，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等五部門聯(lián)合發(fā)布通知，從5月至12月組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，加快補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)使用短板。
汽車下鄉(xiāng)，并非新鮮事。早在十多年前，我國就曾實(shí)施過該政策，給眾多企業(yè)、消費(fèi)者留下了美好記憶。2020年起，新能源汽車“接棒”，下鄉(xiāng)活動(dòng)連年開展。效果如何？用個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞來形容——真香。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量分別同比增長(zhǎng)80%、169%、87%，去年這一數(shù)據(jù)為1.23倍。汽車“下”去了，銷量上來了，堪稱立竿見影。
數(shù)字的變動(dòng)背后，意義實(shí)實(shí)在在。從大局看，消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，而汽車消費(fèi)“塊頭大”、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強(qiáng)。推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)潛力，直接關(guān)系消費(fèi)的“火力”、經(jīng)濟(jì)的活力，于鄉(xiāng)村全面振興、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)等亦有助益。
從車企的角度看，下鄉(xiāng)意味著龐大的市場(chǎng)、廣闊的“藍(lán)海”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)43.7%，而2023年農(nóng)村地區(qū)僅為17%。這一數(shù)據(jù)之差別，蘊(yùn)含著巨大潛力。
對(duì)消費(fèi)者而言，“下鄉(xiāng)”可不是空手去，而是帶著各種實(shí)惠。尤其今年活動(dòng)與消費(fèi)品以舊換新相結(jié)合，明確將“真金白銀”的優(yōu)惠直達(dá)消費(fèi)者，必將更好惠民利民。
對(duì)了，還可站在城市的視角——根據(jù)通知，今年下鄉(xiāng)車型共99款，較上年增加30款，廣汽埃安、廣州小鵬的多款車型均在其中。廣州是汽車制造大市，國內(nèi)每10臺(tái)車就有1臺(tái)“廣州造”。至于新能源，2023年廣州新能源汽車產(chǎn)銷量突破65萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)之于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)意義重大。再看消費(fèi)，廣州有廣袤鄉(xiāng)村，廣東具有龐大消費(fèi)市場(chǎng)，乘著以舊換新、汽車下鄉(xiāng)的東風(fēng)，給汽車產(chǎn)業(yè)加油助力，意義不言而喻。
廣汽埃安生產(chǎn)線。
既如此，如何把好事辦好？能否給新能源汽車下鄉(xiāng)提提速？有三點(diǎn)值得提醒。
一是宣傳要先行。理念是行動(dòng)的先導(dǎo)。要鼓勵(lì)購車這一“行動(dòng)”，提升消費(fèi)意愿、產(chǎn)品認(rèn)知度應(yīng)“走”在前面。眼下在一二線城市，“綠色車牌”比比皆是，人們見得多、聊得多，接受程度自然也會(huì)高。反觀部分農(nóng)村地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車還不太熟悉，有的甚至戴著“有色眼鏡”。對(duì)此，要進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，加大新能源汽車科普力度，辦好各類展覽展示、試乘試駕等活動(dòng)，讓消費(fèi)者的好感度、接受度“漲”起來。
二是供給要對(duì)路。汽車下鄉(xiāng)可不是“積壓品下鄉(xiāng)”，必須以需求為導(dǎo)向。要看到，鄉(xiāng)村使用場(chǎng)景有其特點(diǎn)。舉兩個(gè)例子：早兩年家電下鄉(xiāng)時(shí)，曾有企業(yè)發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)的農(nóng)民喜歡把洗衣機(jī)放在露天小院使用，于是重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品外殼，解決了下雨生銹等問題，受到歡迎；在不少農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“老頭樂”（低速電動(dòng)車）圈粉無數(shù)，為什么？便宜、實(shí)用，方便接孩子，干活的時(shí)候還能拉化肥、工具……各地車企不妨深入調(diào)研，積極開發(fā)適合農(nóng)村市場(chǎng)的差異化產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更“皮實(shí)”、更“能裝”、更具性價(jià)比，更好回應(yīng)需要。
三是配套要同步。對(duì)，是“同步”，而不是“跟上”。應(yīng)該看到，新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨幾道“坎”，比如充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、售后服務(wù)體系不完善等。對(duì)此，在汽車下鄉(xiāng)的同時(shí)，配套也該一起下、協(xié)同下——后顧之憂減少了，才能讓消費(fèi)者更愿意“買買買”。
短板也是潛力板，堵點(diǎn)就是增長(zhǎng)點(diǎn)。多方推一把，必能讓新能源汽車下鄉(xiāng)“熱度”更高、馬力更足、帶動(dòng)作用更強(qiáng)。