上市發(fā)布會上對小米只字未提的智己L6，反倒是給出了大家對小米SU7期待的價格。當(dāng)智己L6亮出19.99萬元時，全場歡呼聲不止，這個定價正是之前大家對小米的預(yù)期，小米沒能用19.99萬交個朋友，智己卻來了。

在上海前灘31的藝術(shù)氣息氛圍中，智己L6正式上市發(fā)布，這款因與小米SU7對標(biāo)而引發(fā)口水纏斗的車型，在發(fā)布日對小米只字未提。但每個人知道，純電轎車的競技場，沒人能真的不在乎對手。

 

智己L6共發(fā)布五個版本，分別是Max標(biāo)準(zhǔn)版、Max長續(xù)航版、Max超長續(xù)航版、Max超強性能版、Max光年版。結(jié)合上市權(quán)益，價格區(qū)間為19.99萬元~32.59萬元。智己L6誕生于價格戰(zhàn)的風(fēng)口和營銷戰(zhàn)的浪尖，從配置到價格，足以見得智能電動汽車市場的激烈。

這場發(fā)布有三個值得關(guān)注的點：一是19.99萬起的定價；二是固態(tài)電池量產(chǎn)；三是智能科技的全面應(yīng)用。

智己汽車號稱是上汽集團的“一號工程”，上汽集團傾盡技術(shù)、資金、資源來打造的智能電動品牌，但前幾款車的銷量表現(xiàn)平平，單車型基本月銷量在5000臺以下，只有智己LS6有幾個月出現(xiàn)了銷量上漲，也僅是逼近萬臺。因此，智己L6的定價可見它沖量的決心。

 

在其五個版本中，唯獨Max光年版是在9月開啟鎖單，預(yù)計10月正式交付。

因為智己L6 Max光年版將上車行業(yè)首個量產(chǎn)的“第一代光年固態(tài)電池”，CLTC續(xù)航超1000公里，峰值充電功率400kW，12分鐘續(xù)航增加400km。

據(jù)汽勢Auto-First了解，智己用的固態(tài)電池是上汽和清陶從2015年開始聯(lián)合開發(fā)、歷時9年打造出來的。固態(tài)電池的無機氧化物固態(tài)電解質(zhì)，從化學(xué)的特性上高溫不可燃，在相同的重量之下，固態(tài)電池的電量也高于傳統(tǒng)液態(tài)電池。不過在今天的工藝狀況下，固態(tài)電解質(zhì)還需要非常少量的潤濕劑，使其導(dǎo)離子的性能更好。

固態(tài)電池之外，智己L6的更多科技屬性體現(xiàn)在智能化領(lǐng)域。其全系配備了靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)等，在卷配置這塊，智己基本拉滿了。

首先是靈蜥數(shù)字底盤，它是首次為汽車創(chuàng)造了一個“超級小腦”，將過去汽車底盤硬件“各自為戰(zhàn)”的工作方式，革命性地轉(zhuǎn)化為“智能化團隊協(xié)作”，由智己自行開發(fā)、自行掌控，用同一套算法中央集控。得益于靈蜥數(shù)字底盤的威力，純電轎車智己L6的極限麋鹿測試成績達90+km/h。

這讓智己L6在城市通勤場景下更好開，比如轉(zhuǎn)彎半徑僅4.99米，軸距近3米，但駕駛起來和軸距2.5米的大眾Polo體感接近；在前后夾擊的路邊停車位，可原地出庫；冰雪或梅雨天氣，智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實時修正車尾姿態(tài)，讓車輛跑偏減少約80%。

智能座艙方面，與市面上很多中控大屏的設(shè)計不同，智己L6采用“全畫幅數(shù)字駕艙屏”布局，能一屏盡顯駕駛和路況信息。另外，屏幕上又能創(chuàng)新集成“雨夜模式”，即使在雨天視線受阻的情況下，也能對車外狀況清楚掌握。比較獨特的是City Drive城市漫行功能，該功能靈感來源于City Walk，可實時甄選推送美食、熱門景點、文化地標(biāo)等，讓用戶邊開邊逛。

智能駕駛方面，全系配備去高精地圖的城市NOA；目前，IM AD去高精地圖城市NOA已啟動公測，預(yù)計將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開通全國。高速域全場景AEB的生效范圍是8~130km/h。

 

發(fā)布會現(xiàn)場，一輛尼維斯藍的智己L6登上舞臺，這是和中央圣馬丁設(shè)計師們合作的限定配色，該顏色從英國最高峰尼維斯峰獲得靈感，這也意味著智己L6即將在歐洲上市。

截至5月13日，智己L6預(yù)售訂單突破29000臺。在傾盡了所有配置，拿出了有競爭力的價格后，智己L6能否拉動智己品牌的銷量，能否達到智己以及上汽的預(yù)期？