特斯拉頻繁的降價(jià)策略雖然刺激了銷量，但也導(dǎo)致其車輛的價(jià)值大幅下降，由此引發(fā)了全球客戶的不滿，尤其是舉足輕重的歐洲租賃公司和租車公司，特斯拉車輛價(jià)值蒸發(fā)直接導(dǎo)致這些公司利潤(rùn)受損。
為了安撫歐洲租賃公司，媒體周一援引行業(yè)人士報(bào)道，特斯拉對(duì)現(xiàn)貨新車購(gòu)買給予非官方折扣，并著手改善多年來(lái)遭到詬病的服務(wù)和維修問(wèn)題。
然而，這又帶來(lái)了新的問(wèn)題——這些補(bǔ)償會(huì)不會(huì)使特斯拉本就遭到降價(jià)策略擠壓的利潤(rùn)雪上加霜？特斯拉一季度凈利潤(rùn)同比下滑55%至11.3億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年四季度的8.2%進(jìn)一步降至5.5%。
值得注意的是，這些歐洲租賃公司的穩(wěn)定需求，為特斯拉提供了重要的現(xiàn)金流和利潤(rùn)來(lái)源。如果這部分客戶流失，將對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期發(fā)展造成嚴(yán)重影響。
租賃公司占?xì)W洲銷量近一半，特斯拉不得不低頭
“沒(méi)有什么比不斷降低車隊(duì)買家的資產(chǎn)價(jià)值更糟糕的事情了”，總部位于布魯塞爾的歐洲租賃協(xié)會(huì)（Leaseurope）總經(jīng)理Richard Knubben表示。
租賃公司的業(yè)務(wù)模式是購(gòu)買新車，然后將其租賃給消費(fèi)者。在確定租賃價(jià)格時(shí)，租賃公司會(huì)考慮車輛的預(yù)期殘值，即在租賃期結(jié)束時(shí)車輛的估計(jì)轉(zhuǎn)售價(jià)值。租賃公司的盈利很大程度上取決于這些殘值的實(shí)現(xiàn)。
然而，如果市場(chǎng)上新車價(jià)格突然大幅下跌，就會(huì)對(duì)已出租車輛的殘值產(chǎn)生負(fù)面影響。租賃期結(jié)束時(shí)，這些車輛的實(shí)際轉(zhuǎn)售價(jià)格可能遠(yuǎn)低于最初的估計(jì)。這種殘值的縮水會(huì)直接導(dǎo)致租賃公司的財(cái)務(wù)損失。
“特斯拉現(xiàn)在正在積極告訴我們的會(huì)員：我們可以給你們折扣，給你們補(bǔ)償，” Knubben說(shuō)，“但特斯拉的殘差下降得如此之快，我不確定他們提供的折扣是否足夠。”
歐洲一家汽車租賃巨頭的一位高管則表示，從2023年中期開(kāi)始，特斯拉為其旗下車型提供非正式的季末折扣，如果Model 3和Model Y有現(xiàn)貨，折扣金額最高可達(dá)2000歐元。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，歐洲租賃市場(chǎng)的重要性不容忽視。市場(chǎng)研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉在英國(guó)和15個(gè)歐盟國(guó)家的銷量中，租賃和汽車租賃公司占到了44%，比例接近一半。
特斯拉第一季度在這些國(guó)家的車隊(duì)銷量下降了2.3%，整個(gè)車隊(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)了3.5%。然而，在特斯拉的車隊(duì)銷售中，來(lái)自租賃公司和租車公司的購(gòu)買所占比重從之前的水平上升到了49%。
這表明，盡管特斯拉的總體車隊(duì)銷量有所下滑，但租賃和租車公司仍然青睞特斯拉，并將其車隊(duì)購(gòu)買預(yù)算的很大一部分分配給了特斯拉。
直到最近，特斯拉還擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，歐洲企業(yè)客戶幾乎沒(méi)有電動(dòng)汽車的替代品來(lái)滿足內(nèi)部氣候目標(biāo)或歐盟排放目標(biāo)。
然而，隨著中國(guó)和歐洲本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起，這種情況正在迅速改變。車隊(duì)經(jīng)理和租賃公司高管表示，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)車企正在向歐洲推出成本較低的電動(dòng)車型，并積極爭(zhēng)取企業(yè)客戶。大眾和寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商也在生產(chǎn)越來(lái)越強(qiáng)悍的電動(dòng)汽車。
“終于有了客戶服務(wù)”
根據(jù)媒體對(duì)企業(yè)車隊(duì)經(jīng)理的采訪，特斯拉售后服務(wù)一直是歐洲租賃公司及其客戶的一個(gè)痛點(diǎn)——維修時(shí)間太長(zhǎng)，成本也遠(yuǎn)高于其他汽車。
其中，英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司車隊(duì)經(jīng)理Lorna McAtear表示，特斯拉的維修成本是行業(yè)平均水平的三倍，其他問(wèn)題還包括訂購(gòu)系統(tǒng)繁瑣以及汽車交付時(shí)出現(xiàn)缺陷問(wèn)題。英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司的公司車隊(duì)擁有2000輛汽車，其中500多輛是特斯拉。
McAtear表示，除非這些問(wèn)題得到解決，否則她計(jì)劃建議公司從車隊(duì)中剔除特斯拉。同時(shí)，比亞迪以開(kāi)始向其交付汽車。
McAtear還說(shuō)，特斯拉已經(jīng)承諾改進(jìn)服務(wù)并修復(fù)訂購(gòu)系統(tǒng)，同時(shí)還會(huì)舉行更多會(huì)議、解決突出問(wèn)題，這讓McAtear感覺(jué)“終于有了客戶服務(wù)”。