日前,智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO 劉濤在社交平臺(tái)發(fā)文:“后輪轉(zhuǎn)向在汽油車時(shí)代主要目的相對(duì)單一,奔馳S用來降低轉(zhuǎn)彎半徑,或者蘭博基尼用來抵消轉(zhuǎn)向過度…而今天,后輪轉(zhuǎn)向更重要的意義,是后輪與前輪配合協(xié)同,讓車具備智能的移動(dòng)能力。”
智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO 劉濤發(fā)文
之所以會(huì)談?wù)摵筝嗈D(zhuǎn)向這項(xiàng)功能,是因?yàn)橹羌旱牧硪豢钚萝囆蚅6即將上市發(fā)布。他曾透露這款車支持后輪轉(zhuǎn)向功能,號(hào)稱可以在路上 " 橫著走 ",車位里 " 原地挪 "。
劉濤曾表示,由于歷史的原因,原來負(fù)責(zé)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車身控制… 的大牌供應(yīng)商們,出于技術(shù)壁壘和商業(yè)利益的考量,對(duì)整車的動(dòng)態(tài)控制,總是相對(duì)割裂的。從第一性講,最適合整合控制車輛完整六自由度的人,應(yīng)該是整車廠。
智己L6
一直以來,汽車后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高性能跑車和豪華轎車中比較常見,其主要目的是可以改善車輛的駕駛性能、穩(wěn)定性和安全性。在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)中,前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,而后輪則保持與前輪相同的軌跡。但在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,后輪也可以通過一定的機(jī)構(gòu)(如傳動(dòng)軸、齒輪和差速器)來調(diào)整其角度。
智己L6
在低速和小角度轉(zhuǎn)彎工況下,后輪可以相對(duì)前輪主動(dòng)進(jìn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng),能夠有效減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑,提高轉(zhuǎn)向靈敏度。而在高速工況下,高速時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),減小橫擺角速度與側(cè)向加速度的相差,并壓縮質(zhì)心側(cè)偏角以改善駕駛員視野,提高車輛的操縱穩(wěn)定性。
近兩年,隨著新能源汽車的快速滲透,車企們比拼的東西不再局限在續(xù)航和加速時(shí)間,空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等這些功能也成為卷的對(duì)象。
目前,不少國產(chǎn)電動(dòng)車都搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),比如小鵬X9、智己L7、問界M9、高合HiPhiX等,其中智己L7、小鵬X9的售價(jià)已經(jīng)把帶有后輪轉(zhuǎn)向的車型售價(jià)拉低至30多萬。隨著智己L6上市時(shí)間的臨近,其售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步降低。