這下是真的尷尬了！最近摩托車圈被張雪500F四缸復古街車的新版爆料徹底點燃，車迷們集體沸騰的場面堪比春運搶票。
要說這位張老板真是把"聽人勸吃飽飯"玩明白了，新版500F硬是把車友們吐槽的槽點改了個底朝天。
現(xiàn)在打開任意一個機車論壇，滿屏都是"張雪這波在大氣層"的驚嘆。
新版500F的造型進化得那叫一個脫胎換骨，圓燈、平直坐墊、水滴油箱這些元素組合起來，活脫脫就是車迷們朝思暮想的本田CB400SF青春版。
有意思的是評論區(qū)畫風清奇，居然有老司機喊話："張老板直接照抄本田都沒事，我們給你眾籌律師費！"
就在國內車圈為張雪500F瘋狂打call時，東京車展上本田冷不丁甩出個王炸。
11月剛亮相的CB1000F復古街車余溫未散，日本知名機車媒體autoby.jp又曝出CB400 FOUR設計圖——好家伙，這設計圖精細得連螺絲紋路都能看清，明擺著就是量產前的定妝照。
當設計圖流到國內車友群時，老司機們直接傻眼：這中置后減震、獨立腳踏、經典版畫，跟張雪500F簡直就是失散多年的親兄弟！更絕的是本田這波操作，倒像是給張雪做了免費設計認證——張老板三個月前放出的設計草圖，愣是預判了本田新車的設計語言。
把本田三兄弟CB1000F、CB400 FOUR、二代CB400SF擺在一起對比，這場面堪比手機圈的"祖孫三代同堂發(fā)布會"。
最新曝光的CB400 FOUR既帶著大哥CB1000F的時尚基因，又保留著家族經典設計，活脫脫一個混血美男子。
但懂行的老炮兒們已經開始搖頭：全液晶儀表搶走了機械指針的復古韻味，通用車架更是把情懷粉碎得稀爛。
最讓本田死忠粉心碎的，是傳說中的Hyper VTEC引擎徹底失蹤。
現(xiàn)在這套動力總成，怎么看都像是從650cc車型上"縮水"下來的產物。
有業(yè)內人士調侃："本田設計師這季度KPI怕是沒完成，直接拿現(xiàn)成零件拼了個手辦出來。
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反觀張雪500F這邊倒是玩得風生水起，車友們發(fā)現(xiàn)這車居然把本田沒敢上的設計都給實現(xiàn)了。
更魔幻的是時間線——張老板的設計方案比本田官宣還早了小半年，這波操作堪比提前拿到了考試答案。
難怪機車UP主們都在玩梗："建議本田中國區(qū)總裁連夜給張雪發(fā)offer！"
不過話說回來，本田畢竟是百年大廠，新曝光的CB400 FOUR雖然被吐槽"炒冷飯"，但細節(jié)處的工藝水準依然在線。
那個傳承自經典車型的油箱線條，還有精密得像瑞士手表的總成布局，都在無聲宣告著"你大爺終究是你大爺"。
有意思的是這場隔空對決還牽扯出地域差異。
日本市場因為駕照分級制度，400cc排量才是黃金分割線，所以CB400 FOUR注定是島國特供。
而國內車友盼星星盼月亮等來的，很可能是放大到500cc的"魔改版"。
這下可好，張雪500F倒成了提前滿足國人胃口的"預言家"。
價格層面才是真正的重頭戲。
參照本田650系列動輒8萬+的定價，就算縮水到500cc，價格門檻估計也得踩著6萬線。
反觀張雪500F這邊，坊間傳聞定價可能直接腰斬到3萬區(qū)間——這差價都夠再買臺入門級仿賽了。
對于剛入坑的新手騎士來說，這場對決堪比"要面子還是要里子"的靈魂拷問。
預算充足的本田死忠可以等著正宮娘娘駕到，而講究性價比的實用派早就開始研究張雪500F的改裝方案了。
有車行老板透露，現(xiàn)在每天接到的咨詢電話里，十個有八個在問"這車能不能無損安裝本田標"。
說到底，這場設計撞臉風波揭開了國產機車的進化密碼。