一向以成本控制著稱的小米，在這輛SU7上表現如何？做工用料怎么樣呢？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家好好聊聊！

車身蒙皮

前蓋鋁合金

 

 

這輛車只有前機蓋的蒙皮是鋁合金材質，其余覆蓋件都是普通的沖壓鋼板。在這個價位中，鋁合金應用并不多，例如特斯拉的前蓋、四門都是鋁合金材質。

 

前引擎蓋上沒有任何吸音棉，這個價位的電車大部分都有。

 

前蓋是單鎖扣設計，而運動型轎車一般都是雙鎖扣。

 

前機艙內能看到用于救援，斷開高壓電的高壓互鎖剪線裝置。

 

 

和特斯拉一樣，這輛車也把熱交換器、空調裝在兩個塔頂之間，并且為了增強車身剛性，還加裝了一個鋁合金支架。

前防撞梁

鋁合金

 

拆掉這輛車的前保險杠，能看到一根鋁合金前防撞梁，厚度為3.88毫米。能覆蓋車頭的78.53%。

 

 

前防撞梁截面呈“目”字形，為了避讓大燈，上面截掉了一小段，所以從表面看像個“日”字形。防撞梁中間兩根橫梁有些彎曲，這種設計可以更好的碰撞吸能，和吉利浩瀚平臺的歐米伽“Ω”形防撞梁設計有些類似。

 

 

防撞梁和保險杠之間有一根黑色的行人保護泡沫，內部有氣壓管和氣壓傳感器，說明這輛車支持主動引擎蓋功能。

 

 

 

前保險杠上裝有一個毫米波雷達，還有應急解鎖前機艙蓋的正負極接線。

 

 

這輛車的水箱和特斯拉一樣，也是45度傾斜放置，所以機艙內部留有相當大的空間，用于設置前備箱。

 

水箱導風口配有主動式進氣格柵。

 

 

Shotgun從A柱向前延伸，與縱梁相連接，形成堅固的環形，估計這輛車的25%碰撞測試成績不會差。

 

 

這輛車的前吸能盒很長，超過了300毫米，直接插入前縱梁，這種設計極為罕見，在我們拆過的300款車當中，只有吉利浩瀚平臺下的車型采用類似的設計。

 

后防撞梁

鋁合金

 

后防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2.02毫米，只能覆蓋車尾的59.47%，寬度有些窄。

 

后吸能盒也是鋁合金材質，沒有潰縮褶皺和打孔。

 

車尾的塑料支架預留了高配的毫米波雷達安裝位置，目前其他新能源車，車尾的毫米波雷達幾乎都是標配。

 

后備箱蓋凸出于后防撞梁，如果發生低速尾部，后備箱蓋受傷的概率較高。

 

總結

前后鋁合金防撞梁！

這輛小米SU7的防撞梁用料水平不錯，前后都是鋁合金防撞梁，還安裝了主動式引擎蓋，雖然“彈”一次價格不菲，但確實能提升對行人的保護。小米汽車雖然造車晚，但干得快，走的都是捷徑，因此這輛車留有不少前輩的影子，例如防撞梁、吸能盒結構類似吉利的浩瀚平臺，空調、散熱器等布局和特斯拉比較像。站在巨人的肩膀上，你不服不行。

那么關于這輛小米SU7的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2024款小米SU7防撞梁評分