要滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，smart的車型自然也在不少地方有所改變。

比如smart精靈#1和smart精靈#3搭載的smart Pilot Assist智能駕駛系統(tǒng)，在如今內(nèi)卷激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，沒有提供這些駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都不好意思出來打招呼。

從技術(shù)水平來說，smart的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)也是跟得上時(shí)代步伐，其中smart精靈#1鉑金版已經(jīng)升級(jí)到smart Pilot Assist 2.0版本，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)NSP智能領(lǐng)航輔助和HWP高速領(lǐng)航輔助這兩項(xiàng)功能，能自動(dòng)變道超車，也能自動(dòng)完成上下匝道的操作。

雖說類似的功能在造車新勢(shì)力和自主品牌當(dāng)中已經(jīng)很常見，但對(duì)于選擇smart的用戶來說，這自然是加分項(xiàng)目之一。而根據(jù)官方透露，到今年年底的時(shí)候，smart預(yù)計(jì)還會(huì)推出更先進(jìn)的smart Pilot Assist 3.0，并加入一些高階智能駕駛輔助功能，等等族可以再等等看。

smart的傳統(tǒng)賣點(diǎn)，自然就是靈活輕便。跟過去的車型相比，smart精靈#1和smart精靈#3都已經(jīng)變成了龐然大物，但預(yù)先在哪些動(dòng)則兩米寬、5米長(zhǎng)的純電動(dòng)SUV來說，這兩款車依舊還是小家伙，實(shí)際駕駛起來，那種自然沒有開大車的那種心理負(fù)擔(dān)。

而且，這兩輛小家伙的動(dòng)力都很強(qiáng)，后驅(qū)車型最大動(dòng)力200千瓦（約272匹馬力），最大扭矩343牛·米，四驅(qū)車型綜合最大功率能達(dá)到315千瓦（約428匹馬力），最大扭矩543牛·米，完全就是“小鋼炮”。

當(dāng)然，在不同的駕駛模式之下，它們也有駕駛體驗(yàn)也略微有點(diǎn)不同，如果選擇Sport/BRABUS駕駛模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)靈敏，感覺會(huì)比較亢奮，開起來會(huì)更有激情。而選擇Comfort模式時(shí)，更適合日常道路的駕駛，變得更易于掌控，也不拖沓。Eco模式顯然是為了滿足節(jié)能的需要，對(duì)于平時(shí)駕駛風(fēng)格比較悠閑的用戶，這一駕駛模式也符合他們的習(xí)慣。

smart的時(shí)尚定位，再加上奔馳背后的品牌光環(huán)，讓這個(gè)品牌得以成長(zhǎng)起來。但市場(chǎng)在變化，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，想獲得更好的銷量，更需要腳踏實(shí)地。如今smart能放下身段，讓時(shí)尚走向平民化，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，格局自然就打開了。