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快刀斬亂麻!為何說瘋狂屠戮的理想L6,玩起命來連自己都打?

發布時間:2024-05-17 21:47:06

在國內汽車,想要成為常青樹,抓住國人消費痛點是亙古不變的道理,理想汽車作為成立不到10年的體量級產物,自入市以來就憑借著錯位競爭的優勢,從舒適、智能、空間及增程式架構的普適性上,成為了眾多向往高端的消費者繞不開的選擇。

不管是從早期的理想ONE,還是后來的L系列,幾乎每一款車型都能輕松的從錯位競爭中找出優勢來,出色的智能化調校、不錯的動力架構,激起當代年輕人的用車痛點之時,也讓眾多標榜豪華的傳統品牌感到尷尬。


然而近兩年在經濟下行消費升級的當下,預算內如何實現價值最大化成為了人們越來越敏感的話題,對價格、質量、智能集于一體的性價比有著更加嚴格的考量,而理想旗下的L7/L8/L9車型雖然已經成為了國產品牌30萬以上級別的護城河,但過高的定價顯然難以勾勒年輕人的消費愿景。就是在這一市場背景下,理想帶著歷經3年時間研發的全新旗艦理想L6,以24.98-27.98萬的價格殺入了中大型豪華SUV市場。

價格一出,關注理想汽車的無不感到震驚,畢竟在此之前理想是沒有30萬以下車型的,即便是最入門的L7也來到30.18萬,而這次理想L6用與L7相同的定位,卻低出5萬的起售價,對于喜歡理想L789但又接受不了價格的消費者來說,這一刀切的快準狠,剛好刺在了心尖上。


當然,如果單看價格是難以滿足普羅大眾消費味蕾的,畢竟在當下的車市中,新能源車型已然卷出了新高度,像同類不同品牌的問界M7,同樣以24.98萬的入門級定價,憑借著自身華為賦能的鴻蒙座艙優勢,也已經成為了不少年輕消費者的目標。如果想要僅靠價格迎合市場對于低價的需求,顯然很難擁有絕對優勢。因此理想L6打出了提前量,不僅對別人家的M7狠,連自家的L7也一起打。

首先感知硬件領先于世,從最基礎的產品技術結構上來找準人性弱點。在動力架構上理想L6并未因為價格低而撇去性能的本質,1.5T四缸增程器配合高效的驅動單元,在四驅雙電機的加持下,最大扭矩達到620N.m,與自家的L7驅動形式沒有任何區別,而相較于同價位的競品頂配才配有四驅功能的M7,理想L6的動力性能可以說強了一大截,0-100公里加速僅5.4秒。

 


當然作為新能源車型,優秀的動力性能僅是打動消費者的第一點,擴大家庭幸福出行的半徑,續航才是根本,理想L6搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池,純電續航可達212公里,滿足約90%的車主日常純電出行的場景之時,在60升油箱的輔助下,滿油滿電達到1390公里的綜合續航水準,相當于能從北京不停歇的開到上海,在一定意義上也徹底緩解了里程焦慮。

雖然相比L7上的三元鋰電池,不少人認為磷酸鐵鋰在冬季低溫條件下性能會有一定差異,但要知道理想L6搭載了一套基于熱泵的熱管理系統,不僅在零下10℃依然可以獲得百公里加速6秒級體驗,續航達成率和三元鋰電池看齊,同時優化后的電池管理系統,也帶來了更快的充電速度,從20%-80%僅需20分鐘,用更低的入手門檻獲得同級體驗,對于家用車來說這就是高價值的體現。

 


其次定向開發,瞄準有錢但又不是很多的年輕群體打出差異化,4925mm的車身長度,達到2920mm的軸距,雖然從參數上看比L7車身長度短125mm,但看了實車,不能說一模一樣,只能說分不清,二排達到1135mm的腿部間距,配合Nappa真皮包覆并支持電動調節及三座加熱的座椅,為每次出行提供頭等艙的體驗之時,在三溫區空調和雙層隔音玻璃,以及達1.26平方米一體式全景天幕的相輔相成下,提供極佳視野通透性的同時也帶來了家一樣的溫馨感。

此外在細節設計上,整車相比L7除了后排不支持按摩外,Max標配的鉑金音響、8.8升智能冷暖雙用冰箱等高階級配置,也從實用性上貼合了每位消費者“可以不那么好用,但一定要有”的實際需求,加上超1米的后備箱進深及支持一鍵電動放倒和復位,一鍵秒變超級大床房的功能,對于酷愛露營的小情侶、帶娃出游的年輕人來說冰箱內的可樂能夠解決玩樂后的口欲,而大床又能緩解在外的疲憊感,很好的契合了新世代年輕群體的用車需求。

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