“長城造摩托，是因為我一直喜歡摩托車，是因為想為摩友、騎士們做點事情的想法，是因為始終有一種想造咱們中國自己的高端摩托的情懷！”長城汽車董事長魏建軍在長城靈魂首款豪華旗艦旅行車首秀上說道。
將情懷與熱愛做成事業(yè)，這事至少成功了一半。2024北京摩展上，“新玩家”長城靈魂猶如北京車展上的小米汽車，中外媒體、專業(yè)觀眾將長城靈魂旅行車圍得水泄不通，讓包括杜卡迪、寶馬在內(nèi)的一眾老牌豪華摩托品牌黯然失色。
其實，長城靈魂不僅僅是魏建軍對摩托車的熱愛與情懷，更是其企業(yè)家精神與長城汽車硬實力的展現(xiàn)。全球唯一的水平對置8缸發(fā)動機、“中國醒獅”設(shè)計語言、車規(guī)級8155芯片、OTA遠程升級、高端乘用車標準等等，長城靈魂以一己之力打破中國摩托車缺少創(chuàng)造的窘境，更是在摩托車行業(yè)掀起一場高端化、智能化、場景化的產(chǎn)業(yè)升級。
情懷不止于熱愛
在社交平臺上、股東大會上、長城靈魂發(fā)布會上，魏建軍多次表達出對摩托車的熱愛，更直言“實話實說，造摩托車是有一點情懷”。
魏建軍對于汽車的熱愛與情懷，被外界所熟知。20歲的一輛拉達牌轎車，激發(fā)了魏建軍的汽車夢，將愛好做成事業(yè)，鑄就了多品牌齊頭并進的長城汽車。
不被外界所熟知的是，“保定車神”造車三十余載中，藏著對摩托車的不解情緣，亦如車庫里那輛1984年的老幸福，摩托車店饒有興趣地參觀，廣州車展寶馬K1600 Grand America摩托車的駐足等等。魏建軍在長城靈魂發(fā)布會上說，20歲的時候就騎摩托，現(xiàn)在經(jīng)常忙里偷閑騎摩托到保定周邊跑一跑，算得上摩托車發(fā)燒友。
有人戲稱，魏建軍造摩托車是“假公濟私”，是為自己造了個“大玩具”。事實上，長城靈魂不僅僅承載著魏建軍的情懷與熱愛，更多的是其北方人骨子里那股要做就做最好的韌勁，直擊高端豪華摩托車市場，填補自主高端摩托市場空白，讓全球摩托制造業(yè)擁有中國身影。
近幾年，中國摩托車市場穩(wěn)步上升，休閑娛樂摩托車市場處于快速發(fā)展的階段，其中，大排量摩托車憑借外觀與駕駛體驗，贏得越來越多消費者的青睞，中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國250ml以上（大排量）摩托車銷量達到53萬輛，較2019年增長3倍。
但在快速增長的大排量摩托車市場中，中國品牌的產(chǎn)品往往處于中低位置，很少涉獵更為頭部的大排量豪華摩托車市場。因此，寶馬、本田等進口品牌占據(jù)著公升級豪華巡航摩托車細分市場絕大份額。
長城靈魂首款豪華旗艦旅行車的亮相，則將打破大排量豪華摩托車市場格局，讓世界摩托車產(chǎn)業(yè)看到中國制造的高水準，為中國摩托車產(chǎn)業(yè)從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變貢獻長城力量。
顛覆與降維
商業(yè)領(lǐng)域中，后來者不斷地超越老玩家的傳奇故事在連續(xù)上演，如微信顛覆了短信，蘋果顛覆諾基亞等等。長城靈魂作為摩托車產(chǎn)業(yè)的后來者，也正在上演顛覆傳統(tǒng)的戲碼。
摩托車作為舶來品，其設(shè)計語言普遍于西方審美接軌，而長城靈魂首款豪華旗艦旅行車則將“中國醒獅”這一極具東方美學韻味的元素融入產(chǎn)品設(shè)計之中，讓整車帶有向前沖的勢頭。前大燈猶如“中國醒獅”的眼睛，靈動有神，車側(cè)線條每一處轉(zhuǎn)折和彎曲都恰到好處，如同蓄勢待發(fā)的醒獅，即將躍然舞動。貫穿式尾燈與前大燈呼應(yīng)，營造出精致感與高級感。
長城靈魂還將摩托車行業(yè)帶入智能化時代，不僅配備了行業(yè)最大尺寸的1 2.3英寸LCD可觸控液晶儀表和車規(guī)級8155芯片，還配備了OTA遠程升級功能，使得摩托車也能像智能汽車那樣常用常新。
與智能汽車一樣的智能語音控制功能，不必為操控車輛功能而分心，為長城靈魂的騎手帶來更便捷交互體驗。此外，長城靈魂旅行車還配備了 EPB 自動駐車功能、步速模式等科技配置，使車輛在面對復雜路況時，也能輕松便捷地操控，大幅提升用車行車安全。
顛覆更在動力上。長城靈魂旅行車搭載了自主研發(fā)的全球唯一水平對置八缸發(fā)動機，排量達到2000cc，并集成了八前進擋+倒擋雙離合自動變速器，讓動力性能與駕乘舒適完美兼容。
長城靈魂身上能夠看到長城汽車“過度投入、過度研發(fā)”的匠心精神。采用行業(yè)頂尖鋁合金焊接技術(shù)打造的一體化車架，為長城靈魂旅行車帶來優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)。獨到的摩托冗余配置加之后方預警系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測功能等主動安全配置，為騎士保駕護航的同時，盡顯長城汽車安全本色。
得益于30余年乘用車領(lǐng)域的積累與沉淀，長城靈魂實現(xiàn)了全方位的降維打擊，整車研發(fā)制造遵循乘用車標準，并將乘用車領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用到摩托車領(lǐng)域。
與乘用車一樣，長城靈魂摩托上市前也經(jīng)歷了嚴苛的高低溫、高海拔等嚴苛測試與極端環(huán)境下的產(chǎn)品標定，以確保其擁有與坦克品牌一樣的產(chǎn)品可靠性，既能乘風破浪追尋詩和遠方，更能平平安安地歸家。
此外，長城靈魂摩托的豪華屬性絲毫不落后于進口品牌，不僅配備了一鍵電動升降的前風擋玻璃、手把及座椅加熱等豪華舒適性配置，118L的邊尾箱和前后同軸八個發(fā)聲單元、多音場模式音響等豪華舒享配置，讓長距離摩旅也能舒適愜意。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同新樣板
在很多人眼中，長城靈魂是長城汽車在摩托車行業(yè)的“創(chuàng)業(yè)”，魏建軍則是一個有著摩托車情懷的“新人”創(chuàng)業(yè)者。而在汽勢Auto-First看來，長城靈魂是長城汽車品類創(chuàng)新的新嘗試，也是汽車產(chǎn)業(yè)與摩托車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新樣板。
不同于其他國內(nèi)外汽車品牌，汽車業(yè)務(wù)與摩托車業(yè)務(wù)鮮有交叉近乎平行的發(fā)展模式，長城靈魂與長城的汽車業(yè)務(wù)則是“你中有我，我中有你”，魏建軍巧妙地將汽車與摩托車的生產(chǎn)研發(fā)資源整合，構(gòu)建起優(yōu)勢互補的“雙軌供應(yīng)鏈”。
在長城靈魂產(chǎn)品研發(fā)進程中，長城汽車森林生態(tài)體系的工具層和資源層協(xié)同，將乘用車智能化技術(shù)和電氣化技術(shù)逐步下沉到摩托車領(lǐng)域，以科技進步驅(qū)動產(chǎn)品力提升。同樣，在生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)領(lǐng)域，長城靈魂照搬長城汽車在乘用車領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，推動摩托車生產(chǎn)制造升級和售前售后的服務(wù)升級。
與此同時，長城靈魂也將傳承長城汽車“共創(chuàng)基因”，滿足不同消費者的個性需求的同時，推動摩托車產(chǎn)業(yè)變革。
汽車業(yè)務(wù)與摩托車業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，更在于場景化打造。坦克700 Hi4-T與長城靈魂摩托一同亮相北京摩展，旗艦級硬派SUV加上豪華摩托車被網(wǎng)友冠上“6輪、14缸”的出行組合，為高端玩家提供了全套出行解決方案。再如長城靈魂摩托與長城機車炮，兩輪承載靈魂帶領(lǐng)用戶自由馳騁，長城炮猶如大管家，為騎士長途轉(zhuǎn)場保駕護航。隨著未來長城靈魂產(chǎn)品矩陣日漸豐富，汽車加摩托的應(yīng)用場景將越來越多元。
通過資源整合協(xié)同，長城汽車森林生態(tài)體系得到進一步加強，提高資源利用效率的同時，能夠更加靈活地應(yīng)對多變的市場需求。
汽勢觀：長城靈魂是情懷更是實力
魏建軍說，長城靈魂摩托，一定能寫入中國高端摩托車的歷史史冊。的確，水平對置8缸發(fā)動機、東方韻味設(shè)計語言等等產(chǎn)品特性，以及乘用車研發(fā)流程和高端乘用車標準，顛覆了大排量巡航摩托細分市場。
但在汽勢Auto-First看來，長城靈魂摩托之所以會被載入歷史史冊，更多是對摩托車產(chǎn)業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)的影響。長城汽車搭建起的“雙供應(yīng)鏈”格局，實現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)等多種資源的共享，加快汽車和摩托車生態(tài)之間合作創(chuàng)新，為汽摩產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供新樣板。