首秀發(fā)布即預(yù)售，且首款車(chē)型樂(lè)道L60預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元，大大地超出了人們的預(yù)期。來(lái)勢(shì)洶洶的樂(lè)道品牌，也由此讓人充滿遐想。

樂(lè)道品牌發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌及樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成，分別對(duì)樂(lè)道品牌及產(chǎn)品進(jìn)行解讀。不過(guò)，意猶未盡的媒體老師們心中仍有各種疑問(wèn)需要求解，比如樂(lè)道如何與蔚來(lái)分?jǐn)偹缪莸慕巧邥?huì)不會(huì)引發(fā)兄弟相爭(zhēng)？再就是如何共享蔚來(lái)資源，會(huì)不會(huì)因?yàn)闃?lè)道出現(xiàn)，而降低蔚來(lái)老車(chē)主的體驗(yàn)感等等。

因此，在第二天（5月16日）樂(lè)道品牌媒體溝通會(huì)上，李斌又針對(duì)媒體提出的問(wèn)題進(jìn)行答疑解惑，讓大家對(duì)蔚來(lái)這個(gè)第二品牌的走勢(shì)與遠(yuǎn)景規(guī)劃有了一個(gè)更全面的了解。

實(shí)施多品牌水到渠成  

在樂(lè)道品牌媒體溝通會(huì)上，針對(duì)媒體提出蔚來(lái)實(shí)施多品牌的原因，李斌表示：多品牌戰(zhàn)略從蔚來(lái)創(chuàng)立伊始就已規(guī)劃好，不是一時(shí)興起，現(xiàn)在落地是水到渠成。

在李斌看來(lái)：高端市場(chǎng)的規(guī)模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服務(wù)更廣闊的大眾市場(chǎng)的用戶，和企業(yè)愿景、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律是不匹配的。“有了樂(lè)道品牌，蔚來(lái)公司內(nèi)部可以產(chǎn)生良性競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)人掙錢(qián)養(yǎng)家是好事。”

據(jù)了解：過(guò)去幾年，蔚來(lái)在產(chǎn)品技術(shù)上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，目前已經(jīng)構(gòu)建了12項(xiàng)全棧技術(shù)布局，在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面自研，在整車(chē)全域操作系統(tǒng)、智能硬件、智能系統(tǒng)、智能應(yīng)用、三電系統(tǒng)、等研發(fā)領(lǐng)域擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與實(shí)力，已經(jīng)構(gòu)建起適合多品牌高效發(fā)展的基礎(chǔ)。

除了共享蔚來(lái)技術(shù)，賦能樂(lè)道產(chǎn)品外，在產(chǎn)能方面蔚來(lái)也是樂(lè)道的一個(gè)強(qiáng)力支撐。以生產(chǎn)樂(lè)道L60的蔚來(lái)第二工廠為例，樂(lè)道就起到了產(chǎn)能利用率提升作用。對(duì)此，李斌也表示：“如果工廠只生產(chǎn)蔚來(lái)，那么它的產(chǎn)能利用率肯定不如兩個(gè)品牌的產(chǎn)能。而隨著樂(lè)道的推出，不管是研發(fā)的固定費(fèi)用分?jǐn)傔€是一些供應(yīng)鏈成本，均有明顯下降。可以說(shuō)樂(lè)道幫助總公司增加了盈利。”

由此可見(jiàn)，樂(lè)道品牌含著金湯匙出生，一落地體格就非常健壯，因此毫無(wú)后顧之憂。這個(gè)品牌沒(méi)有負(fù)擔(dān)，輕裝上陣，“可以服務(wù)更多的用戶，做大眾化品牌，更利于蔚來(lái)總體的愿景實(shí)現(xiàn)，符合公司的整體規(guī)劃。”

兄弟多了不會(huì)打架  

多品牌戰(zhàn)略，在蔚來(lái)內(nèi)卷會(huì)不會(huì)產(chǎn)生兄弟相爭(zhēng)呢？在媒體溝通會(huì)上，李斌對(duì)此表示這種可能性不大。同時(shí)，他也透露蔚來(lái)還有第三品牌，一年內(nèi)就可以和大家見(jiàn)面了。

在李斌看來(lái)，蔚來(lái)聚焦行政車(chē)市場(chǎng)、商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，從ET9到ET7的行政版都是這個(gè)脈絡(luò)。不管轎車(chē)還是后續(xù)推出其它車(chē)型，也越來(lái)越強(qiáng)調(diào)它的商務(wù)屬性。而樂(lè)道針對(duì)的主流家庭市場(chǎng)人群。二者不僅在價(jià)格上有明顯區(qū)別，同時(shí)服務(wù)的用戶、產(chǎn)品調(diào)性等方面也有著清晰的定義。

此外，樂(lè)道作為蔚來(lái)面向家庭用戶推出的汽車(chē)品牌，延續(xù)了蔚來(lái)“用戶企業(yè)”的理念，將全面接入蔚來(lái)服務(wù)體系，共享蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至2024年5月15日，蔚來(lái)已在全國(guó)174個(gè)城市建成279家蔚來(lái)服務(wù)中心。預(yù)計(jì)到2024年底，全國(guó)200城350多家蔚來(lái)服務(wù)中心都將具備樂(lè)道汽車(chē)的維修、保養(yǎng)能力。

因此，有媒體表示：樂(lè)道與蔚來(lái)共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，會(huì)不會(huì)影響蔚來(lái)車(chē)主的體驗(yàn)感？對(duì)此，李斌有自己看法：樂(lè)道的推出，會(huì)對(duì)共享的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有拉動(dòng)作用。

在李斌看來(lái)，蔚來(lái)是一個(gè)高端品牌，專(zhuān)屬服務(wù)方面肯定不能打折扣。不過(guò)在共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的事情上，不能靜態(tài)看待問(wèn)題。比如針對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量，“這個(gè)換電站數(shù)量不會(huì)一成不變的”。正如李斌所言：換電站單個(gè)投資成本不算特別高，產(chǎn)品單量上來(lái)了，增加供應(yīng)換電站也非常容易。從邏輯上來(lái)講：網(wǎng)絡(luò)越強(qiáng)肯定越方便。如果沒(méi)那么多人來(lái)?yè)Q電，反而不能建那么多站。因此“我們永遠(yuǎn)在布局新的換電站。”

樂(lè)道按照全球車(chē)設(shè)計(jì)  

“過(guò)去幾年，蔚來(lái)在歐洲進(jìn)行的一些嘗試與試點(diǎn)，給我們積累了不少經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，我們肯定要進(jìn)入全球市場(chǎng)。”在溝通會(huì)上，針對(duì)一些媒體提出的海外布局問(wèn)題，李斌給予肯定的回答，表示不僅蔚來(lái)要進(jìn)入全球市場(chǎng)，樂(lè)道也將會(huì)面向全球市場(chǎng)。

“總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)定位高端，它的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高一些。在歐洲的售價(jià)比奔馳、寶馬、奧迪的車(chē)都要貴。但是樂(lè)道會(huì)不一樣，因此樂(lè)道涵蓋面會(huì)更廣一些。”李斌表示：全球90%的高端品牌的市場(chǎng)在中國(guó)、美國(guó)、歐洲。對(duì)于蔚來(lái)而言這個(gè)量很少。而主打家庭用車(chē)的樂(lè)道在價(jià)格上符合大眾需求，所以樂(lè)道在海外市場(chǎng)的期待值更高。“樂(lè)道讓我們有機(jī)會(huì)能夠更積極地進(jìn)入全球市場(chǎng)，這是我們很重要的一個(gè)機(jī)會(huì)。”

不得不說(shuō)，對(duì)于一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，生而高端的蔚來(lái)這幾年布局海外過(guò)程中收獲頗豐，尤其是在歐洲市場(chǎng)學(xué)到很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，而在李斌看來(lái)，這些經(jīng)歷對(duì)下一步樂(lè)道進(jìn)入全球市場(chǎng)構(gòu)建了一個(gè)良好基礎(chǔ)。“樂(lè)道本身在研發(fā)的時(shí)候，就按照全球車(chē)去設(shè)計(jì)，這也給我們打下非常好的產(chǎn)品基礎(chǔ)。所以接下來(lái)：我們?cè)趯?zhuān)注中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，還會(huì)非常積極地進(jìn)入全球市場(chǎng)。”