國內重卡領軍企業(yè)中國重汽開始發(fā)力皮卡。5月16日，來自汽車行業(yè)的媒體們深度體驗到了中國重汽皮卡。
初夏的濟南國際賽馬場，陽光耀眼。一輛輛線條硬朗、漆面閃耀著金屬光澤的皮卡車在蜿蜒起伏的賽道上馳騁。在深踩油門瞬間激起的塵土飛揚中，更顯威猛與力量感。
實景科目、砂石賽道、專業(yè)越野挑戰(zhàn)等全方位的試駕品鑒，初出茅廬的中國重汽皮卡不僅沒有絲毫拉胯，而是處處彰顯全領域大皮卡的實力。
為了這一天的到來，中國重汽精心打磨了三年之久。對于重汽而言，皮卡尚屬于全新領域，但在重卡行業(yè)中，中國重汽堪稱王者，不僅市占率連續(xù)多年位居國內前列，重卡出口量也連續(xù)19年排名第一。
長達數十年技術積累和深厚的造車底蘊，是中國重汽涉足皮卡領域的依托。而中國重汽的“世界一流的全系列商用車集團”愿景，更意味著要實現全商用車領域、全產品體系布局。如此，輕型汽車是不容忽視的重要戰(zhàn)略板塊。
目前，中國重汽擁有重慶、濟南兩大生產基地，U+、F、R三大技術平臺，產品涵蓋家用SUV、高端皮卡、VAN等主流車型。更重要的是，中國重汽輕型車與當下汽車演進趨勢一致，布局燃油、純電、混動等能源形式。
中國重汽皮卡就是基于全新R平臺打造而成。它定位為國際化全領域大皮卡，立足中國，對標國際，打造越野型、乘用型、商用型三款車型，意在全球皮卡市場占據一席之地。這個五月天，《汽車人》試駕的皮卡車型就是其中的越野型。
體驗硬核越野實力
從造型看，中國重汽交出的作業(yè)還是整體超出預期：外觀硬朗大氣，采用了“龍顏前臉”的東方美學設計，視覺沖擊力強；側身線條流暢自然，尾燈則采用C字型設計，充滿現代感。
據研發(fā)人員介紹，基于全球車定位，在設計上，中國重汽皮卡不僅考慮了國內市場的需求，同時兼顧國際市場的標準和偏好。
上車后，隨著一聲低沉而有力的引擎轟鳴，這款紅色的皮卡仿佛一頭被喚醒的野獸，蓄勢待發(fā)。輕踩油門，車輛響應迅速，沒有絲毫遲滯，平穩(wěn)而有力地駛出起始點，正式開啟了這場征服之旅。
動力強勁是最大的感受，即便是筆者這個習慣電車提速的駕駛者都為此驚嘆。尤其在穿過目測超過30度陡坡時，中國重汽皮卡動力迅猛，稍稍給油就輕松攀越。
這源于高效的發(fā)動機技術配合成熟的傳動系統(tǒng)，提升了整體駕駛體驗和作業(yè)效率。濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，讓中國重汽皮卡具有強悍的越野內核。這款發(fā)動機不僅提供了強大的動力輸出，還在燃油經濟性和環(huán)保性能上達到了較高水平。
不僅動力強悍而且分配均勻，這基于濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和博格華納智能適時四驅系統(tǒng)結合，帶來出色的操控表現。
在確保發(fā)動機超強動力輸出的同時，中國重汽皮卡噪音控制也非常給力。整車NVH異常出色，靜謐性甚至超越同級汽油車型。隨車重汽工程師表示，這得益于濰柴WP2H發(fā)動機獨創(chuàng)的潛艇深海靜音技術，且發(fā)動機采用液壓懸置，大幅降低噪聲和震動。
中國重汽越野版硬派越野的實力從設計開始就已經決定，例如非承載式車身、高離地間隙、大接近角和離去角，以及智能適時四驅系統(tǒng)，確保了其在復雜地形中的優(yōu)異通過性和越野性能。
博格華納智能適時四驅系統(tǒng)、前中后三把鎖等，并內置“沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經濟、運動”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，而且還支持坦克掉頭、蠕行模式，一出手就是沖著能夠滿足極限越野挑戰(zhàn)項目設計。越野，中國重汽皮卡是專業(yè)的。
大于700mm的涉水喉、12500磅電動絞盤、18寸全地形輪胎、全車底盤裝甲、紅色卡鉗等發(fā)燒級越野裝備，使重汽皮卡整車越野和戶外探索深度、強度進一步提升。
一般情況下，低溫環(huán)境下不易啟動是柴油發(fā)動機繼噪聲大之后的又一先天缺陷，因此北方及高寒地區(qū)的用戶更傾向于選擇汽油皮卡。
但中國重汽的越野皮卡克服了這一難題。濰柴WP2H發(fā)動機獨創(chuàng)柴油發(fā)動機超低溫啟動技術，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火啟動，讓用戶不再因車輛難啟動而困擾，在寒冬中也能高效出行。
打造差異化優(yōu)勢
優(yōu)秀的產品，只是競爭的第一步。在城市皮卡解禁、消費結構升級、用車生活休閑化等多種趨勢的推動下，皮卡市場成為眾多車企尤其商用車企加大投入的細分市場。
與重卡行業(yè)不同，近年來，中國皮卡市場形成了相對集中的競爭態(tài)勢。其中，長城炮市場份額超過了半壁江山，其他品牌如江鈴、江淮等也在不同的細分市場中擁有穩(wěn)固的位置，呈現“一超多強”的格局。
但同時，中國皮卡行業(yè)的競爭格局正處在動態(tài)變化之中，新能源皮卡的興起、車聯網技術的應用以及對車輛多功能性和舒適性的更高要求，都將是影響競爭格局的重要因素。皮卡新軍中國重汽如何做到后來居上？
中國重汽輕卡試圖通過差異化產品和服務爭奪市場份額。據中國重汽輕型車研究院院長趙金龍解釋，中國重汽在全球100多個國家投資銷售，穩(wěn)定保持重卡海外出口第一，這種優(yōu)勢可以在皮卡上延伸。
皮卡同樣定義是國際化起步，基于世界環(huán)境對標國際一流的產品，同時引進國際一流的供應商，面向全球用戶做開發(fā)。這意味著，海外市場也會是重汽皮卡一個重要目標市場。依托于中國重汽集團雄厚的造車實力和全產業(yè)鏈優(yōu)勢，中國重汽致力于讓全球皮卡用戶享受技術平權帶來全新體驗。
中國重汽皮卡越野實力毋需多言。某種程度上，“硬派越野”不是柴米油鹽，是富起來閑下來的中國人現代生活的一個場景。至少有一部分現代中國人，有能力有興趣在工作之余，為取悅自己而選擇有挑戰(zhàn)性的野外活動。
越野是優(yōu)勢，但不是全部。中國重汽定位中高端市場，推出三款車型，涵蓋包括新能源電動車等多種動力模式，大大拓展了市場覆蓋面。在單一車型上，不做大而全，而是從用戶場景出發(fā)，針對性開發(fā)，用戶只需根據需求選擇最合適車型即可，這是中國重汽的另一個差異化優(yōu)勢。
盡管皮卡乘用化是重要趨勢之一，但商用仍是最主要使用場景，中國重汽在商用車用戶中常年積累的口碑能夠幫它快速贏得認可。中國重汽皮卡商用型提供長軸和標軸兩種車型可選，貨廂尺寸分別為1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸貨廂帶來更強裝載能力，長軸和標軸的貨廂容積分別達1450L、1220L，滿足日常貨運運輸。
針對當下智能化趨勢，中國重汽創(chuàng)造性地融入了科技智能新能源的要素，并在三款皮卡車型都有落地。
在很多定位為商用屬性的皮卡普遍缺乏智駕功能的背景下，中國重汽皮卡商用型搭載了6項智駕功能，足以應對日常駕駛場景；而越野型皮卡則搭載了9項智駕功能；乘用型皮卡更是搭載了包含自動緊急制動系統(tǒng)AEB、前碰撞預警FCW、開門預警DOW、后方碰撞預警RCW、車道居中功能LCK等在內的14項智駕功能，智駕系統(tǒng)高達L2.5+級。
從品牌影響力看，中國重汽集團整合資源，中國重汽皮卡擁有世界頂級的供應商體系，包括與濰柴動力的合作，為皮卡業(yè)務帶來了新的增長點。其品牌在商用車領域的長期積累，以及在技術創(chuàng)新和市場拓展方面的努力，增強了消費者對中國重汽皮卡品質和售后服務的信任。
品質至上，做皮卡重汽是認真的
質量一直是中國重汽不可觸碰的底線。對于第一款皮卡產品，中國重汽給予了足夠的重視度。
趙金龍對《汽車人》透露，按照研發(fā)節(jié)奏，去年下半年重汽皮卡就可以上市了，之所以推至今年，更多希望在性能、品質可靠等方面達到無懈可擊。
據了解，在投放市場前，中國重汽皮卡從整車、系統(tǒng)、零部件三級指標完成充分驗證，歷經多輪嚴酷測試。
其中，整車可靠性歷經超300萬公里的全地域、全氣候、全工況整車驗證，行駛道路覆蓋高速、國道、鄉(xiāng)村道路等典型路況，更通過了極限環(huán)境的考驗。這讓重汽皮卡可靠性超越行業(yè)標準。
趙金龍透露，圍繞國道各個邊境線，從新疆吐魯番到黑龍江漠河，中國重汽皮卡穿越近100℃溫差；跨越東西數千里，中國重汽皮卡登上青藏高原，征服4000米海拔高度，經受來自高原、高溫、高寒的挑戰(zhàn)。為進一步驗證可靠性，中國重汽皮卡展開了150萬公里耐久實驗，歷經沙漠、戈壁、灘涂、牧民道等極端道路的淬煉。
在整車可靠性驗證環(huán)節(jié)，中國重汽皮卡整車開閉件耐久高達10萬次、鹽霧循環(huán)耐久超1000小時、臺架耐久試驗達290小時，等效30萬公里，并精準標定了四驅系統(tǒng)、EPS系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等多個關鍵系統(tǒng)。
在前期產品的開發(fā)中，中國重汽也召集了大批用戶參與用戶體驗，參與開發(fā)過程。針對反饋以及在使用過程中發(fā)現的問題，不斷改進。最近一兩年，大家都在談“用戶共創(chuàng)”，但是作為商用車企業(yè)的中國重汽已早早就把“共創(chuàng)”落地于產品中。
作為中國重汽產業(yè)布局的重要一環(huán)，重汽皮卡一出手就是王炸。以硬核產品力打造差異化優(yōu)勢，中國重汽不斷豐富全系列商用車產品品類，覆蓋更多元使用場景，為用戶帶來更優(yōu)質的產品和更高品質的用車體驗。