很明顯，在引入了前奧迪首席設(shè)計(jì)師艾格之后，已經(jīng)讓比亞迪旗下的一眾車型在顏值表現(xiàn)上迎來(lái)了蛻變，更是徹底擺脫了當(dāng)初被吐槽為“長(zhǎng)得丑”的問(wèn)題！如今，伴隨著比亞迪高端車型布局的持續(xù)深入，其甚至又將“觸手”伸向了獵裝轎車車型領(lǐng)域。并且，繼比亞迪本品牌旗下的宋L和騰勢(shì)N7之后，又一款定位更高，且在顏值表現(xiàn)上還絲毫不遜色于保時(shí)捷“帕拉梅拉”的獵裝轎車車型即將到來(lái)。而這款車，便是騰勢(shì)Z9 GT！

日前，有網(wǎng)友拍到了騰勢(shì)Z9 GT無(wú)偽裝實(shí)車現(xiàn)身的畫(huà)面。話不多說(shuō)，下面也讓我們借此機(jī)會(huì)，來(lái)先行一睹這款比亞迪旗下車型顏值新巔峰的產(chǎn)品的實(shí)車風(fēng)采吧。

 

從圖中可以看出，騰勢(shì)Z9 GT的前臉不僅具備著跑車樣式俯沖車頭姿態(tài)，還配備了自帶眼瞼的分體式大燈，輔以造型凌厲且立體的前鏟造型前包圍，不僅在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)層面顯得極為激進(jìn)，還有著不俗的科技化視覺(jué)效果。

 

車身側(cè)面部分，畢竟有著近5米2的車身長(zhǎng)度，這使其側(cè)顏顯得極為修長(zhǎng)。而“拍扁”后的C柱所營(yíng)造出的溜背布局，既能進(jìn)一步鞏固其獵裝轎跑的車身身份，還能與隱藏式門(mén)把手、層梯狀側(cè)裙線條以及內(nèi)置了大尺寸紅色剎車卡鉗的雙五輻式輪轂，共同營(yíng)造出絲毫不遜色于保時(shí)捷“帕拉梅拉”的帥氣感和動(dòng)感姿態(tài)。此外，騰勢(shì)Z9 GT的長(zhǎng)寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm，軸距則有3125mm。

至于新車的尾部，承接著溜背布局所形成的“小鴨尾”，搭配同樣呈現(xiàn)下滑走向的高位擾流以及層次鮮明的后包圍，可讓其運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)理念得到完美收尾。而沒(méi)有完全閉合的尾燈布局，則呼應(yīng)了前臉的前衛(wèi)畫(huà)風(fēng)。

 

 

 

內(nèi)飾部分，依照先前曝光的諜照顯示，新車依然會(huì)配備極具比亞迪特色的懸浮式中控屏；只不過(guò)，從圖中顯示的情況來(lái)看，它的中控屏似乎還是現(xiàn)階段比亞迪旗下車型中最大的。此外，新車還將配備水晶質(zhì)地包裹的橫推式電子擋把，用以持續(xù)營(yíng)造其車內(nèi)的科技感和高端化設(shè)計(jì)格調(diào)。

 

 

動(dòng)力部分，依照申報(bào)信息顯示，騰勢(shì)Z9 GT的插電式混動(dòng)版本，將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)的組成的“易三方”技術(shù)；其中，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率152千瓦，3電機(jī)的綜合最大功率則有640千瓦。另外，其純電續(xù)航里程161公里，百公里虧電油耗為6.6升。而純電版車型，則同樣配備了3電機(jī)，其綜合最大輸出功率則達(dá)到了710千瓦。

那么，各位看官朋友們，騰勢(shì)Z9 GT會(huì)是你今后持續(xù)關(guān)注的對(duì)象嗎？