提到電動(dòng)車，很多人可能會(huì)想到比亞迪、特斯拉、理想、蔚來(lái)等新興車企，很少會(huì)想到傳統(tǒng)燃油品牌打造的電動(dòng)車。出現(xiàn)這種情況的原因，主要是多數(shù)傳統(tǒng)車企對(duì)新能源市場(chǎng)的重視程度不夠高，打造的純電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力也不夠強(qiáng)，自然難以給消費(fèi)者留下深刻的印象。但有一款傳統(tǒng)車企打造的電動(dòng)車，卻得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，那就是保時(shí)捷Taycan。

作為保時(shí)捷針對(duì)新能源市場(chǎng)布局的重磅產(chǎn)品，保時(shí)捷Taycan自上市以來(lái)就得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，熱度很高。而在4月24日的大眾品牌之夜活動(dòng)上，保時(shí)捷發(fā)布了新款保時(shí)捷Taycan 4，售價(jià)103.8萬(wàn)。需要注意的是，新款保時(shí)捷Taycan 4專為中國(guó)消費(fèi)者打造，融入了更多符合國(guó)人需求的配置，針對(duì)用車體驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。

外觀方面，新款保時(shí)捷Taycan 4十分運(yùn)動(dòng)，車頭有較為明顯的保時(shí)捷“青蛙頭”造型，在機(jī)蓋的兩側(cè)能看到明顯的隆起結(jié)構(gòu)。前方的燈組設(shè)計(jì)更為現(xiàn)代化，整體造型比較扁平，有一定的棱角感，內(nèi)部能看到和家族中其他車型相似的四點(diǎn)式燈源設(shè)計(jì)，正中間位置則是照明燈源。燈組往下還能看到造型比較方正的進(jìn)氣口，前唇位置也能看到層疊的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

來(lái)到車身側(cè)面，新款保時(shí)捷Taycan 4的造型呈現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)感，雖然是一款五門轎車，但是溜背的車身結(jié)構(gòu)和低趴的車身姿態(tài)，有效增加了車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前翼子板處呢能看到大尺寸的導(dǎo)流槽，搭配大尺寸的輪轂后，也讓這款車看起來(lái)更像高性能跑車。車門把手采用半隱藏式設(shè)計(jì)，能夠降低風(fēng)阻系數(shù)。而在尾部，新車配備較為扁平的貫穿燈組，尾部還有明顯的層級(jí)起伏結(jié)構(gòu)，讓尾部形成階梯交錯(cuò)的效果。

內(nèi)飾方面，新款保時(shí)捷Taycan 4的設(shè)計(jì)風(fēng)格具備明顯的科技感，中控臺(tái)能夠嵌入式液晶中控屏，往下有一塊縱向的液晶大屏，能夠控制車內(nèi)的各種功能，再搭配儀表盤和副駕駛娛樂屏，多屏的結(jié)構(gòu)巧妙增加了座艙內(nèi)的科幻氛圍。車內(nèi)搭載的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)在體驗(yàn)方面進(jìn)行了升級(jí)，能夠滿足用戶的娛樂需求。針對(duì)乘坐體驗(yàn)，這款車配備舒適進(jìn)入系統(tǒng)、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、隱私玻璃、BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等功能。

動(dòng)力方面，此次公布售價(jià)的新款保時(shí)捷Taycan 4最大功率輸出380kW，0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.9秒，性能已經(jīng)很出色了。續(xù)航方面，這款車搭載105kWh的高性能動(dòng)力電池升級(jí)版，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到676公里，并能在800V直流充電站實(shí)現(xiàn)最高320kW的充電功率，環(huán)境溫度15℃的情況下，新車18分鐘就能將電池電量從10%補(bǔ)充到80%。為了保障駕駛感受，這款車也提供自適應(yīng)空氣懸架、電子跑車音效、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)等功能。

綜上所述，保時(shí)捷Taycan 4作為專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造的電動(dòng)車型，所處的細(xì)分市場(chǎng)中暫時(shí)沒有太多直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加上保時(shí)捷的品牌加持，這款車會(huì)有高熱度并不奇怪。不過(guò)仰望U7已經(jīng)正式亮相，這也是一款百萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)家轎，定位對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，你們覺得仰望U7正式上市后，是否會(huì)影響保時(shí)捷Taycan的銷量呢？