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“流量香還是技術香”?24家新能源車企2023年僅盈利650億

發布時間:2024-05-16 22:41:51

:流量時代,抓住流量非常重要,但本質要有核心產品,否則流量反噬也將十分迅猛;內卷時代,銷量決定輸贏,擁有雄厚的資產實力無疑是贏得淘汰賽的必要條件。

 

中汽協數據顯示,2023年,我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛,創歷史新高。其中,我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點,連續9年位居全球第一。

可以看到,中國汽車工業目前正處于飛速發展期,且在不斷加速電動化、智能化轉型。但與此同時,車企為了擴大市場份額,不斷加大研發投入、新品發布,成本支出越發高漲;另一方面價格戰愈演愈烈,各大車企不得不下調車價以跟上節奏,以致于在盈利與發展中雙面承壓。

進入2024年,傳統車企孵化的新能源品牌以及造車新勢力之間的界限越來越模糊,各方本身所持有的優勢差距也已越來越小,傳統車企智能化布局愈發亮眼,新勢力車企資金、渠道、品牌力也已慢慢跟上。

在這樣的背景下,車企的盈利能力、研發投入、現金流等情況備受市場關注。進入5月,國內A股上市公司車企2023年報及2024年一季度報相繼披露完畢,電池網整理24家新能源上市車企財報發現,車企盈利能力較去年相比發生不少變化。

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