時(shí)間4月6日，美媒周五發(fā)表深度文章稱，三年前，特斯拉還如日中天，如今卻銷量下滑、市值大跌。它的黃金時(shí)代正在成為過(guò)去式，接下來(lái)它要面對(duì)的是異常艱難的日子。
以下是文章全文：
多年來(lái)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在努力打造未來(lái)版特斯拉。但是現(xiàn)在，當(dāng)下的特斯拉正在給他制造麻煩。
在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的快速擴(kuò)張后，特斯拉的銷量出現(xiàn)下滑，一度令人羨慕的利潤(rùn)率也出現(xiàn)萎縮。這么多年來(lái)，特斯拉面臨的最大問(wèn)題首次不再是它能否生產(chǎn)足夠多的汽車，而是人們是否會(huì)購(gòu)買這些汽車。
圖｜特斯拉市值蒸發(fā)了一半多
與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣正在降溫。特斯拉的主力汽車陣容已經(jīng)過(guò)時(shí)。為了刺激需求，特斯拉一直在降價(jià)。特斯拉對(duì)未來(lái)技術(shù)的豪賭并不像馬斯克預(yù)測(cè)的那樣成功，至少目前還沒(méi)有。中國(guó)汽車制造商現(xiàn)在看起來(lái)更像是行動(dòng)敏捷、精通技術(shù)的行業(yè)新貴。
馬斯克有時(shí)也心不在焉。他收購(gòu)了推特，為了這筆交易還出售了部分特斯拉股份，并創(chuàng)辦了一家人工智能(AI)公司。最近，他還挑釁了許多人和公司，從OpenAI到迪士尼CEO鮑勃·艾格(Bob Iger)。調(diào)查顯示，他的公眾形象已經(jīng)疏遠(yuǎn)了一些準(zhǔn)特斯拉買家。
本周，特斯拉公布的第一季度交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于華爾街分析師的預(yù)期，遭遇了自2020年以來(lái)的首次同比下滑。特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然強(qiáng)大，在美國(guó)也是明顯的領(lǐng)導(dǎo)者。它依舊能夠從電動(dòng)汽車上賺錢。相比之下，許多老牌汽車公司在承諾投入數(shù)百億美元擴(kuò)大產(chǎn)品陣容后，依舊難從電動(dòng)汽車上盈利。
但是，特斯拉過(guò)去的繁榮時(shí)期正在消退，馬斯克想象中的光明未來(lái)，也就是人們將乘坐完全自動(dòng)駕駛的特斯拉兜風(fēng)，仍然遙遠(yuǎn)。
“特斯拉正從黃金時(shí)代走向一個(gè)異常艱難的時(shí)代。”福特汽車前CEO、目前在多家公司董事會(huì)任職的馬克·菲爾茲(Mark Fields)表示。截至發(fā)稿，特斯拉和馬斯克沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
如日中天
就在三年前，特斯拉還看起來(lái)勢(shì)不可擋。在經(jīng)歷了多年的財(cái)務(wù)不確定性和生產(chǎn)挑戰(zhàn)之后，特斯拉渡過(guò)了難關(guān)，一個(gè)季度接一個(gè)季度地創(chuàng)下利潤(rùn)新高。
即便在全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削減汽車產(chǎn)量之際，特斯拉的工廠仍在全力運(yùn)轉(zhuǎn)。那時(shí)，消費(fèi)者的需求強(qiáng)勁到足以讓特斯拉提高價(jià)格，購(gòu)買新車的消費(fèi)者等待名單越來(lái)越長(zhǎng)，以至于一些買家愿意高價(jià)購(gòu)買交付不久的二手特斯拉。
就在其他汽車制造商們開(kāi)始按照特斯拉的形象重塑自我的時(shí)候，馬斯克這個(gè)善于讓投資者相信自己愿景的銷售大師，試圖抓住下一波市場(chǎng)浪潮：AI。
2021年夏天，在特斯拉舉行的AI日活動(dòng)上，馬斯克一如既往地穿著一身黑衣，登上了加州帕洛阿爾托的舞臺(tái)。這些年來(lái)，特斯拉一直在致力于開(kāi)發(fā)能夠讓計(jì)算機(jī)承擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)的技術(shù)，并將該軟件作為其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)的一部分推出。
為了強(qiáng)調(diào)特斯拉在AI領(lǐng)域的實(shí)力，以及該公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈、傳統(tǒng)上利潤(rùn)率較低的汽車業(yè)務(wù)之外的雄心，馬斯克公布了該公司的最新成果：一款友好的人形機(jī)器人。不過(guò)，這個(gè)名為“擎天柱”(Optimus)的機(jī)器人還沒(méi)有準(zhǔn)備好。在當(dāng)時(shí)的舞臺(tái)上，一個(gè)穿著機(jī)器人服裝的人代替“擎天柱”跳舞。
“特斯拉不僅僅是一家電動(dòng)汽車公司，”馬斯克當(dāng)時(shí)對(duì)臺(tái)下觀眾說(shuō)，“未來(lái)，體力勞動(dòng)將成為一種選擇。”
2021年10月底，汽車租賃巨頭赫茲全球控股公司宣布，它將訂購(gòu)10萬(wàn)輛特斯拉汽車，以擴(kuò)大其電動(dòng)汽車車隊(duì)。對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，這筆交易標(biāo)志著電動(dòng)汽車正在邁向主流，很快就會(huì)有更多的車主有機(jī)會(huì)試駕一輛電動(dòng)汽車。
那年的11月初，特斯拉的市值最終觸及了1.2萬(wàn)億美元以上的峰值，兩年內(nèi)增長(zhǎng)了2000%以上。
然而，這些只是曇花一現(xiàn)。馬斯克很快就開(kāi)始拋售特斯拉股票，此舉持續(xù)了一年多，最終他賣出了超過(guò)390億美元的股票。馬斯克拋售特斯拉股票的部分原因是為收購(gòu)?fù)铺靥峁┵Y金，但卻嚇壞了市場(chǎng)，給特斯拉的股票帶來(lái)了壓力。