10大行業(yè)首創(chuàng)落地場(chǎng)景、8大行業(yè)最強(qiáng)體驗(yàn)，小鵬和華為到底造了一個(gè)什么樣的HUD，值得這樣大動(dòng)干戈給你整一場(chǎng)發(fā)布會(huì)？
直到我看完發(fā)布會(huì)直播，我知道我錯(cuò)了。
這哥倆造的HUD簡(jiǎn)直不是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物！強(qiáng)的離譜！
- 那些讓人眼前一亮的差異化操作
6月5日下午，小鵬與華為聯(lián)手打造的“追光全景”抬頭顯示技術(shù)正式公布，基于華為光算法+光系統(tǒng)+光器件，構(gòu)建自研車規(guī)級(jí)成像模組+AR構(gòu)圖引擎的AR-HUD底座，協(xié)同全場(chǎng)景AR-HUD應(yīng)用+人因HMI成像模組+全面車機(jī)數(shù)據(jù)，還原全感真實(shí)世界，不僅貼合用戶駕駛意圖，更能大大提升行車安全。
首發(fā)搭載于小鵬G7車型，并將于下周正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售。
和市面上常見(jiàn)的HUD相比，“追光全景”抬頭顯示的差異化操作堪稱亮眼。先看那87英寸的超大畫幅，足足是行業(yè)均值的6倍，就像在眼前鋪了一塊巨幕，跨車道的信息都能一目了然，復(fù)雜路況下也能讓人胸有成竹。
再說(shuō)說(shuō)那行業(yè)領(lǐng)先的1800:1對(duì)比度，比第二名高出50%，完美解決了白天亮光看不清、夜晚光窗影響視線的難題，不管是烈日當(dāng)空還是月黑風(fēng)高，都能看得清清楚楚。
它還有行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級(jí)引導(dǎo)，綠色光毯能100%貼合真實(shí)道路，不漂移、不晃動(dòng)，覆蓋全國(guó)所有城市的復(fù)雜路口，就連行業(yè)最難搞定的環(huán)島，也能精準(zhǔn)指引。想象一下，開(kāi)車時(shí)就像玩游戲點(diǎn)亮地圖一樣，跟著光毯就能永遠(yuǎn)行駛在正確的路上，這體驗(yàn)簡(jiǎn)直絕了。
- 為何他們能實(shí)現(xiàn)這樣的突破？
小鵬和華為能實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)突破，靠的是雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。華為在硬件方面投入超100億元研發(fā)，以光算法、光系統(tǒng)、光器件為基礎(chǔ)，構(gòu)建了自研車規(guī)級(jí)成像模組，為HUD提供了強(qiáng)大的硬件底座。
而小鵬則在軟件上大顯身手，用AI軟件賦能，通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)3D OCC技術(shù)和人因工程HMI布局，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)環(huán)境融合，讓AR信息與現(xiàn)實(shí)世界深度融合，毫無(wú)違和感。
這種硬件+軟件的組合就像一對(duì)默契的搭檔，華為提供了堅(jiān)實(shí)的“骨架”，小鵬賦予了靈活的“靈魂”，兩者攜手攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，才打造出了這樣一款領(lǐng)先行業(yè)的HUD產(chǎn)品。
- 這樣的HUD到底實(shí)不實(shí)用？
說(shuō)到實(shí)用性，“追光全景”抬頭顯示簡(jiǎn)直是駕駛者的福音。在駕駛過(guò)程中，路口指引、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、紅綠燈啟停、變道等待、超車等信息都能清晰顯示，大視野、低延時(shí)、高精度，讓駕駛者能及時(shí)了解路況，大大提升了行車安全。
比如AR安全輔助功能，能提前預(yù)警前車變道、行人鬼探頭等突發(fā)狀況，還能在雨霧等極端天氣下清晰標(biāo)示車道，讓潛在風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處遁形。
AR輔助駕駛功能則能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)加速、剎停、變道等待等操作意圖，讓駕駛者對(duì)車輛的狀態(tài)了如指掌，不再像開(kāi)盲盒一樣心里沒(méi)底。
還有那首創(chuàng)的泊車路線顯示，把泊車路徑畫在HUD上，泊車意圖清晰明了，就算是停車?yán)щy戶也能輕松應(yīng)對(duì)。
- 這對(duì)汽車行業(yè)意味著什么？
在AR - HUD逐漸成為用戶關(guān)注的智能化配置之一，但功能體驗(yàn)卻遲遲沒(méi)有大突破的當(dāng)下，小鵬和華為的這波操作無(wú)疑給行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一次重要的技術(shù)探索和突破，為AR - HUD的發(fā)展指明了新的方向。
其他品牌看了，估計(jì)得坐不住了，要么加快研發(fā)步伐，提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，要么就得在合作模式、技術(shù)創(chuàng)新上想新招。
這或許會(huì)引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的“軍備競(jìng)賽”，推動(dòng)整個(gè)汽車智能化水平的提升。未來(lái)，我們可能會(huì)看到更多更先進(jìn)的HUD技術(shù)出現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。
電動(dòng)EV：
總的來(lái)說(shuō)，華為提供“光學(xué)肌肉”，小鵬注入“場(chǎng)景靈魂”，這種各取所長(zhǎng)的合作，或許才是智能汽車下半場(chǎng)的通關(guān)密碼。
本次發(fā)布會(huì)上的AR-HUD抬頭顯示的成功，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，還為汽車行業(yè)的智能化發(fā)展提供了新的思路。未來(lái)，我們期待看到更多這樣的合作與創(chuàng)新，讓汽車變得更加智能、安全、便捷，一起期待一下。