提到20~30萬級價位的日系SUV，或許大多數(shù)人首先想到會是豐田漢蘭達(dá)，該車進(jìn)入國內(nèi)市場多年，有著較高的知名度和銷量成績，但最近日產(chǎn)推出一款全新的中大型SUV探陸，指導(dǎo)價23.98~30.18萬，和豐田漢蘭達(dá)價格區(qū)間重疊，卻要比其大一個級別，用意自然很明顯。

 

大家都樂意能花小錢辦大事，那么探陸這車是否值得選呢？下面我們以價位趨同的探陸 2024款 380VC-TURBO 四驅(qū)智駕版 七座（下文簡稱探陸，指導(dǎo)價27.98萬）和漢蘭達(dá) 2023款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 7座（下文簡稱漢蘭達(dá)，指導(dǎo)價27.48萬）為藍(lán)本來做個簡單分析。

 

漢蘭達(dá)和探陸的前臉也均配備有大尺寸格柵，這是出于大體量車身散氣通風(fēng)的需要，但是探陸的中網(wǎng)布局相對更集中，而漢蘭達(dá)則采用上下分段式設(shè)計，從視覺感受來說，探陸第一眼給人的沖擊感更強(qiáng)，而漢蘭達(dá)則凸顯出分明的層次感，到底哪款車的外觀設(shè)計更對胃，這就是仁者見仁智者見智了。

 

雖然都是日系車，但探陸和漢蘭達(dá)卻表現(xiàn)出截然不同的內(nèi)飾風(fēng)格。漢蘭達(dá)特點鮮明，雙圓眼儀表、長柄檔桿、圓形旋鈕開關(guān)等元素有著油車特有的“機(jī)械”味兒；探陸則借鑒了主流新能源汽車的科技化審美，雙12.3英寸的懸浮雙聯(lián)屏兼顧著實用性和一定的未來感，比較有意思的探陸的中央通道做了一定的彎折處理，形成以主駕駛為中心的布局，便于操控順手。

 

探陸和漢蘭達(dá)尺寸級別不同，探陸是C級車，軸距2米9，長寬高5130x1981x1767mm，漢蘭達(dá)是B級車，軸距2850mm，長寬高4965x1930x1750mm，探陸的優(yōu)勢在于價格差不多的情況下，尺寸卻要大一號，并且二者均為2+3+2的7座模式，而探陸更寬裕的空間表現(xiàn)則能讓3排布局的實現(xiàn)更為舒展，其三排寬度達(dá)1473mm，另外還設(shè)有238mm的二排通道方便進(jìn)出。

 

此外，基于不同的得房率，漢蘭達(dá)和探陸對空間的利用率也有所不同，探陸的二排座椅擁有210mm的滑軌距離，且配合三排座椅放倒后，可形成一個縱深2米的雙人床，可適應(yīng)家庭出游場景，比如露營、野餐等等。此外，探陸還設(shè)計有34L的下沉式隱藏儲物格，可便于收納一些外出應(yīng)急物品，具有一定實用性。

 

兩車的指導(dǎo)價均是27萬出頭，但是探陸的功能卻要相對豐富一些，該車配備L2級的輔助駕駛功能以及前、后駐車?yán)走_(dá)，對于寬大的車身尺寸這些功能無疑是有所幫助的。漢蘭達(dá)雖然在智駕表現(xiàn)上有所欠缺，但是好在交互功能豐富，該車支持Hicar、CarPlay、CarLife三種互聯(lián)映射，適配各種手機(jī)終端，不過漢蘭達(dá)不具備語音控制功能，所以在便利性上還是要略遜于同價位的探陸一籌。

 

對于動力的調(diào)校，漢蘭達(dá)和探陸也各有千秋，探陸配備2.0T+9AT的動力總成，最大馬力達(dá)252Ps，其動力質(zhì)感自然側(cè)重激進(jìn)，爬陡坡不用擔(dān)心吃力，提速超車有足夠的信心。而漢蘭達(dá)搭載2.5L的自吸發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT無級變速箱，動力輸出以平順線性為主，有利于提升駕乘舒適性，且漢蘭達(dá)的油耗經(jīng)濟(jì)效益高，WLTC綜合油耗僅5.82L/100km。

 

漢蘭達(dá)作為曾經(jīng)的“加價王”，現(xiàn)在依舊擁有后期高保值優(yōu)勢，但如果是以性價比為主，那么更大級別、功能更豐富的探陸自然更合適，且探陸把設(shè)計重心放在了空間利用率這方面，對于各種家庭游場景，實用性相對更高，至于該如何選擇，就看各人自身需求更側(cè)重哪點了。對此你們有什么看法呢？歡迎留言評論。