曾經(jīng)，”擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語家喻戶曉。

但走到今天，顯然大眾再也不能躺在過去的功勞簿上了。

讓我們面對現(xiàn)實吧，在中國新能源車市場風(fēng)起云涌的大背景下，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的大眾似乎正逐漸迷失方向。

過去那些令人津津樂道的標(biāo)簽：德國品質(zhì)、行業(yè)領(lǐng)袖、銷量冠軍……似乎已成昨日黃花。

 

不少消費者談及新能源車，首先想到的恐怕是比亞迪、蔚來這些后起之秀，而非大眾這個傳統(tǒng)巨頭。

失去中國市場這塊大蛋糕的危機(jī)感終于讓大眾開始行動起來。

在最近的公開場合，大眾高層紛紛表態(tài)要加速中國戰(zhàn)略，誓要重奪中國市場桂冠。

大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼CEO馮思翰更是放出豪言：要在華投放51款新車，覆蓋燃油、混動、純電等多條賽道。

不得不說，大眾振臂一呼的決心和勇氣值得肯定。

對于一家體量如此龐大的車企來說，中國市場無疑是一塊不可多得的”大蛋糕”。

大眾也深知，如果連續(xù)幾年丟掉中國市場，那么全球市場的霸主地位也將岌岌可危。

畢竟在當(dāng)下這個新能源風(fēng)口，誰能抓住中國市場這個風(fēng)口，誰就能笑到最后。

但從另一個角度看，大眾此番”誓師出征”，能否真正扭轉(zhuǎn)頹勢，恐怕還需要打上一個大大的問號。

這里且不說大眾在華新能源版圖能否真的做到”立馬開花”，單說其在燃油車時代形成的種種”包袱”，就已經(jīng)給轉(zhuǎn)型蒙上了一層陰影。

 

大眾對標(biāo)準(zhǔn)化、精益求精的執(zhí)念，一度成就了其在傳統(tǒng)車型上的巔峰榮耀。

但在當(dāng)下這個電動化、智能化和個性化蔚然成風(fēng)的新賽道，這種刻板的思維很可能成為掣肘其前進(jìn)步伐的”絆腳石”。

消費升級大勢所趨，新一代年輕消費者更看重產(chǎn)品的個性化和與眾不同。

而大眾在這方面顯然還做得不夠。

放眼當(dāng)下火熱的新能源車市場，無論是”蔚小理”還是華為、小米，抑或廣汽埃安等國產(chǎn)品牌，都正以靈活多變的產(chǎn)品策略搶占消費者心智。

 

大眾如果還固守在燃油時代的那一套，恐怕真的很難跟上中國市場日新月異的節(jié)奏。

當(dāng)然話又說回來，大眾畢竟在華深耕數(shù)十載，對中國消費者的喜好和痛點還是有一定了解的。

如果能真正放下包袱，以開放、創(chuàng)新的心態(tài)擁抱變化，未嘗沒有王者歸來的可能。

大眾在燃油車時代積累的先發(fā)優(yōu)勢和品牌溢價，如果能用好的話，也可能成為其彎道超車的獨特籌碼。

關(guān)鍵在于能否將寶貴的先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為在新賽道的彎道超車。

以上觀點，還需要時間來檢驗。

但不管怎樣，我們還是要為大眾的中國雄心點個贊。

一方面，巨頭回歸將為中國車市注入更多活力；另一方面，有實力的對手加入競爭，也將倒逼國產(chǎn)品牌加快創(chuàng)新步伐。

這對整個行業(yè)來說，未嘗不是一件好事。

犀牛要插上翅膀不難，難的是能否真正飛得起來，飛得又高又遠(yuǎn)。

 

讓我們拭目以待，看大眾這頭”沉睡的雄獅”最終能帶來怎樣的驚喜。