這款豐田電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)和卡羅拉差不多了，沒(méi)錯(cuò)，就是這款剛上市就被罵到差點(diǎn)退市的豐田bZ3，在今年的4月份賣(mài)了4273輛，而卡羅拉才賣(mài)了4320輛。現(xiàn)在買(mǎi)豐田的油車(chē)還算可以理解，圖個(gè)省油耐用，但是買(mǎi)豐田的電車(chē)圖啥呢，定價(jià)這么貴，用的還是比亞迪的電芯，名字還這么奇葩。

 

 

定價(jià)16.98萬(wàn)起售，續(xù)航517KM起步的豐田bZ3確實(shí)該罵，但如果我告訴你，這車(chē)現(xiàn)在終端能優(yōu)惠5萬(wàn)多，實(shí)際價(jià)格和510KM續(xù)航的比亞迪秦 PLUS EV幾乎一樣了，你是否會(huì)改變對(duì)這款車(chē)的看法呢？

 

廢話不多說(shuō)，分享一下5月份bZ3的真實(shí)行情。517千米續(xù)航精英PRO版，指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)，現(xiàn)在終端能優(yōu)惠5.2萬(wàn)，裸車(chē)都不到11.8萬(wàn)，落地在12.3萬(wàn)上下。616KM長(zhǎng)續(xù)航PRO版，優(yōu)惠后實(shí)際落地價(jià)在14.3萬(wàn)左右。

 

而比亞迪秦PLUS EV，510KM續(xù)航的領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)，基本沒(méi)啥優(yōu)惠。bZ3的入門(mén)版和它相比，配置明顯高很多，像是主動(dòng)剎車(chē)、L2級(jí)的駕駛輔助功能、天窗、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，bZ3都有，而秦PLUS EV 510KM續(xù)航的領(lǐng)先型卻都沒(méi)有，除此之外bZ3還多了4個(gè)氣囊、2個(gè)揚(yáng)聲器，動(dòng)力方面，bZ3入門(mén)款電機(jī)功率為184Ps，高配車(chē)型功率為245Ps，而秦PLUS EV全系車(chē)型最大功率均為136Ps，可以看出，即便是低配車(chē)型，豐田bZ3的動(dòng)力表現(xiàn)也要比對(duì)方強(qiáng)很多。

 

 

下面再來(lái)聊一聊bZ3這款車(chē)的主要優(yōu)缺點(diǎn)，你先聽(tīng)一下這幾處缺點(diǎn)能不能接受，再?zèng)Q定要不要入手！這款車(chē)的缺點(diǎn)主要有兩個(gè)，第一個(gè)問(wèn)題，bZ3的核心技術(shù)并沒(méi)有來(lái)自豐田，反而三電系統(tǒng)全部都是比亞迪的全資子公司弗迪科技提供的，這讓很多相信豐田技術(shù)的人感到不可思議。也讓bZ3看起來(lái)更像是換殼的比亞迪，對(duì)于豐田粉絲來(lái)說(shuō)，很多人無(wú)法接受這個(gè)事實(shí)。第2個(gè)缺點(diǎn)，很多人買(mǎi)這款車(chē)都是把它當(dāng)作網(wǎng)約車(chē)來(lái)使用的，所以檔次感上進(jìn)一步降低。