引入部分： 隨著5G時(shí)代來(lái)臨，無(wú)人駕駛的腳步聲越來(lái)越近。

大家別著急，千萬(wàn)別把駕照給扔了，也別高興得太早。

咱先聽(tīng)我這個(gè)六十多歲的老頭兒跟你細(xì)細(xì)道來(lái)，這無(wú)人駕駛到底是個(gè)啥。

正文部分： 說(shuō)起無(wú)人駕駛，大伙兒可能覺(jué)得挺新鮮、挺高大上。

這玩意兒可不是一般人能搞明白的，里面大有學(xué)問(wèn)。

它集成了人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感器等諸多黑科技，就跟變形金剛似的，啥都難不倒它。

 

環(huán)視360度、反應(yīng)極速，比咱人開(kāi)車(chē)可靠多了。

你可別小瞧它，人家可是真刀真槍地在路上溜達(dá)過(guò)的。

就說(shuō)上海那個(gè)什么博云路吧，那地兒車(chē)多路雜，咱開(kāi)車(chē)都得瞪大眼睛、提心吊膽的，無(wú)人駕駛車(chē)就跟玩兒似的，游刃有余。

所以啊，從技術(shù)角度講，它成熟度和可靠性都沒(méi)得說(shuō)。

光上海這么干還不算，指不定哪天其他地方也要緊隨其后呢。

那有人就要問(wèn)了，這技術(shù)這么666，是不是代表駕照真的要被請(qǐng)出去喝茶了？我看啊，短期內(nèi)它倆還得攜手共進(jìn)，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。

為啥？你想啊，無(wú)人駕駛背后牽涉的法律法規(guī)，還有倫理道德問(wèn)題，一時(shí)半會(huì)兒還真不好完全理清。

 

萬(wàn)一出個(gè)事故，這責(zé)任找誰(shuí)去？找車(chē)主？找廠(chǎng)家？這都得再斟酌斟酌。

還有啊，人的應(yīng)變能力，機(jī)器再牛也比不過(guò)。

碰上個(gè)突發(fā)狀況需要緊急避讓啥的，人工智能還真不一定能應(yīng)付自如。

所以無(wú)人駕駛固然前景無(wú)限，但有人值守也不能撒手不管。

兩種模式在將來(lái)很可能你中有我，我中有你，比如進(jìn)了城就自動(dòng)駕駛，出了城就人工接管，妙不可言啊。

不過(guò)呢，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛?cè)〈斯つ鞘前迳厢斸數(shù)氖聝骸?/p>

這就跟當(dāng)年機(jī)器取代手工勞動(dòng)一個(gè)道理。

 

所以啊，廣大司機(jī)們可得未雨綢繆，盡早做好思想準(zhǔn)備。

無(wú)人駕駛普及了，對(duì)咱老百姓那真是一大利好。

將來(lái)出門(mén)，車(chē)上就能睡覺(jué)、打游戲、辦公，想咋玩咋玩，再也不怕開(kāi)著開(kāi)著犯困了。

路上也更安全了，酒駕什么的徹底沒(méi)戲了。

這要是成主流了，咱也用不著擱這兒擔(dān)心考駕照、學(xué)車(chē)這碼子事兒了，多省心。

當(dāng)然了，無(wú)人駕駛要真正鋪開(kāi)，政府還得在法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予大力支持，企業(yè)也要勇于創(chuàng)新，多造福于民。

另外，一些從業(yè)人員可能面臨失業(yè)，這也是個(gè)需要正視和解決的問(wèn)題。