理想汽車又上熱搜了,這次是因?yàn)椴脝T。
5月16日,多家媒體報(bào)道稱,五一假期之后,理想內(nèi)部進(jìn)行新一輪全公司的人員優(yōu)化,整體優(yōu)化比例超過18%。截至2023年底,理想員工數(shù)接近3.16萬人。以此計(jì)算,此輪理想裁員人數(shù)超5600人。
01
銷量不及預(yù)期是根源?
作為造車新勢(shì)力中活得最好的一家,理想汽車大規(guī)模裁員讓人始料未及。
數(shù)據(jù)顯示,理想汽車2023全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1238.5億元,同比增長(zhǎng)173.5%。這意味著,理想汽車成為國(guó)內(nèi)第一家盈利的造車新勢(shì)力,繼特斯拉、比亞迪之后第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企,也成為中國(guó)第一家年?duì)I收突破千億元的新勢(shì)力車企。
理想汽車一時(shí)風(fēng)光無限,理想CEO李想曾表示:20萬以上的新能源車,前三家的車企會(huì)吃掉70%的市場(chǎng)銷量,同時(shí)也給理想定了個(gè)“小目標(biāo)”:到了2030年,吃掉35%的20萬以上家庭用戶市場(chǎng),規(guī)模將超萬億元。
在良好的發(fā)展趨勢(shì)下,理想對(duì)于2024年的銷量預(yù)期為80萬輛,團(tuán)隊(duì)規(guī)模也按照80萬輛的預(yù)期進(jìn)行擴(kuò)張。但今年已經(jīng)過去的四個(gè)月,理想總共賣出了10.62萬輛車,預(yù)感到目標(biāo)過高的理想,在3月底將銷量預(yù)期從80萬臺(tái)下調(diào)至56萬~64萬輛。
對(duì)于裁員一事,理想汽車尚未做出回應(yīng)。不過多位業(yè)內(nèi)人士分析,理想汽車的裁員或與銷量不及預(yù)期有關(guān)。
據(jù)悉,在這次優(yōu)化中,招聘部、銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)和智能駕駛等部門的員工將受到較大影響。銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)部門主要負(fù)責(zé)二手車、網(wǎng)絡(luò)拓展、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等和銷售相匹配的服務(wù),這一部門今年初已經(jīng)擴(kuò)張到近千人,但由于銷量未達(dá)預(yù)期,本次優(yōu)化超過400人;招聘部也將從原來的200多人縮減至40~50人;去年擴(kuò)張近50%的智駕團(tuán)隊(duì),或會(huì)縮減至1000人以內(nèi)。
據(jù)多家媒體報(bào)道,這輪人事大調(diào)整從5月第一周開始,將在5月底前結(jié)束。有知情人士稱,裁員行動(dòng)的效率非常高,對(duì)優(yōu)化員工實(shí)行N+1賠償;他接觸到的幾個(gè)員工都是“當(dāng)天被通知當(dāng)天離職”。有媒體在社交平臺(tái)上扒出公司信息為理想汽車員工網(wǎng)友的言論,“名單是頭天晚上遞交的,HR是上午談的,人是下午走的,飛書是晚上銷戶的”, 似乎也從側(cè)面證實(shí)了裁員一事。
02
剛擴(kuò)又裁,智駕團(tuán)隊(duì)怎么了?
去年以來,理想汽車一路高歌,但今年首款純電車型MEGA上市后,其市場(chǎng)走勢(shì)不太樂觀。
理想原定對(duì)于MEGA的銷量期望為“50萬以上不分能源形式、不分車身形式的銷量第一車型”。但根據(jù)公開資料,4月MEGA的銷量為1145 輛。銷量沒達(dá)預(yù)期的同時(shí),MEGA還惹來了一場(chǎng)輿論風(fēng)波。
剛從MEGA的輿論漩渦中脫身,理想又陷入了投資者集體訴訟的泥潭。近日,理想汽車在美國(guó)被投資者集體訴訟至法院。美股維權(quán)律師郝俊波發(fā)文表示,投資者指控理想汽車及部分高管進(jìn)行虛假陳述,違反證券法令其受損。投資者向法院申請(qǐng),判令被告賠償因其違法行為導(dǎo)致股價(jià)下跌,給投資者造成的損失。
雖然理想汽車回應(yīng),指控毫無依據(jù),會(huì)全力保護(hù)公司和股東利益。但其對(duì)理想品牌形象或多或少產(chǎn)生影響,也不免波及到銷量。按目前的銷售勢(shì)頭,理想依然在造車新勢(shì)力中遙遙領(lǐng)先,但要實(shí)現(xiàn)56萬~64萬輛的年銷量也并非沒有壓力。這意味著接下來的8個(gè)月里,理想汽車要實(shí)現(xiàn)月銷量5.6萬輛以上,而其今年前四個(gè)月的平均銷量為2.6萬輛左右。
律師車評(píng)人丁斌分析,理想汽車年銷量目標(biāo)下調(diào),相應(yīng)地匹配人員也幾乎等比例下調(diào),可以理解,關(guān)鍵要看“優(yōu)化”掉哪些人。銷量目標(biāo)下調(diào)必然減少銷售人員,員工數(shù)量減少也不需要那么多HR,但是智駕團(tuán)隊(duì)的縮減是出于何種考慮呢?
要么是其智能駕駛研發(fā)基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成,只剩下維護(hù)工作,“大樓蓋好了,自然不需要那么多工人”;要么就是理想汽車在縮減對(duì)智能駕駛方面的投入,但理想汽車去年底還強(qiáng)調(diào),將把智能駕駛領(lǐng)先作為核心戰(zhàn)略目標(biāo) 。
03
卷出預(yù)期,造車新勢(shì)力還是太年輕?
從本次人事調(diào)整可以看出,理想汽車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)整速度非常果斷。業(yè)內(nèi)人士指出,不能因其或?qū)⒋笠?guī)模裁員,就得出理想發(fā)展遇阻的結(jié)論。
國(guó)泰大搜車(天津)融資租賃有限公司總經(jīng)理陳偉認(rèn)為,理想裁員也有可能是為了降低成本和提高效率所采取的措施之一,在原材料成本上升和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的背景下,企業(yè)可能需要通過內(nèi)部調(diào)整來保持競(jìng)爭(zhēng)力。
丁斌也指出,在理想大規(guī)模裁員的同時(shí),或許也在同步招聘,目的是優(yōu)化調(diào)整人才結(jié)構(gòu),從而令企業(yè)在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中保持最佳戰(zhàn)斗力。在招聘平臺(tái)BOSS直聘上,《中國(guó)汽車報(bào)》記者發(fā)現(xiàn),理想還在對(duì)外招聘2000個(gè)工作崗位,涉及技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等多個(gè)方向。
無論如何,理想作為明星企業(yè),裁員動(dòng)作備受外界關(guān)注。科波拉汽車咨詢服務(wù)(青島)有限公司創(chuàng)始人王浩分析,從近期新能源汽車市場(chǎng)情況看,雖然產(chǎn)銷量、滲透率在不斷攀升,新能源市場(chǎng)處于上升期,但對(duì)于車企而言,也迎來了硬實(shí)力、綜合經(jīng)營(yíng)能力的“大考”。所有的造車新勢(shì)力面臨的已經(jīng)不是“如何發(fā)展”的問題,而是“生死”問題,即便拔得頭籌的理想也不例外。
“短短幾個(gè)月,從銷量到輿論,幾乎出現(xiàn)大反轉(zhuǎn),暴露出這家年輕車企對(duì)市場(chǎng)和用戶的判斷不準(zhǔn),投入巨額研發(fā)費(fèi)用開發(fā)的車型并未得到市場(chǎng)的接受。在這個(gè)背景下,回歸‘輕運(yùn)營(yíng)’,可能是他們做出這個(gè)選擇的動(dòng)因。”王浩說。
而在汽車行業(yè)深耕多年的安利捷中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王恒則判斷,不僅造車新勢(shì)力,包括燃油車企在內(nèi),這樣嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)才剛剛開始,以前汽車行業(yè)習(xí)慣于“大干快上”,但市場(chǎng)“卷”的程度遠(yuǎn)超想象,近來,車企大規(guī)模裁員的新聞已經(jīng)越來越多,后續(xù)恐怕會(huì)更多。