在國內(nèi)市場，大家都更加偏愛SUV是顯而易見的事情，所以在只能屈居第二的轎車領(lǐng)域，在產(chǎn)品端就會更卷更用力。隨著領(lǐng)克進入了2.0的時代，EM-P動力總成成為了領(lǐng)克的殺手锏，07和08自然成為了新的寵兒，而領(lǐng)克07 EM-P的上市，更是標(biāo)志領(lǐng)克2.0時代的初步布局完成。

5月17日，領(lǐng)克07 EM-P在北京舉行了上市發(fā)布會，根據(jù)車評社的觀察，領(lǐng)克07 EM-P共推出了三款車型，分別為126長續(xù)航Pro、126長續(xù)航Halo、126長續(xù)航Ultra，售價為16.98萬~18.98萬元。和領(lǐng)克08配備了兩種純電續(xù)航不同，這次的領(lǐng)克07 EM-P只在配置上有所區(qū)別。

領(lǐng)克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，在有限的車長下帶來了相當(dāng)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，這一點在領(lǐng)克08上就已經(jīng)體現(xiàn)的淋漓盡致了。

作為領(lǐng)克家族的最新設(shè)計語言，領(lǐng)克07 EM-P的外觀算得上是這個級別最科幻最有質(zhì)感的選擇之一，相比上一代的設(shè)計語言，分體的大燈看上去更有一種設(shè)計感，加上很有質(zhì)感的車漆，相比領(lǐng)克03和同級對手而言，更顯得精致。加上無框車門的設(shè)計，讓一眾領(lǐng)克03的粉絲們終于嘗到了拉風(fēng)的無框車門是什么樣的體驗了。

領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計也是延續(xù)了領(lǐng)克最新的設(shè)計語言，相比之前充滿攻擊性和運動性的風(fēng)格來說，領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計更加偏向輕奢的感覺。不僅拓寬了整體的消費群體，也拔高了整體的調(diào)性。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表構(gòu)成了領(lǐng)克07 EM-P的科技范。

和08一樣，領(lǐng)克07 EM-P搭載了和魅族一同開發(fā)的車機系統(tǒng)——LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙，更有意思的是，領(lǐng)克07 EM-P還配備了08所不具備的獨家首發(fā)的Co Pad，搭載了一塊12.6英寸可拆卸的高清智慧屏，通過車機系統(tǒng)的Flyme Link技術(shù)，這塊屏幕可以用來控制車輛、看護后排的乘客，整體的體驗又更上一層。

除了車機系統(tǒng)之外，這臺車還配備了諸多的舒適性體驗，比如這臺車四個座椅都配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩的功能，這對于一臺看上去又運動又科幻的主打年輕人的車來說，簡直太懂這個價位消費者想要的是什么了。

重點來了，領(lǐng)克07 EM-P的動力系統(tǒng)可以說是如今領(lǐng)克家族的王牌，其搭載的超級增程電動方案，具備可電、可混動、可增程三種駕駛模式，換句話說，這臺車既可以實現(xiàn)純電驅(qū)動，也可以進行增程發(fā)電，同時還可以以混動模式進行輸出，1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)（P1+P3架構(gòu)），能夠輸出280kW的綜合功率，百公里加速能夠達到6.5秒，完全能夠滿足日常的駕駛需求。

更重要的還是能耗，領(lǐng)克07 EM-P的CLTC工況純電續(xù)航里程達126km，雖然說這個續(xù)航如果算上一些折扣的話，確實不能滿足長距離的需求，但是日常上下班代步絕對是OK的。即便是遇到長距離的行駛需求，這套超級增程動力系統(tǒng)平均油耗只有4.3L/km，綜合續(xù)航實際接近1500公里，無論是短途還是長距離行駛，能耗低體驗好都是這臺領(lǐng)克07 EM-P的優(yōu)勢所在。

車評觀察：

如今的汽車市場確實是足夠的內(nèi)卷，你很難想象一臺如此科幻精致的設(shè)計、豐富體驗的配置和足夠經(jīng)濟兼顧動力的輸出，讓領(lǐng)克07 EM-P在同級中的表現(xiàn)處處都體現(xiàn)了優(yōu)勢。甚至，在某種程度上，我認為領(lǐng)克07 EM-P并不是在開創(chuàng)領(lǐng)克全新的轎車產(chǎn)品，而是接過了領(lǐng)克03的大旗，未來在和08 EM-P組成的雙雄戰(zhàn)略下，在傳統(tǒng)和混動等多維細分市場上展現(xiàn)出全能的產(chǎn)品力。所以，你覺得領(lǐng)克07 EM-P，能成為領(lǐng)克家族的銷量支柱嗎？