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上汽智己高管:奔馳S、蘭博基尼的后輪轉向目的相對單一

發布時間:2024-04-06 20:46:46

 日前,智己汽車科技有限公司聯席CEO 劉濤在社交平臺發文:“后輪轉向在汽油車時代主要目的相對單一,奔馳S用來降低轉彎半徑,或者蘭博基尼用來抵消轉向過度…而今天,后輪轉向更重要的意義,是后輪與前輪配合協同,讓車具備智能的移動能力。”


智己汽車科技有限公司聯席CEO 劉濤發文

之所以會談論后輪轉向這項功能,是因為智己的另一款新車型L6即將上市發布。他曾透露這款車支持后輪轉向功能,號稱可以在路上 " 橫著走 ",車位里 " 原地挪 "。

劉濤曾表示,由于歷史的原因,原來負責制動、轉向、車身控制… 的大牌供應商們,出于技術壁壘和商業利益的考量,對整車的動態控制,總是相對割裂的。從第一性講,最適合整合控制車輛完整六自由度的人,應該是整車廠。


智己L6

一直以來,汽車后輪轉向系統在高性能跑車和豪華轎車中比較常見,其主要目的是可以改善車輛的駕駛性能、穩定性和安全性。在傳統的汽車設計中,前輪負責轉向,而后輪則保持與前輪相同的軌跡。但在后輪轉向系統中,后輪也可以通過一定的機構(如傳動軸、齒輪和差速器)來調整其角度。


智己L6

在低速和小角度轉彎工況下,后輪可以相對前輪主動進行反方向轉動,能夠有效減小整車的轉彎半徑,提高轉向靈敏度。而在高速工況下,高速時后輪與前輪同向轉動,減小橫擺角速度與側向加速度的相差,并壓縮質心側偏角以改善駕駛員視野,提高車輛的操縱穩定性。

近兩年,隨著新能源汽車的快速滲透,車企們比拼的東西不再局限在續航和加速時間,空氣懸架、后輪轉向等這些功能也成為卷的對象。

目前,不少國產電動車都搭載了后輪轉向系統,比如小鵬X9、智己L7、問界M9、高合HiPhiX等,其中智己L7、小鵬X9的售價已經把帶有后輪轉向的車型售價拉低至30多萬。隨著智己L6上市時間的臨近,其售價預計會進一步降低。

 

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