車機(jī)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)到期之后，由于不想續(xù)費(fèi)了，結(jié)果車機(jī)系統(tǒng)卻被廠家推送的“續(xù)費(fèi)廣告”給“煩擾不堪”。甚至于，這種“續(xù)費(fèi)廣告”已經(jīng)影響到了車主的正常用車。最近，來(lái)自沈陽(yáng)的奧迪A6L車主就遇到了這樣的事情。
奧迪A6L
奧迪A6L車機(jī)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)到期之后，卻頻繁被推送“續(xù)費(fèi)彈窗”
沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，沈陽(yáng)李先生在三年前購(gòu)入了一臺(tái)2021款?yuàn)W迪A6L車輛。彼時(shí)，奧迪方面贈(zèng)送了為期三年的車機(jī)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
截止到2024年3月31日，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)到期?？紤]到這項(xiàng)服務(wù)一年價(jià)格達(dá)到了1188元，比較昂貴，再加上日常使用率也不高，所以李先生并不想再進(jìn)行續(xù)費(fèi)了。
然而，奧迪方面的“操作”確實(shí)驚訝到了李先生。不續(xù)費(fèi)時(shí)候，他的奧迪A6L的車機(jī)系統(tǒng)幾乎被廠家的“續(xù)費(fèi)推廣”霸屏了。
奧迪A6L
根據(jù)沈先生描述，如果不手動(dòng)關(guān)閉這個(gè)彈窗的話，不僅車機(jī)其他界面無(wú)法顯示，就連倒車影像都不好用。
甚至于，李先生表示，因?yàn)闆](méi)有倒車影像的輔助，有幾次差點(diǎn)撞上了后面停放的車輛。在李先生看來(lái)，這已經(jīng)影響了其駕駛安全。
奧迪客服稱是廠家設(shè)計(jì)，車主無(wú)法自行關(guān)閉，車主質(zhì)疑涉嫌強(qiáng)制續(xù)費(fèi)
頻頻被騷擾之后，李先生聯(lián)系奧迪官方客服。對(duì)方顯示表示，可以關(guān)閉彈窗。只是，讓人遺憾的是，李先生按照提示操作之后，“續(xù)費(fèi)彈窗”依然無(wú)法徹底關(guān)閉。
奧迪A6L
無(wú)奈之下，李先生再度聯(lián)系奧迪官方客服。對(duì)方表示，讓李先生等通知。最終，奧迪客服卻表示，該彈窗是廠家設(shè)計(jì)，車主無(wú)法自行關(guān)閉。
對(duì)此，李先生質(zhì)疑，廠家設(shè)計(jì)這種關(guān)不掉的彈窗，意圖難道是強(qiáng)制車主續(xù)費(fèi)嗎？
顯然，從沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)的報(bào)道來(lái)看，目前奧迪A6L車主李先生遭遇的“續(xù)費(fèi)彈窗”霸屏的問(wèn)題，已經(jīng)給其造成了很大的困擾，并且已經(jīng)對(duì)用車安全造成了一定的影響。
奧迪A6L
車輛到底是誰(shuí)的？奧迪廠家是否有權(quán)利品牌推送“續(xù)費(fèi)彈窗”
不得不說(shuō)，李先生的遭遇，讓人不禁至于，在車輛購(gòu)入之后，這臺(tái)車輛到底是廠家的，還是車主的？
畢竟，車主話費(fèi)大幾十萬(wàn)元購(gòu)入了車輛，卻發(fā)現(xiàn)頻頻被“續(xù)費(fèi)彈窗”騷擾，而且還無(wú)法關(guān)閉，這是否涉嫌“過(guò)界”了呢？
根據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》第五條（六）規(guī)定，提供互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)保障用戶權(quán)益，以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗。
相關(guān)規(guī)定
顯然，從這個(gè)層面來(lái)講，李先生有權(quán)利要求奧迪方面關(guān)閉“續(xù)費(fèi)彈窗”。對(duì)此，有律師表示，如果車主不能自行關(guān)閉，廠家也不能關(guān)閉，那么可能是奧迪廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面存在一定的缺陷。
對(duì)于存在缺陷的產(chǎn)品，廠家自然是應(yīng)該進(jìn)行解決，從而確保用戶用車的安全性。畢竟，李先生稱，目前這個(gè)事情，已經(jīng)好幾次影響了其行車安全了。
據(jù)了解，目前奧迪A6L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，單月零售銷量規(guī)模能夠穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)以上。
奧迪A6L
部分月份，奧迪A6L的單月零售銷量規(guī)模，甚至能夠突破2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，2024年4月份，奧迪A6L的單月零售銷量呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)。
最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，奧迪A6L的單月零售銷量為14750臺(tái)。
相比上個(gè)月，奧迪A6L的單月零售銷量下滑了10.63%。不過(guò)，從銷量規(guī)模來(lái)看，奧迪A6L依然是奧迪在國(guó)內(nèi)車市的銷量擔(dān)當(dāng)車型之一。
有鑒于此，我認(rèn)為，奧迪方面應(yīng)該對(duì)用戶反饋的問(wèn)題給予足夠的重視，切實(shí)提升用戶的購(gòu)車體驗(yàn)。
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同時(shí)，在此，我們也希望，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等相關(guān)部門在有必要的情況下，能夠介入調(diào)查奧迪A6L“續(xù)費(fèi)彈窗”問(wèn)題是否是“普遍性”問(wèn)題，是否對(duì)用戶的行車安全造成影響。
在必要的的情況，可以強(qiáng)制召回。要知道，此前奧迪A6L的部分召回行動(dòng)，就在因?yàn)槭艿絿?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局調(diào)查的影響，才進(jìn)行召回，而不是主動(dòng)召回。