現(xiàn)代 N Vision 74 會量產嗎？這是我們所知道的

現(xiàn)代 N Vision 74 與專為車展展覽而設計的概念車截然相反。 N Vision 74基于 Giugiaro 50 年前設計的Pony Coupe概念車，被現(xiàn)代汽車稱為“滾動實驗室”。現(xiàn)代汽車將其具體定義為“在將受賽車運動啟發(fā)的高性能技術和特定電氣化技術應用于量產車型之前進行研發(fā)和驗證的車輛”。

現(xiàn)代 N Vision 74 于 2022 年在現(xiàn)代 N Day 上亮相，該活動旨在慶祝該品牌以“N”標簽銷售的高性能車型。 N代表韓國南陽區(qū)，現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心所在地。它還指的是德國艱苦的紐博格林賽道，各種 N 車型在這里被用來開發(fā)和完善其性能證書。

據(jù)韓國媒體 ETNews（根據(jù) Car and Driver）報道，現(xiàn)在看來，現(xiàn)代汽車可能會跟進，并據(jù)報道在 2026 年限量生產 N Vision 74 量產車。預計將生產 100 輛 N Vision 74，其中 70 輛將交付給客戶，其余的將用于現(xiàn)代汽車的賽車活動。除了作為賽道日特別車型的功能外，N Vision 74 也是現(xiàn)代汽車為高性能車輛設想可持續(xù)未來的嘗試。

現(xiàn)代 N Vision 74 的動力是什么？

現(xiàn)代 N Vision 74 是一款混合動力汽車，但它不像當今大多數(shù)混合動力汽車那樣使用汽油。相反，N Vision 74 是一款氫電混合動力車，使用燃料電池為電池充電。鑒于 N Vision 74 作為賽道工具的主要用途，這種動力總成設計具有許多優(yōu)勢。其氫燃料電池堆安裝在前軸上，可以通過汽車前端的空氣進行冷卻。

N Vision 74 后部有兩個高壓氫氣罐和兩個電動機，平衡了重量分布。 62.4 kWh 電池位于車輛中央。與許多高性能賽道車一樣，N Vision 74 是后輪驅動的。扭矩矢量用于提高性能并在需要時允許漂移。

在賽道上，這意味著 N Vision 74 可以在短短幾分鐘內快速加氫。您的賽道日可以不間斷地繼續(xù)，燃料電池可以在您跑更多圈的同時保持電池電量。如果電池需要充電（只要賽道上還有氫氣，這種情況就不太可能發(fā)生），800V 充電系統(tǒng)可以相當快速地完成任務。

為什么 N Vision 74 是更好的賽道日用車

在賽道上猛烈駕駛的純電動汽車 (EV) 可能會遭受電池快速耗盡和電池發(fā)熱的困擾。雖然電池當然可以充電，但這需要時間。使用快速充電器會產生額外的熱量，并且在已經很熱的電池上，充電時間將會延長。當你想用賽道日的錢獲得最多圈數(shù)時，這正是你不想要的。

一些專注于賽道的電動汽車，例如現(xiàn)代 Ioniq 5N，已經適應了賽道日的嚴酷條件，但它們仍然需要頻繁的充電。更糟糕的是，一些賽道禁止電動汽車參加賽道日，因為如果電池著火，可能會引發(fā)火災。電動汽車電池火災不僅難以撲滅，而且產生的高溫會嚴重損壞賽道表面。

另一方面，內燃機 (ICE) 車輛基本上只需加滿油箱即可繼續(xù)行駛，不會造成任何延誤。現(xiàn)代 N Vision 74 的氫燃料電池無需直接為汽車電池充電，提供類似的“加油即走”流程，避免了所有這些賽道日電池充電問題。

雖然現(xiàn)代 N Vision 74 的生產數(shù)量有限，但它的價格可能超出了除富裕愛好者之外的所有人的承受范圍。現(xiàn)代汽車 N 品牌管理和賽車運動副總裁 Till Wartenberg 最近接受采訪時表示，這 70 款面向消費者的車輛的定價可能與 Corvette Z06 Coupe 接近，目前該車型的建議零售價為 110,100 美元。