時間4月6日,美媒周五發表深度文章稱,三年前,特斯拉還如日中天,如今卻銷量下滑、市值大跌。它的黃金時代正在成為過去式,接下來它要面對的是異常艱難的日子。
以下是文章全文:
多年來,埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在努力打造未來版特斯拉。但是現在,當下的特斯拉正在給他制造麻煩。
在經過一段時間的快速擴張后,特斯拉的銷量出現下滑,一度令人羨慕的利潤率也出現萎縮。這么多年來,特斯拉面臨的最大問題首次不再是它能否生產足夠多的汽車,而是人們是否會購買這些汽車。
圖|特斯拉市值蒸發了一半多
與此同時,消費者對電動汽車的興趣正在降溫。特斯拉的主力汽車陣容已經過時。為了刺激需求,特斯拉一直在降價。特斯拉對未來技術的豪賭并不像馬斯克預測的那樣成功,至少目前還沒有。中國汽車制造商現在看起來更像是行動敏捷、精通技術的行業新貴。
馬斯克有時也心不在焉。他收購了推特,為了這筆交易還出售了部分特斯拉股份,并創辦了一家人工智能(AI)公司。最近,他還挑釁了許多人和公司,從OpenAI到迪士尼CEO鮑勃·艾格(Bob Iger)。調查顯示,他的公眾形象已經疏遠了一些準特斯拉買家。
本周,特斯拉公布的第一季度交付量遠遠低于華爾街分析師的預期,遭遇了自2020年以來的首次同比下滑。特斯拉在全球電動汽車市場仍然強大,在美國也是明顯的領導者。它依舊能夠從電動汽車上賺錢。相比之下,許多老牌汽車公司在承諾投入數百億美元擴大產品陣容后,依舊難從電動汽車上盈利。
但是,特斯拉過去的繁榮時期正在消退,馬斯克想象中的光明未來,也就是人們將乘坐完全自動駕駛的特斯拉兜風,仍然遙遠。
“特斯拉正從黃金時代走向一個異常艱難的時代。”福特汽車前CEO、目前在多家公司董事會任職的馬克·菲爾茲(Mark Fields)表示。截至發稿,特斯拉和馬斯克沒有回應置評請求。
如日中天
就在三年前,特斯拉還看起來勢不可擋。在經歷了多年的財務不確定性和生產挑戰之后,特斯拉渡過了難關,一個季度接一個季度地創下利潤新高。
即便在全球半導體短缺導致許多競爭對手削減汽車產量之際,特斯拉的工廠仍在全力運轉。那時,消費者的需求強勁到足以讓特斯拉提高價格,購買新車的消費者等待名單越來越長,以至于一些買家愿意高價購買交付不久的二手特斯拉。
就在其他汽車制造商們開始按照特斯拉的形象重塑自我的時候,馬斯克這個善于讓投資者相信自己愿景的銷售大師,試圖抓住下一波市場浪潮:AI。
2021年夏天,在特斯拉舉行的AI日活動上,馬斯克一如既往地穿著一身黑衣,登上了加州帕洛阿爾托的舞臺。這些年來,特斯拉一直在致力于開發能夠讓計算機承擔更多駕駛任務的技術,并將該軟件作為其自動輔助駕駛系統(Autopilot)的一部分推出。
為了強調特斯拉在AI領域的實力,以及該公司在競爭激烈、傳統上利潤率較低的汽車業務之外的雄心,馬斯克公布了該公司的最新成果:一款友好的人形機器人。不過,這個名為“擎天柱”(Optimus)的機器人還沒有準備好。在當時的舞臺上,一個穿著機器人服裝的人代替“擎天柱”跳舞。
“特斯拉不僅僅是一家電動汽車公司,”馬斯克當時對臺下觀眾說,“未來,體力勞動將成為一種選擇。”
2021年10月底,汽車租賃巨頭赫茲全球控股公司宣布,它將訂購10萬輛特斯拉汽車,以擴大其電動汽車車隊。對投資者來說,這筆交易標志著電動汽車正在邁向主流,很快就會有更多的車主有機會試駕一輛電動汽車。
那年的11月初,特斯拉的市值最終觸及了1.2萬億美元以上的峰值,兩年內增長了2000%以上。
然而,這些只是曇花一現。馬斯克很快就開始拋售特斯拉股票,此舉持續了一年多,最終他賣出了超過390億美元的股票。馬斯克拋售特斯拉股票的部分原因是為收購推特提供資金,但卻嚇壞了市場,給特斯拉的股票帶來了壓力。