“12.99萬元。”當奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學用宣布120長續(xù)航版標準型的售價時，現(xiàn)場響起了經(jīng)久不息的歡呼聲。這個卷了又卷的市場又擠進一款12.99萬起步的新豪華中大型電混SUV。
5月21日，奇瑞新豪華中大型電混SUV風云T9在北京正式上市，由于訂單破5萬，新車售價在預售價基礎上進一步下探，120長續(xù)航版標準型12.99萬元、120長續(xù)航版舒適型14.29萬元、120長續(xù)航版豪華型15.59萬元、120長續(xù)航版7座旗艦型16.99萬元，購車至高還可享價值34000元驚喜6重禮。
此前，李學用曾表示，風云T9未來的目標是月銷量過萬，未來奇瑞整體混動車型單月銷量希望可達到3萬臺以上，并沖刺全年20萬臺的銷量規(guī)模。按奇瑞方面的規(guī)劃，未來2年奇瑞風云將推出11款全新車型，覆蓋多級別轎車以及SUV產(chǎn)品。
理工男奇瑞以自己的方式詮釋了這款“新豪華”理念下打造的新車，主要體現(xiàn)在五大豪華實力：豪華舒享空間、豪華混動性能、豪華安全標準、豪華國際品質(zhì)、豪華智能科技。央視主持人撒貝寧也一同見證了風云T9的細節(jié)和實力。
其實，風云二字，對奇瑞來說不同尋常。它背后不僅有故事，也承載著奇瑞一種復興的情感。25年前的1999年，奇瑞生產(chǎn)的第一款轎車“風云”下線，打破合資車壟斷的“神話”，這款車在讓中國汽車市場向平民價轉(zhuǎn)變上功不可沒。在那個遍地“老三樣”的汽車市場，風云的強勢破局讓一眾自主品牌看到了希望。
2001年，風云上市后首年單車銷量突破2.8萬輛，銷售額達20億元，盈利更是直逼13億。這款車是讓奇瑞在市場找到感覺的破局之作。同年，首批10輛風云走出國門，也開創(chuàng)了中國轎車出口的先河。
不過，隨著市場競爭加劇，以及車市消費升級，奇瑞風云系列也逐漸淡出了市場。眼下，“風云”以全新新能源序列的方式重出江湖，扛起了混動大旗這個全新使命，承載著奇瑞邁入新能源頭部陣營的勇氣和決心。
風云T9在空間上的豪華感并非虛談。新車在4795*1930*1738mm越級車身尺寸基礎上可實現(xiàn)70.04%的“得房率”，搭配5+2座靈活空間布局，可作為六口之家日常用車，二排座椅一鍵EZE從容進出第三排。二三排一鍵放倒可容納30個行李箱，也可秒變2.1㎡露營大床。此外，主駕SPA級舒享座椅擁有10點氣袋按摩、3檔通風/加熱，女王副駕配有腿托、靠背也可開啟大角度。
作為理工男，奇瑞在技術上的優(yōu)勢一直被業(yè)界所肯定，鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)就是其一大技術優(yōu)勢。有了這一技術優(yōu)勢的賦能，風云T9第五代1.5T混動專用發(fā)動機最高熱效率達到44.5%，最大功率可達115kW，可實現(xiàn)220N·m的最大扭矩；其無級電混DHT EV最高效率也高達98.5%，電機功率達到了150kW，這些參數(shù)賦予風云T9不止超越V6的性能，更有V6未能企及的節(jié)能表現(xiàn)，0-100km/h輕松躋身7秒俱樂部，值得注意的是，新車WLTC百公里虧電油耗僅需5.2L。5月18日，奇瑞風云T9開啟了全網(wǎng)首次真“躺平”長測，在這場測試總里程超374645km、可繞地球七圈半的長測挑戰(zhàn)中，風云T9展現(xiàn)出“反向虛標”的性能。
新車在智能化表現(xiàn)上也不示弱。風云T9搭載8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面響應迅速，共AI智慧交互系統(tǒng)擁有人臉識別和全時免喚醒功能，人車交互便捷無感。新車可提供10種場景模式，每一模式都精準捕捉到了不同駕乘需求。此外，風云T9還配備C-PURE靜立方健康座艙，擁有主動AQS、座艙自清潔、PM0.3空氣濾芯。新車還搭載CDC“磁懸浮”懸架及整車底盤調(diào)校。
更為重要的是，新車在安全方面的品質(zhì)令人放心。風云T9基于全球五星標準開發(fā)，車身高強度鋼占比高達85%、熱成型鋼占比達21%。新車具備超越豪車的雙鋁合金前防撞梁，橫向覆蓋率高達85%，且搭載6吸能盒。新車還標配同級罕有的遠端氣囊，能夠避免前排乘客相互碰撞帶來的安全風險。注意，其貫穿式側(cè)氣簾長達2060mm，具備6秒保壓能力。這些都幫助風云T9構(gòu)筑堅如磐石的硬核安全防護系統(tǒng)。
如果說風云T9是站在舞臺上的明星，那奇瑞5G黑燈工廠就是其背后堅實的工藝和品控保障。撒貝寧就分享了他在上市前夕走進奇瑞青島工廠的探廠感受，如，“5G黑燈工廠”的自動化和智能化，不僅確保了奇瑞每一臺車都擁有始終如一的全球品質(zhì)，也能讓每一個中國用戶買到的都是符合全球標準的全球車，這正是風云T9豪華品質(zhì)的來源。
曾幾何時，國內(nèi)汽車市場上，會做營銷的車企往往比沉下心來做技術的銷量數(shù)據(jù)漂亮。但是，汽車自身固有的屬性決定了，長遠來看，誰能夠真正甘于寂寞潛心底層技術研發(fā)，誰就能夠得到消費者的認可。雖然未來中國汽車市場已經(jīng)進入存量競爭時代，但市場規(guī)模依然會給那些“好學生”足夠?qū)拸V的舞臺。奇瑞這個多年一直悶頭做事的“理工男”終于在洶涌的內(nèi)卷大潮中開始顯出英雄本色。
點評
奇瑞風云T9自4月18日開啟預售眾籌活動以來，市場反響熱烈，截至5月21日，訂單已經(jīng)突破5萬，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在眼下這個卷了又卷的市場已經(jīng)相當不易?？偟膩碚f，風云T9雖然起步價在12.99萬，但其配置厚道。在這個純電、混動、燃油并行，新老勢力交錯紛爭的時代，奇瑞用自己的技術優(yōu)勢，讓風云重出江湖，依托其CD-M混動系統(tǒng)的技術優(yōu)勢扛起混動大旗，征戰(zhàn)新能源汽車市場，從目前來看，開局不錯，未來如何，不僅取決于產(chǎn)品本身，還要看其服務和產(chǎn)品迭代表現(xiàn)以及整個新能源汽車生態(tài)的契合度。但不管怎么說，理工男這一步邁得相當穩(wěn)健和自信。