啥時候買車合適？就是此時此刻，強如奔馳汽車也挺不住了，全系車型都給出了很高的現金優惠。那么誰是奔馳的頂梁柱SUV呢？從銷量來說必然是奔馳GLC，品牌SUV銷量第一，全系僅次于奔馳C級和奔馳E級。
在懂車帝就能查到，目前頂配的2024款奔馳GLC 300L 豪華型（52.53-53.13萬元）至高給出了13萬元的優惠，其余車型普遍優惠在11-12萬元，也就是說預算40萬內，可以選擇中高配車型，心動否？
奔馳GLC定位中型SUV，車身尺寸為4826x1890x1714mm，軸距為2977mm，這個數據其實已經達到了中大型SUV的門檻，是德系中型SUV里最大的一款車，由此也提供5座和7座兩種座椅布局。
大家可以根據自己的實際需求進行選擇，不過第三排還是比較小，短途應急尚可，長途旅行體驗不佳。畢竟是前置后驅的平臺，而且全系還標配了全時四驅系統，硬件的占地面積比較大。
2024款奔馳GLC目前在售合計12款車型，配置方面沒有太多亮點，豪華品牌嘛，溢價總是虛高一些，即便優惠很大，但配置和同價位的國產車、非豪華品牌合資SUV相比，那還是有明顯差距。
不過全系還是給到了L2級智能駕駛輔助、MBUX智能車機系統，在使用體驗上也可圈可點，雖然ADAS功能沒有新能源車那么先進和豐富，但這種傳統車企出品，在穩定性和成熟度上還是更為可靠。
奔馳之所以賣的更貴，主要還是在于機械表現。奔馳GLC搭載2.0T發動機，其中低功率發動機最大馬力為204匹，峰值扭矩為320牛米，零百加速時間為8.2秒；高功率發動機最大馬力為258匹，峰值扭矩為400牛米。
兩款發動機匹配的均為9速變速箱，動力輸出雖然不夠激進，但勝在流暢綿密，變速箱換擋動作微不可察，方向盤阻尼標定的比較輕盈，屬于那種操控一般，但開著比較舒適的表現。
底盤方面，奔馳GLC采用了前后多連桿獨立懸掛，也是偏向于舒適性的硬件結構，但支撐力還是調校的很不錯，就是那種行駛過程中讓人覺得很舒適，但不會有軟綿綿的感覺。就綜合感受來說，還要超過搭載了電磁懸掛、FSD可變阻尼的國產SUV，這也是百年奔馳的技術底蘊，非一朝一夕就能被超越。
而且奔馳GLC全系標配了全時四驅系統，支持軟硬調節，不僅高速更加穩定，配合上越野駕駛模式，通過性也超過了大多數城市SUV，雖然達不到硬派越野車的實力，但進行簡單的野外活動還是能夠勝任。