在新能源汽車市場，問界新M7絕對是此前“炙手可熱”的新星。自去年9月份上市以來，依靠著華為智駕的加持，它就如同一匹黑馬一樣沖了出來，受到了眾多消費者的追捧。那問界新M7賣得有多好呢？比如說在今年1月份，它一共交付了29997輛新車，一臺車的銷量能夠抵理想三輛車的成績，可以稱得上是“爆火”了。

可惜的是，問界新M7的好成績并未持續(xù)太久，在1月份觸到頂峰之后，它的銷量就開始不斷下滑了。從最近三個月的終端數(shù)據(jù)來看，問界新M7分別交付了21083輛、18512輛、9266輛新車，最新4月份的成績更是已經(jīng)不足萬輛，相比起三月份環(huán)比直接“腰斬”。連續(xù)三個月銷量都在下降，可見問界新M7確實有些力不從心了。

要知道，問界新M7在市場中還是很有競爭力的，不僅一舉將中大型新能源SUV的售價拉到了25萬以內，而且其入門版車型就給到了540度透明底盤、后方碰撞預警、后方控制多媒體等功能。同時，諸如真皮座椅、華為車機系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、座椅可加熱/通風/按摩、標配128色氛圍燈等都是一應俱全。若是對華為的智駕更感興趣，最低版本的售價也才28.98萬，如此高的性價比，也是問界新M7能夠在市場中走紅的原因。

所以說，曾經(jīng)如此風光的黑馬，為何又成了這幅不溫不火的樣子了？

事實上，一方面來看，還是在于目前市場中的新能源優(yōu)秀產品層出不窮。像是今年4月份上市的小米SU7，就在市場中引起了轟動，21.98萬的起售價也確實一下子就引爆了整個汽車市場，大定量非常恐怖。而另一邊理想也推出了售價24.98萬的理想L6，明顯就是朝著問界新M7而來，這也導致問界本身的壓力是很大的。畢竟和傳統(tǒng)大廠比起來，很多造車新勢力其實都沒有形成穩(wěn)定的品牌效應，這也就意味著只要產品和價格不到位的話，那其市場份額就可能會被其他競爭對手所搶走。

另一方面來看，問界新M7最近這段時間也是引發(fā)了挺多的爭議。最火熱的莫過于上個月高速碰撞起火的事情，問界新M7一時也成為了眾矢之的。雖然問界官方有對各種質疑進行回應，強調事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。可面對著無法降下去的討論度，對問界新M7來說，或多或少還是受到了一定的影響。

值得注意的是，在這樣子的背景下，問界新M7近日還漲價了。根據(jù)官方消息，問界新M7 Max煥新版在5月17日開啟預定，預售價為29.8萬起，相比起現(xiàn)款在售的Max版本價格貴了0.82萬。不過在配置方面，問界新M7 Max增加了星際藍新車色，內飾還換裝了M9同款星環(huán)散射體特殊裝飾，同時車頂激光雷達已升級至192線，并且對云舒座椅等配置進行了優(yōu)化，這樣看來問界新M7 Max的漲價也還說得過去。

可要知道，如今車市“價格戰(zhàn)”打得飛起，降價增配的也不在少數(shù)，你這樣子搞得就很難不引起大家的不滿，畢竟不少消費者可能會覺得沒啥誠意。而且汽車市場的新品特別多，大家可選擇的范圍也在增大，要是性價比不夠低的話，人家又憑什么買你呢？

寫在最后

總而言之，今年車市的價格戰(zhàn)打得無疑更激烈了。雖然從車企的角度來講，它們正在通過不斷降本來謀取薄利，但對消費者來講，這確實是件好事，畢竟優(yōu)秀車型越來越多，也意味著大家擁有更好的選擇權。那問題來了，你會為漲價的問界新M7買單嗎？