理想汽車自創立以來,一直堅持增程式混動技術路線,從理想ONE再到L系列,其驅動形式一直飽受質疑。部分人說增程式混動是“脫褲子放屁~多此一舉”,利用發動機給電池充電,電池再給電動機提供能量,從而驅動車輛行駛,所以他們認為這種構造太過簡單,沒有什么技術含量。

但是從市場反饋來說,理想這套串聯增程不僅賣的很好,而且還有很多廠商爭相跟進,例如我們熟知的華為問界、長安深藍等。目前市面上做增程式混動的廠商是越來越多,如果說前期理想汽車的成功,是得益于該細分市場一片空白,那么全新理想L6的上市處境,可謂是腹背受敵。

前有問界焦灼不下,后有零跑低價內卷,但是全新理想L6的戰績并未受到影響,上市僅18天,大定訂單超過4.1萬輛。這項成績不僅讓很多主流廠商羨慕不已,還進一步拆穿了增程落后的“謊言”,試問更先進的多擋混動臉往哪擱?這個我們后面結合全新理想L6的技術應用具體來講。

歷經3年研發,專為年輕家庭打造的一款五座豪華智能SUV,全新理想L6成功的第一步,就是要讓大多數年輕人買的起,這樣才能進一步品鑒增程技術的好壞。新車入門價格直接來到了24.98萬起,甚至比一些中大型燃油SUV賣的還要便宜,所以點燃了很多年輕家庭買車的激情。低價格面前,也更能體現出車本身的“高價值”。

我們從品牌號召力來說,提到家用新能源,很多人率先就會想到理想汽車,因為前5款產品,已經給品牌聲量和影響力立下了不世之功。所以全新理想L6只要配置和價格足夠誠意,打開市場根本不需要多說話。

相比傳統品牌,理想汽車更舍得對產品用料,雙電機智能四驅系統、CDC運動懸架、9安全氣囊、大容量電池包等,全新理想L6都做到了全系標配。也就是從設計之初,理想就把舒適、豪華、安全等方面,不分旗艦。

新車長寬高分別為4925/1960/1735mm,軸距達到了2920mm,剛剛好的尺寸視覺氣場不弱,駕馭起來也好開好停。科幻未來的造型在理想其他車身上都得以驗證,這套需要符合主流審美。

空間也一直是理想造車最為關注的賣點,得益于2920mm超長軸距,全新理想L6內部表現富裕,二排腿部和頭部空間分別達到了1135mm和968mm。像通風、加熱、靠背電動調節、Nappa真皮等這些舒享配置也都是有的,534mm超長坐墊,可以滿足不同體型人的承托需求。

智能化層面,全新理想L6標配高通驍龍8155P車規級芯片,無論是娛樂影音的運行還是智能語音交互控制,都表現的相當絲滑。還有Mind GPT的加持,理想同學更加擬人化,具備強大的思考和交流能力。智能駕駛輔助全系標配,高階智駕支持城市、高速、快速路的無圖NOA。
