誰能想到，作為豪華品牌三大領(lǐng)頭羊之一的寶馬，有一天也會(huì)為了銷量自降身價(jià)？關(guān)鍵令人不解的是，降價(jià)的車型，還都是寶馬的熱銷車型。

前不久車轱轆就寫過，寶馬X3為了應(yīng)對不斷變化的市場趨勢，連賣得最好的中配車型2023款xDrive30i領(lǐng)先型 M曜夜套裝，都優(yōu)惠12萬元了。就這還沒完，前不久又有媒體爆料，全新寶馬5系上市僅兩月，全系降價(jià)5～6萬元，并附上了以下配圖：

 

 

按照車市慣例來講，一般新車上市僅兩個(gè)月就讓價(jià)的可少之又少，況且這還是寶馬。俗話說，事出反常必有妖，針對這個(gè)現(xiàn)象，車轱轆認(rèn)為有兩種情況！

 

寶馬5系新車上市讓價(jià)，寶馬什么情況？

第一種，為了流量做噱頭，對產(chǎn)品優(yōu)惠力度作假，媒體和產(chǎn)品方都有可能，為此車轱轆到比較為權(quán)威的汽車平臺(tái)（某車之家）進(jìn)行了查詢，得出的結(jié)論為：“寶馬5系確實(shí)有優(yōu)惠，但優(yōu)惠力度遠(yuǎn)沒有達(dá)到6萬那么多，基本優(yōu)惠在3萬元。”

 

第二種，優(yōu)惠情況屬實(shí)，但有附加條件！某些經(jīng)銷商為了促進(jìn)合作的達(dá)成，一般會(huì)提高優(yōu)惠力度，不過這些都是有附加條件的，比如說需要客戶貸款買車。再或者說是經(jīng)銷商耍小聰明，明面上優(yōu)惠6萬，實(shí)則是在現(xiàn)金優(yōu)惠+其他優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠做到6萬元。不過話說回來，從目前車轱轆獲知的消息來看，寶馬5系確實(shí)是降價(jià)了。那么問題來了，作為寶馬旗下月月過萬的熱銷車型，它怎么就想不開，要降價(jià)呢？

 

寶馬5系降價(jià)，事出有因！

先看一組銷量對比圖：

 

從去年11月份起，寶馬5系銷量便迎來了下跌，直至今年1月份，銷量來到了至低點(diǎn)，竟只有4000輛，不過這也能理解，因?yàn)槠囂幱趽Q代更新尷尬期，等等黨會(huì)批量增多，有的是等新款出現(xiàn)，有的則是等新款出現(xiàn)之后，老款降價(jià)。如此一來，這似乎也能作為寶馬5系銷量低迷的借口，不過即便渡過了這個(gè)尷尬期，寶馬5系的生存境況仍然十分危險(xiǎn)，因?yàn)槠?月份前三周的銷量連3000臺(tái)都沒有，造成寶馬5系銷量如此低迷的原因，車轱轆認(rèn)為有以下2種。

 

其一，寶馬5系被自己的“驕傲”所反噬。在大環(huán)境不好的情況下，寶馬5系在新車上市時(shí)，售價(jià)不降反增。

其二，中國汽車電氣化時(shí)代腳步越來越快，消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢，寶馬的受眾群體被稀釋掉了不少。以最近上市的小米SU7為例，我30萬元能給到的東西，比你寶馬5系53萬能給到的東西，還多不少。