這么多年，奇瑞沖擊高端的決心從來沒有放下過，一直到星紀(jì)元ET的推出，加上星途攬?jiān)碌溶囆驮诤Ｍ馐袌龅挠绊懥Γ峭具@個(gè)品牌如今看來算是穩(wěn)了，尤其是星紀(jì)元ET，將帶領(lǐng)星途走向銷量的歷史新高，該車于5月9日上市，截止目前，星紀(jì)元ET的訂單量有人說超過了3.5萬臺，這個(gè)沒有官方通告作為考證，不作數(shù)，但從星途汽車黃招根5月11日的微博上來看，訂單超過26000+是已經(jīng)確定的了，算上這又過去的近一周時(shí)間，訂單超過3萬應(yīng)該是差不多的。
目前制約星紀(jì)元ET的是產(chǎn)能問題，5月15日黃招根發(fā)微博稱，星紀(jì)元ET的訂單比例是增程58：純電42，二者之間有差距，但不算大，5月份星紀(jì)元ET的計(jì)劃產(chǎn)量是5000臺，增程和純電比例是5:5，也就是各2500臺，其中增程版有300臺是店頭和媒體的試駕車，實(shí)際用來交付客戶的只有2200臺，6月份計(jì)劃將產(chǎn)能提升至8000臺，增程和純電車型的生產(chǎn)比例調(diào)整為6:4，也就是說計(jì)劃生產(chǎn)4800臺增程和3200臺純電車型。
不過即便是這樣，交付周期依然比較長，下訂客戶拿到車的時(shí)間差不多要在1-2個(gè)月左右了，按照黃招根的說法，選裝車型會(huì)更慢，可能要2-3個(gè)月才能交付，而選裝紫羅蘭內(nèi)飾的還要長一些，主要是受寧德時(shí)代電池的影響，電池生產(chǎn)周期要45天，物流上則是已經(jīng)盡可能的縮短時(shí)間，5、6月份生產(chǎn)的車型全部用大板托運(yùn)，不走鐵路和水運(yùn)，物流成本要提升不少，但是時(shí)間上要快一些。
另外他最近的微博內(nèi)容顯示，星紀(jì)元的銷售網(wǎng)點(diǎn)也在增加，現(xiàn)有的銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到230家左右，還有50多家正在建設(shè)，年底之前銷售網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)是300+，這里面一些大型的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和豪華品牌的經(jīng)銷商開始參與，也算是給星途品牌注入了更強(qiáng)的信心。
另外好的產(chǎn)品也能給經(jīng)銷商帶來更強(qiáng)的信心，我所在的城市原先的4S店在全國銷量排名靠前，但也僅僅是月銷量在幾十輛上下，店頭人氣一般，這一波受到星紀(jì)元ET的影響，店頭人氣非常旺，銷量肯定會(huì)有大的提升，對于經(jīng)銷商來說后續(xù)也會(huì)更有底氣。
回顧一下星紀(jì)元ET，新車正式上市后的價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，純電續(xù)航200公里的增程版，起售價(jià)格來到18.98萬元，純電續(xù)航625公里的純電版本起售價(jià)格在22.98萬元，性價(jià)比很高，這也是它能獲得巨大關(guān)注度和海量訂單的關(guān)鍵所在。并且雙動(dòng)力系統(tǒng)，8款車型，消費(fèi)者可選的范圍也更廣。
車長接近5米，尺寸介于理想L6和問界M7之間，采用大五座布局，軸距3米整，跟理想L7接近，比理想L6以及問界M7都要長，車內(nèi)5座布局，空間非常寬裕，后備廂常規(guī)容積546升，純電版還有個(gè)60升前備箱，能滿足日常使用。
外觀造型簡約大氣，采用封閉式格柵+分體式大燈組+貫穿式LED日間行車燈，辨識度較高，隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂，增程版標(biāo)配19英寸輪轂，純電版標(biāo)配20英寸，頂配車型升級21英寸輪轂，尾部圓潤簡潔，配貫穿式尾燈組，提供動(dòng)態(tài)流水效果。
“Welcome Home”家居設(shè)計(jì)理念打造的內(nèi)飾，簡潔舒適溫馨，車內(nèi)簡化按鍵，采用電子懷擋，15.6英寸2.5K中控屏內(nèi)置Lion AI大模型語音，車內(nèi)配有移動(dòng)吧臺和雙層中控儲物格，提供浮感零壓女王副駕，23揚(yáng)聲器音響，材質(zhì)用料有實(shí)木、皮質(zhì)等，豪華感挺強(qiáng)，內(nèi)飾配色有四種可以選擇，其中羅蘭紫為選裝配色。
基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金混合使用比例占到了88%，標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，包括前排中間氣囊，支持L2級智能駕駛輔助，高配車型配有激光雷達(dá)，采用的是與博世聯(lián)合的智駕方案，支持NEP全場景智駕輔助。
增程版采用400V架構(gòu)，純電版則是基于800V架構(gòu)打造，動(dòng)力方面不多贅述，即便是最慢的增程版，零百加速也在7.8秒，家用足夠了。底盤懸架方面采用的是解耦過的虛擬主銷雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，增程和純電的頂配車型提供CDC電磁懸架和空氣彈簧，具有較高的操控性和乘坐舒適性。