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皮卡新軍如何引領越野新風潮?

發布時間:2024-05-20 20:12:41

國內重卡領軍企業中國重汽開始發力皮卡。5月16日,來自汽車行業的媒體們深度體驗到了中國重汽皮卡。

初夏的濟南國際賽馬場,陽光耀眼。一輛輛線條硬朗、漆面閃耀著金屬光澤的皮卡車在蜿蜒起伏的賽道上馳騁。在深踩油門瞬間激起的塵土飛揚中,更顯威猛與力量感。

實景科目、砂石賽道、專業越野挑戰等全方位的試駕品鑒,初出茅廬的中國重汽皮卡不僅沒有絲毫拉胯,而是處處彰顯全領域大皮卡的實力。

為了這一天的到來,中國重汽精心打磨了三年之久。對于重汽而言,皮卡尚屬于全新領域,但在重卡行業中,中國重汽堪稱王者,不僅市占率連續多年位居國內前列,重卡出口量也連續19年排名第一。

長達數十年技術積累和深厚的造車底蘊,是中國重汽涉足皮卡領域的依托。而中國重汽的“世界一流的全系列商用車集團”愿景,更意味著要實現全商用車領域、全產品體系布局。如此,輕型汽車是不容忽視的重要戰略板塊。

目前,中國重汽擁有重慶、濟南兩大生產基地,U+、F、R三大技術平臺,產品涵蓋家用SUV、高端皮卡、VAN等主流車型。更重要的是,中國重汽輕型車與當下汽車演進趨勢一致,布局燃油、純電、混動等能源形式。

中國重汽皮卡就是基于全新R平臺打造而成。它定位為國際化全領域大皮卡,立足中國,對標國際,打造越野型、乘用型、商用型三款車型,意在全球皮卡市場占據一席之地。這個五月天,《汽車人》試駕的皮卡車型就是其中的越野型。

體驗硬核越野實力

從造型看,中國重汽交出的作業還是整體超出預期:外觀硬朗大氣,采用了“龍顏前臉”的東方美學設計,視覺沖擊力強;側身線條流暢自然,尾燈則采用C字型設計,充滿現代感。

據研發人員介紹,基于全球車定位,在設計上,中國重汽皮卡不僅考慮了國內市場的需求,同時兼顧國際市場的標準和偏好。

上車后,隨著一聲低沉而有力的引擎轟鳴,這款紅色的皮卡仿佛一頭被喚醒的野獸,蓄勢待發。輕踩油門,車輛響應迅速,沒有絲毫遲滯,平穩而有力地駛出起始點,正式開啟了這場征服之旅。

動力強勁是最大的感受,即便是筆者這個習慣電車提速的駕駛者都為此驚嘆。尤其在穿過目測超過30度陡坡時,中國重汽皮卡動力迅猛,稍稍給油就輕松攀越。

這源于高效的發動機技術配合成熟的傳動系統,提升了整體駕駛體驗和作業效率。濰柴WP2H 2.0T柴油發動機,讓中國重汽皮卡具有強悍的越野內核。這款發動機不僅提供了強大的動力輸出,還在燃油經濟性和環保性能上達到了較高水平。

不僅動力強悍而且分配均勻,這基于濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發動機和博格華納智能適時四驅系統結合,帶來出色的操控表現。

在確保發動機超強動力輸出的同時,中國重汽皮卡噪音控制也非常給力。整車NVH異常出色,靜謐性甚至超越同級汽油車型。隨車重汽工程師表示,這得益于濰柴WP2H發動機獨創的潛艇深海靜音技術,且發動機采用液壓懸置,大幅降低噪聲和震動。

中國重汽越野版硬派越野的實力從設計開始就已經決定,例如非承載式車身、高離地間隙、大接近角和離去角,以及智能適時四驅系統,確保了其在復雜地形中的優異通過性和越野性能。

博格華納智能適時四驅系統、前中后三把鎖等,并內置“沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經濟、運動”7種不同模式的智能全地形管理系統,而且還支持坦克掉頭、蠕行模式,一出手就是沖著能夠滿足極限越野挑戰項目設計。越野,中國重汽皮卡是專業的。

大于700mm的涉水喉、12500磅電動絞盤、18寸全地形輪胎、全車底盤裝甲、紅色卡鉗等發燒級越野裝備,使重汽皮卡整車越野和戶外探索深度、強度進一步提升。

一般情況下,低溫環境下不易啟動是柴油發動機繼噪聲大之后的又一先天缺陷,因此北方及高寒地區的用戶更傾向于選擇汽油皮卡。

但中國重汽的越野皮卡克服了這一難題。濰柴WP2H發動機獨創柴油發動機超低溫啟動技術,助力皮卡零下近40℃也能一次性打火啟動,讓用戶不再因車輛難啟動而困擾,在寒冬中也能高效出行。

打造差異化優勢

優秀的產品,只是競爭的第一步。在城市皮卡解禁、消費結構升級、用車生活休閑化等多種趨勢的推動下,皮卡市場成為眾多車企尤其商用車企加大投入的細分市場。

與重卡行業不同,近年來,中國皮卡市場形成了相對集中的競爭態勢。其中,長城炮市場份額超過了半壁江山,其他品牌如江鈴、江淮等也在不同的細分市場中擁有穩固的位置,呈現“一超多強”的格局。

但同時,中國皮卡行業的競爭格局正處在動態變化之中,新能源皮卡的興起、車聯網技術的應用以及對車輛多功能性和舒適性的更高要求,都將是影響競爭格局的重要因素。皮卡新軍中國重汽如何做到后來居上?

中國重汽輕卡試圖通過差異化產品和服務爭奪市場份額。據中國重汽輕型車研究院院長趙金龍解釋,中國重汽在全球100多個國家投資銷售,穩定保持重卡海外出口第一,這種優勢可以在皮卡上延伸。

皮卡同樣定義是國際化起步,基于世界環境對標國際一流的產品,同時引進國際一流的供應商,面向全球用戶做開發。這意味著,海外市場也會是重汽皮卡一個重要目標市場。依托于中國重汽集團雄厚的造車實力和全產業鏈優勢,中國重汽致力于讓全球皮卡用戶享受技術平權帶來全新體驗。

中國重汽皮卡越野實力毋需多言。某種程度上,“硬派越野”不是柴米油鹽,是富起來閑下來的中國人現代生活的一個場景。至少有一部分現代中國人,有能力有興趣在工作之余,為取悅自己而選擇有挑戰性的野外活動。

越野是優勢,但不是全部。中國重汽定位中高端市場,推出三款車型,涵蓋包括新能源電動車等多種動力模式,大大拓展了市場覆蓋面。在單一車型上,不做大而全,而是從用戶場景出發,針對性開發,用戶只需根據需求選擇最合適車型即可,這是中國重汽的另一個差異化優勢。

盡管皮卡乘用化是重要趨勢之一,但商用仍是最主要使用場景,中國重汽在商用車用戶中常年積累的口碑能夠幫它快速贏得認可。中國重汽皮卡商用型提供長軸和標軸兩種車型可選,貨廂尺寸分別為1800*1520*530mm、1520*1520*530mm,大尺寸貨廂帶來更強裝載能力,長軸和標軸的貨廂容積分別達1450L、1220L,滿足日常貨運運輸。

針對當下智能化趨勢,中國重汽創造性地融入了科技智能新能源的要素,并在三款皮卡車型都有落地。

在很多定位為商用屬性的皮卡普遍缺乏智駕功能的背景下,中國重汽皮卡商用型搭載了6項智駕功能,足以應對日常駕駛場景;而越野型皮卡則搭載了9項智駕功能;乘用型皮卡更是搭載了包含自動緊急制動系統AEB、前碰撞預警FCW、開門預警DOW、后方碰撞預警RCW、車道居中功能LCK等在內的14項智駕功能,智駕系統高達L2.5+級。

從品牌影響力看,中國重汽集團整合資源,中國重汽皮卡擁有世界頂級的供應商體系,包括與濰柴動力的合作,為皮卡業務帶來了新的增長點。其品牌在商用車領域的長期積累,以及在技術創新和市場拓展方面的努力,增強了消費者對中國重汽皮卡品質和售后服務的信任。

品質至上,做皮卡重汽是認真的

質量一直是中國重汽不可觸碰的底線。對于第一款皮卡產品,中國重汽給予了足夠的重視度。

趙金龍對《汽車人》透露,按照研發節奏,去年下半年重汽皮卡就可以上市了,之所以推至今年,更多希望在性能、品質可靠等方面達到無懈可擊。

據了解,在投放市場前,中國重汽皮卡從整車、系統、零部件三級指標完成充分驗證,歷經多輪嚴酷測試。

其中,整車可靠性歷經超300萬公里的全地域、全氣候、全工況整車驗證,行駛道路覆蓋高速、國道、鄉村道路等典型路況,更通過了極限環境的考驗。這讓重汽皮卡可靠性超越行業標準。

趙金龍透露,圍繞國道各個邊境線,從新疆吐魯番到黑龍江漠河,中國重汽皮卡穿越近100℃溫差;跨越東西數千里,中國重汽皮卡登上青藏高原,征服4000米海拔高度,經受來自高原、高溫、高寒的挑戰。為進一步驗證可靠性,中國重汽皮卡展開了150萬公里耐久實驗,歷經沙漠、戈壁、灘涂、牧民道等極端道路的淬煉。

在整車可靠性驗證環節,中國重汽皮卡整車開閉件耐久高達10萬次、鹽霧循環耐久超1000小時、臺架耐久試驗達290小時,等效30萬公里,并精準標定了四驅系統、EPS系統、ADAS系統等多個關鍵系統。

在前期產品的開發中,中國重汽也召集了大批用戶參與用戶體驗,參與開發過程。針對反饋以及在使用過程中發現的問題,不斷改進。最近一兩年,大家都在談“用戶共創”,但是作為商用車企業的中國重汽已早早就把“共創”落地于產品中。

作為中國重汽產業布局的重要一環,重汽皮卡一出手就是王炸。以硬核產品力打造差異化優勢,中國重汽不斷豐富全系列商用車產品品類,覆蓋更多元使用場景,為用戶帶來更優質的產品和更高品質的用車體驗。

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