2025年4月29日，上汽集團發(fā)布2024年年報與2025年第一季度報告，憑借結(jié)構(gòu)調(diào)整的收官成果與業(yè)務的強勁復蘇，交出了一份令人矚目的成績單，彰顯出老牌車企在行業(yè)變革中的深厚底蘊與創(chuàng)新活力。
結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，一季度業(yè)績爆發(fā)式增長
經(jīng)過過去三年大刀闊斧的結(jié)構(gòu)調(diào)整，上汽集團在2025年一季度迎來收獲期。報告顯示，一季度上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；營業(yè)總收入達1408.6億元，歸屬上市公司股東凈利潤30.2億元，同比增長11.4%，扣除非經(jīng)常性損益凈利潤28.5億元，同比增幅更是高達34.4% ，凈利潤增速遠超市場預期。
新能源轉(zhuǎn)型加速，自主品牌扛起增長大旗
新能源汽車成為上汽增長的核心驅(qū)動力之一，一季度銷售27.3萬輛，同比大增超30%，占總銷量近40%。自主品牌表現(xiàn)尤為突出，銷量達60.1萬輛，同比增長28.4% ，占集團總銷量比重躍升至63.6%。其中，智己、飛凡等中高端新能源品牌大放異彩，如智己汽車3月交付5029輛，同比增長67% ，在30萬級新能源市場站穩(wěn)腳跟；榮威DMH系列、MG品牌油電車型也實現(xiàn)銷量環(huán)比大幅增長。
海外市場高歌猛進，技術(shù)出海構(gòu)建競爭新優(yōu)勢
上汽海外業(yè)務持續(xù)擴張，一季度海外銷量占比首次突破35%。MG品牌在歐洲新能源市場占有率躋身前五，通過“本地化研發(fā) + 產(chǎn)業(yè)鏈輸出”，如泰國電池組裝廠、墨西哥智能工廠等布局，擺脫傳統(tǒng)CKD低附加值模式，實現(xiàn)“技術(shù)出海”。五菱Air EV成為歐盟政府公務用車采購清單唯一中國品牌車型，單車溢價2.3萬歐元；印尼工廠投產(chǎn)多款車型，本地化率超60%，輻射東盟十國；與馬來西亞寶騰汽車成立“數(shù)字座艙聯(lián)合實驗室”，輸出斑馬智行系統(tǒng)及AI大模型并獲技術(shù)分成。
資源整合協(xié)同發(fā)展，未來增長潛力可期
在內(nèi)部，上汽通過組建“大乘用車板塊”，整合榮威、名爵、飛凡等品牌資源，集中研發(fā)、供應鏈和渠道，實現(xiàn)降本增效。合資板塊也在電動化轉(zhuǎn)型中加速，上汽通用別克實施“品牌一口價”策略后，3月全系銷量36906輛，GL8陸尊及陸尊PHEV雙車同比增長84%。