不得不承認(rèn)一件事，2024年的車市，真的和10年前大不同了。
當(dāng)年消費(fèi)者追求的，是底盤發(fā)動機(jī)變速箱，而如今新一代消費(fèi)者們追求的，則是智能化對用車體驗(yàn)的升級；尤其是00后們，智能座艙和輔助駕駛幾乎已經(jīng)成了他們購車的必選項(xiàng)，如果一臺車沒有智能化，那基本就可以直接Pass了。
但另一方面，智能化它也需要成本，并且是在核心三大件之外的額外硬件成本，這個(gè)成本對于十幾二十萬級主流及更高段位的車型來說，問題不大；但對于入門級的小車來說，在售價(jià)有限的前提下去做智能化就很難，很多小型車，包括小型SUV，都只能是有限的智能化，畢竟成本在那里。
這就使得很多年輕的、預(yù)算有限的消費(fèi)者們購車，面臨兩難局面——看上的智能車買不起，買得起的又不智能。
直到這一次北京車展，起亞索奈這臺新車上市，限時(shí)智選權(quán)益價(jià)8.19萬起才終于解決了這個(gè)問題，甚至限時(shí)的權(quán)益價(jià)更是讓它重新定義了8萬級SUV的智能新標(biāo)準(zhǔn)。
同級罕見搭載L2級智駕輔助，起亞索奈定義智能新標(biāo)準(zhǔn)
作為一臺合資品牌的小型SUV，索奈的價(jià)格其實(shí)只能算中規(guī)中矩，尤其是算上它4110mm車長、2500mm軸距的標(biāo)準(zhǔn)小型SUV身材，其實(shí)從價(jià)格和尺寸維度來說，它和競品們，不過是同一水平線之上。
但毫無疑問，它整車又是有競爭優(yōu)勢的，只是那個(gè)競爭優(yōu)勢是什么？
答案，是智能化。
在索奈的高配車型上，L2級駕駛輔助系統(tǒng)直接標(biāo)配了，包含主流核心功能的疲勞駕駛提示、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能；此外，為滿足這套基于單目視覺方案的駕駛輔助系統(tǒng)在夜間的光照所需，索奈在全系標(biāo)配LED自動大燈功能的基礎(chǔ)上，高配車型還標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，以便更好地滿足夜間高速和快速路照明所需；而這兩點(diǎn)，在10萬元主流的合資競品上基本都做不到，比如大眾的途鎧、探影。
當(dāng)然，索奈低配的舒適版車型，也支持單獨(dú)選裝這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)也包含將燈光升級為自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
低配加選裝，便可以在智能駕駛維度持平高配的豪華智享版車型，同時(shí)整車性價(jià)比更高，適合低預(yù)算的消費(fèi)者。
特別值得一提的是，索奈這套智能駕駛輔助系統(tǒng)還支持ISLA智能限速輔助，基于道路交通標(biāo)識識別功能，索奈可以快速將路況限速信息同步至儀表盤，待駕駛者確認(rèn)后，可一鍵調(diào)整定速巡航的限速值，比如此前巡航速度設(shè)定為120公里每小時(shí)，當(dāng)?shù)缆吠蝗幌匏俳档椭?10公里每小時(shí)后，索奈便可快速調(diào)整至最新110公里每小時(shí)的限速，保障駕駛安全，也能為車主規(guī)避違章超速風(fēng)險(xiǎn)。
顯然，相比那些更貴的智能化車型，便宜得多的起亞索奈也能在快速路與高速路場景下，給到消費(fèi)者幾乎差不多的智能駕駛體驗(yàn)，而這，便是其作為國際品牌車型硬實(shí)力的一部分。
其它的硬實(shí)力部分，比如被動安全，索奈車身骨架高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)70%，熱成型鋼比例達(dá)到36%，車身平均強(qiáng)度475兆帕，再加上A柱、防火墻、側(cè)裙邊及B柱還有強(qiáng)化件強(qiáng)化車身強(qiáng)度。安全性和白車身耐久性更有保障。
此外，索奈全系標(biāo)配6安全氣囊，包括前排雙氣囊、雙側(cè)的前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，也能顯著提升車輛的被動安全性。
動力部分，索奈采用1.5L Smartstream發(fā)動機(jī)+IVT變速箱的經(jīng)典動力組合，雖然絕對馬力受限于成本與價(jià)格，不能稱之為“澎湃”，但夠用其實(shí)也算不錯(cuò)的答案。同時(shí)也因?yàn)閾Q擋比寬度達(dá)到7.0，且動力壓榨得沒有那么激進(jìn)，索奈的百公里綜合油耗也僅需6.29升，更契合其作為入門級經(jīng)濟(jì)類車型的定位選擇。
內(nèi)在比競品更智能，起亞索奈不僅好開還好用
事實(shí)上，如今我們說整車智能化，除了智能駕駛，也離不開智能座艙，而與競品相比，索奈的“內(nèi)在”也更加智能。
首先是核心的屏幕，索奈采用的是雙10.25英寸大屏設(shè)計(jì)，對比同級別主流競品，比如日產(chǎn)勁客等車型，索奈的屏幕尺寸更大，顯示效果自然更好。
而內(nèi)在的系統(tǒng)，索奈也是同級“遙遙領(lǐng)先”。其采用Kia Connect系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，并基于國內(nèi)需求，與百度深度合作，開放了安卓系統(tǒng)的Carlife車機(jī)互聯(lián)，并且也有雙音區(qū)語音識別、愛奇藝視頻播放、應(yīng)用商店等功能，完全達(dá)到了如今主流智能車的座艙水準(zhǔn)。
當(dāng)然，智能化拉滿了，其它內(nèi)在舒適性配置也不能差。雖然價(jià)格優(yōu)惠，但高配的索奈還是能給到消費(fèi)者無鑰匙進(jìn)入與啟動、仿皮的座椅、真皮的方向盤、電動天窗、前排手機(jī)無線充電等功能，甚至空調(diào)都是全系標(biāo)配的自動空調(diào)。
而這一配置水準(zhǔn)以價(jià)格來看，不說對比合資同級競品了，即使是面對自主品牌同價(jià)位的小型SUV，索奈也絲毫不差，可以說這一次，索奈是真的全力為年輕群體而來了。
至于實(shí)用性表現(xiàn)，索奈作為SUV車型，離地間隙達(dá)到了181mm，在小型SUV中已經(jīng)屬于高的水準(zhǔn)，加上2500mm的軸距，實(shí)際的底盤通過性表現(xiàn)可以說不輸一些入門級的硬派越野車，能充分滿足年輕消費(fèi)者自駕游浪跡大好河山的需求。同時(shí)，其常規(guī)381升的容積，搭配可4/6分折反倒的后排座椅，也能給小兩口的用車帶來更多可能；再加上其還有原廠的車頂行李架，可用于拓展車頂帳篷、車頂儲物箱等，更是將年輕人喜歡的玩樂屬性，拉到了極致。
最后：
空間、動力夠用，智能輔助駕駛和智能座艙幾乎同級No.1，再加上還有硬核的被動安全與全球車型一致的做工品控，起亞索奈幾乎已經(jīng)完成了一個(gè)細(xì)分市場熱銷車型所必須的一切。
而至于價(jià)格，目前限時(shí)權(quán)益價(jià)才8.19萬起，假以時(shí)日，起亞索奈這臺新車，必然會成為入門小型SUV市場里的大熱門，年輕喜歡智能化的你，還真不能錯(cuò)過了。