這些年，汽車市場(chǎng)曾經(jīng)的香餑餑日系車可以說是流年不利，業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，不斷被市場(chǎng)熱議，就在最近廣汽本田被曝出因?yàn)殇N量低迷裁員上千人，面對(duì)著如此大規(guī)模的裁員讓人不禁想問廣汽本田想干嘛？

 

一、廣汽本田銷量低迷裁員上千人？

據(jù)新浪科技的報(bào)道，有媒體報(bào)道稱，由于在中國(guó)銷售低迷，廣汽本田從本月開始將啟動(dòng)裁員，規(guī)模達(dá)上千人。廣汽本田回應(yīng)稱，目的是加速新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

報(bào)道稱，廣汽本田在其生產(chǎn)員工中征集自愿離職人員，目前已有約1700人應(yīng)征，占到合資公司總?cè)藬?shù)的14%。

廣汽本田向媒體確認(rèn)了該消息。廣汽本田回應(yīng)稱，該征集目前剛剛啟動(dòng)，員工可按照意愿自主提出，廣汽本田會(huì)依法依規(guī)向員工進(jìn)行補(bǔ)償，具體賠償方案目前尚未確定。廣汽本田還表示，本次到期勞務(wù)合同不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞務(wù)合同的規(guī)劃，目的是加速?gòu)V汽本田的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)也會(huì)隨著生產(chǎn)隊(duì)伍的減少進(jìn)行調(diào)整，但具體生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整目前還沒有明確。

2023年12月，廣汽本田也曾被曝出裁員消息。當(dāng)時(shí)本田汽車表示，為更迅速地轉(zhuǎn)型電動(dòng)車市場(chǎng)，本田汽車將解雇中國(guó)合資企業(yè)廣汽本田約900名合約工，裁員相當(dāng)于廣汽本田約1.3萬名員工的7%。

2021年和2023年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛、74.18萬輛和64.05萬輛，同比分別下降3.17%、4.93%和13.66%，已連續(xù)三年下滑。

2024年前4月，廣汽本田銷量14.16萬輛，同比下降19.01%。

 

二、廣汽本田想干嘛？

近年來，廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)低迷，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。近期，廣汽本田宣布裁員上千人，這一舉措無疑加劇了市場(chǎng)的擔(dān)憂。然而，從更深層次看，這一裁員行動(dòng)實(shí)際上是廣汽本田在面臨市場(chǎng)變革時(shí)，為加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而不得不做出的選擇。那么，這個(gè)選擇我們到底該怎么看呢？

首先，近年來，廣汽本田的銷量表現(xiàn)不盡如人意，與市場(chǎng)整體趨勢(shì)緊密相關(guān)。一方面，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性、消費(fèi)者購(gòu)買力下降等因素直接影響了汽車銷售；另一方面，新能源汽車的快速發(fā)展和政策扶持，使得越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車型，對(duì)傳統(tǒng)燃油車需求形成擠壓。

在銷量下滑的背景下，企業(yè)利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重壓縮。為了維持運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定和財(cái)務(wù)健康，廣汽本田采取裁員措施以減少人力成本，這是企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)壓力時(shí)常見的應(yīng)對(duì)策略。通過優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保留更多資源和彈性。

 

其次，面對(duì)新能源汽車的浪潮，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型已成共識(shí)。廣汽本田裁員的深層原因之一，正是為了適應(yīng)這一轉(zhuǎn)型過程。新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)燃油車存在較大差異，需要更多專注于電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的人才。原有員工隊(duì)伍中，可能缺乏足夠的新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。因此，裁員并非單純的成本削減，而是伴隨著對(duì)人才結(jié)構(gòu)的重新布局，引入更多符合未來發(fā)展趨勢(shì)的技能和知識(shí)，以支持企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

第三，廣汽本田所面臨的困境并非個(gè)案，而是整個(gè)日系車品牌在全球范圍內(nèi)共同面臨的問題。過去幾年里，日系車因其保守的市場(chǎng)策略和技術(shù)創(chuàng)新不足而逐漸失去了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，日系車更是顯得步履蹣跚，與歐美和中國(guó)本土的新能源汽車品牌相比，技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯。市場(chǎng)份額的流失不僅影響了日系車的品牌形象，也給企業(yè)的盈利能力帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在這樣的情況下，廣汽本田裁員可以看作是對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一種回應(yīng)，同時(shí)也是為了重新聚焦資源，加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)布局的調(diào)整。

 

第四，裁員僅是廣汽本田轉(zhuǎn)型的開始，接下來的關(guān)鍵在于能否快速推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。這要求企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等多方面進(jìn)行深刻變革，加速新能源產(chǎn)品的研發(fā)和上市速度。面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽本田需要重新審視并塑造品牌形象，明確其在新能源時(shí)代的市場(chǎng)定位。無論是走高端路線，還是主打性價(jià)比，都需有清晰的品牌故事和差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

因此，廣汽本田裁員上千人雖然引發(fā)了市場(chǎng)的擔(dān)憂，但從更深層次看，這是廣汽本田在面臨市場(chǎng)變革時(shí)，為加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而不得不做出的選擇。未來，廣汽本田到底能表現(xiàn)如何？我們不妨看看再說。