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預(yù)算32萬左右落地,大眾途昂和豐田漢蘭達,究竟選誰更合適?

發(fā)布時間:2024-05-27 09:09:58

都說中國消費者喜歡這尺寸大、空間大的車,特別是選SUV,空間足夠大就能在消費者面前討得一些便宜,像豐田漢蘭達大就是靠著這樣的優(yōu)勢在市場中保持競爭力的,而后續(xù)到來的中大型SUV大眾途昂也是憑借這樣的優(yōu)勢取得了領(lǐng)先。當(dāng)然了,皮實、耐用,還有大品牌的核心機械作保障,同樣是它們的暢銷理由。那么,這兩款不同級別的產(chǎn)品是否有可比性呢?它們之間要是同價,又應(yīng)該去選誰呢?這里我們就來比一次,而參與比較的車型分別為指導(dǎo)價為32.98萬元的豐田漢蘭達2023款 雙擎 2.5L 四驅(qū)尊貴版7座與指導(dǎo)價為29.90萬元的大眾途昂2024款 出眾款 380TSI 四驅(qū)龍耀版,它們目前在終端市場的優(yōu)惠后落地價均在32萬元左右。

外觀設(shè)計上,漢蘭達看上去還是要更年輕些,梯形格柵中保持了內(nèi)外的鍍鉻裝飾,而下梯形進氣孔則會搭配寬幅運動護板,車尾也同樣會布局這種寬保衛(wèi)來優(yōu)化通過正,整車還會有前懸浮式車型結(jié)構(gòu),并在線條塑造上以肌肉感為主,對運動個性的兼顧做得比較好。尺寸上,漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高,軸距則為2850mm,平直的車頂看上去會比途昂修長。

途昂則堅持了大眾標志性的橫幅進氣格柵裝飾,前臉中有超大號的大燈,車尾則是粗壯的紅色光帶配合金屬鍍鉻條,相對來說,途昂的金屬裝飾范圍更大,并會在車窗等位置形成更多點綴。尺寸上,途昂擁有5052/1989/1773mm,軸距則為2980mm,整體上是比漢蘭達大了一圈的,但由于寬高比例,它沒有漢蘭達的修長感,而是顯得十分挺拔。

內(nèi)飾配置上,兩款車采用三輻式真皮方向盤設(shè)計,且座椅均為皮革材料,舒適氛圍方面,二者都布局了全景天窗、后排隱私玻璃、多溫區(qū)空調(diào)等。其中,漢蘭達通過12.3英寸觸控屏與空調(diào)控制臺的融合設(shè)計,提供了大量物理旋鈕與按鍵,盲操作更直接準確。同時,艙內(nèi)裝飾采用了立體分層,并引入了少量烤漆面板進行混搭。

途昂則實現(xiàn)了10.25+12.0英寸雙液晶屏設(shè)計,后者實現(xiàn)了懸浮布局,而從方向盤開始,艙內(nèi)便使用了大量數(shù)字化觸控設(shè)計,包括照明面板、空調(diào)控制、多媒體控制等等均為觸控,換擋機構(gòu)也采用了電子短擋把設(shè)計,主副駕駛艙分隔更明顯。

舒適便捷上,兩款車的座椅倒是都支持前排加熱與多向電動調(diào)節(jié),后排也能實現(xiàn)4向手動可調(diào),并支持感應(yīng)開啟電動尾門;其中,漢蘭達的優(yōu)勢在于覆蓋了部分真皮材料并優(yōu)化散熱,外部會有自適應(yīng)遠近光支持、導(dǎo)航有HUD抬頭顯示;而途昂則實現(xiàn)了前排通風(fēng)與主副駕駛12向可調(diào),加熱覆蓋到了第二排,還帶有30色氛圍燈,整體上的舒適度會更高。

智能科技上,兩款車均支持帶語音與遠程控制的智能互聯(lián)與支持車道保持居中的L2級輔助駕駛能力,其中,漢蘭達的語音能進行天窗控制,手機APP的車主服務(wù)功能也更豐富。

而途昂的IQ.Drive則能帶來并線輔助、自動泊車以及更多主動安全支持,而MOS智慧車聯(lián)也能兼顧CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯(lián),并通過應(yīng)用商店進行拓展,智能程度明細那是更高的。

動力系統(tǒng)上,漢蘭達搭載了THS油電混動系統(tǒng),2.5L發(fā)動機與雙電機、鎳氫電池相匹配,傳動上為E-CVT電子無級變速箱,能帶來181kW的系統(tǒng)綜合功能,能將WLTC綜合油耗控制在5.97L/100km。而途昂則搭載了EA888 2.0TSI發(fā)動機,匹配7速DSG濕式雙離合變速箱,搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng),能帶來162kW的最大功率,WLTC綜合油耗為8.65L/100km。

底盤懸架上,兩款車的前橋均為麥弗遜式獨立懸架,其中,漢蘭達的后橋采用了E型多連桿式獨立懸架,結(jié)構(gòu)上跟雙叉臂更為接近,支撐性較為出色。但途昂這邊,其駕駛模式上則帶來了越野、雪地等模式,配合陡坡緩降,多路況能力其實會更強一些。

寫在最后

豐田漢蘭達與大眾途昂都屬于是比較全面的車型,漢蘭達的優(yōu)勢很明顯,就是在于更高的綜合效率,隨著智能科技的提升,它的綜合用車功能性也在變得豐富起來。但相比之下, 途昂通過上一次電子電氣架構(gòu)升級,現(xiàn)在又是降價了的出眾款,不光是智能用車方式更本土化,綜合配置規(guī)格也比漢蘭達高不少,加上它本身又比競品更高了一級,如果不是追求綜合用車穩(wěn)定與成本控制,它顯然是更好的那個。

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