過去一年，華為手機和汽車業務紛紛“開花結果”，帶動公司業績走出了一條增長曲線。

3月29日，華為發布2023年年度報告，全年實現營收7042億元人民幣，整體符合預期，凈利潤達到870億元。2023年，華為研發投入高達1647億元，是銷售收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過11100億元。

2022年，華為全球銷售收入為6423億元，凈利潤為356億元，以此計算，2023年華為營收同比增長9.6%，凈利潤同比大增144%。

“2023年集團整體經營情況符合預期，過去幾年，華為經歷了重重考驗，也在挑戰中不斷成長。正是客戶、伙伴和社會各界的信任與支持，幫助了華為生存與發展。”華為輪值董事長胡厚崑表示。

手機業務強勢回歸，重返高端市場

從2023年業績來看，華為手機在內的終端業務實現了營收的大幅增長，成為公司業績的增長引擎。2023年，華為ICT基礎設施業務實現銷售收入3620億元人民幣，同比僅增長2.3%；終端業務實現銷售收入2515億元人民幣，同比大幅增長了17.3%。

終端業務銷售收入迅速增加的背后，是華為Mate 60系列的強勢回歸。Counterpoint數據顯示，2023年第四季度，中國智能手機銷量觸底回升，同比增長6.6%，其中蘋果手機銷量同比下滑9%，華為銷量同比增長71.1%。Counterpoint認為，華為搭載其自主研發的麒麟9000S芯片的Mate 60系列是華為成功的關鍵驅動因素。

整體來看，2023年華為在高端手機市場收復了部分失地。Counterpoint報告顯示，在2023年全球大于等于600美元（約合4333元人民幣）的高端智能手機的市場中，華為達到了5%的高端市場占有率，較2022年同期的3%有所提升。

到了2024年，華為在手機方面的“反攻”進一步擴大，在折疊屏等多領域出擊。近日，屏幕供應鏈咨詢機構Display Supply Chain Consultant（DSCC）發布了針對2024年第一季度全球折疊屏手機市場的最新預測報告，稱華為在折疊屏手機領域的市場份額有望在今年一季度實現出貨量同比增長105%的歷史性突破，市占率飆升至40%的里程碑式高位，首次超越長期領先的三星電子，奪得全球第一。

此外，HarmonyOS 操作系統的成功推出也為華為手機銷量崛起提供了助力。在1月18日下午華為舉辦的鴻蒙生態千帆啟航儀式上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“鴻蒙操作系統經歷十年磨礪，一次次蝶變，今天已經運行在豐富的全場景設備上，華為向下扎根，有核心技術，有全棧能力，有底座，有生態，才是真正的操作系統。今天，鴻蒙生態大勢已定，滿天星光，終匯成璀璨星河。”

據余承東在活動上透露，鴻蒙生態設備已經增長至8億臺，將打開萬億產業新藍海。已有超過200家頭部企業正加速鴻蒙原生應用開發，包括支付寶、美團、京東、釘釘、WPS、高德、國航、央視網、小紅書、新浪、網易等，覆蓋便捷生活、出行文旅、金融便利、社交資訊、生產力工具、影音娛樂、游戲等領域，鴻蒙原生應用版圖已基本成形。

在2024年新年致辭中，華為輪值董事長胡厚崑表示：“（華為）終端繼續致力于打造王者產品，構筑有溫度的高端品牌。與伙伴共同加快移動應用鴻蒙化，實現鴻蒙生態的歷史性跨越，為消費者提供全場景極致體驗。”

汽車業務將實現盈利，成為業績新引擎

2023年，也是華為智能汽車解決方案業務（以下簡稱華為汽車業務或車BU）迅速發展的一年，自問界新M7推出之后，華為系汽車迎來了高光時刻。據華為財報透露，問界新M7上市100天銷售就突破了12萬輛。

問界的火熱銷量，一度讓余承東走進工廠“催進度”。2023年10月13日，余承東親自現身賽力斯智慧工廠監督車輛生產速度與質量，他在工廠直播時表示：“我們正在加班加點，幾個班次連續開工生產，讓大家盡快把新車開回家！”

從年度報告來看，2023年華為智能汽車解決方案業務實現銷售收入47.37億元人民幣，同比增長128.1%。

到了2024年，華為系汽車還在“創造奇跡”。今年1月，問界全系交付新車32973輛，超越了交付量31165輛的理想汽車，首次奪得了造車新勢力月度銷量冠軍。2月份，問界仍是銷量冠軍，銷量為2.11萬輛，其中問界新M7單月交付1.85萬輛。

在亮眼銷量的支撐下，華為汽車業務也終于走到了盈虧平衡的邊緣。在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，余承東表示：“華為車BU過去一年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實現扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前三個月，自選車業務實現扭虧為盈，華為車BU業務，接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，往后應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向的發展。”

扭虧為盈的背后，離不開華為持續的研發投入。華為財報顯示，自華為車BU成立以來，累計研發投入超過300億元人民幣，研發團隊規模達到7000人。目前華為車BU業務已進入高速增長期，部件發貨量超過300萬套，包括智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能車云、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、網關、AR HUD、智能大燈、T-Box等產品與解決方案。

華為云走向全球，助力千行百業智能轉型

目前，全球范圍內掀起的AI熱潮讓算力的重要性日益凸顯，云計算產業市場需求激增。2023年，華為云計算業務實現銷售收入553億元人民幣，同比增長21.9%，成為了驅動業績增長的又一引擎。

華為財報顯示，截至2023年12月底，華為云已覆蓋全球30個地理區域、84個可用區，為170多個國家和地區的客戶提供服務。

為了進一步搶占AI高地，2023年華為發布盤古大模型3.0，打造了金融、政務、制造、礦山、氣象、鐵路、汽車、醫療等行業大模型和能力集，將行業知識與大模型能力相結合，助力千行百業的智能化升級。

比如在氣象領域，暴雨預測是氣象領域最難的工作之一，每年全球由于暴雨造成的經濟損失高達數千億元。華為云研發團隊結合全球40年氣象數據和10年衛星降水數據，通過3D EST-3地球空間網絡訓練優化，打造了全新的具備降水預測能力的盤古氣象大模型，實現了對未來6小時、24小時的短期和中期降水預報，模型的降雨量預報精度提升了20%以上。

在礦山領域，精煤產率是困擾業界多年的難題。山東能源集團把盤古礦山大模型全面應用到采、掘、機、運、通、洗選等9大業務系統、21個場景中，引入預測大模型能力用于煤礦洗選。在盤古大模型的助力下，濟寧二號煤礦每年能多產出8000噸精煤，精煤產率提升千分之二，增收約2000萬元。

在2023年召開的華為全聯接大會上，華為常務董事、華為云CEO張平安表示，過去幾年，華為云把一批又一批博士、專家、科學家派到客戶現場，走田頭、跑工地、下礦井、進車間，目前已幫助超過1000家企業落地智能化創新項目。博士、專家們深入客戶現場，能幫助客戶將AI技術創新與業務需求深度融合，真正解決各行各業的難題，讓客戶在數字化、智能化道路上走得更穩更遠。

2022年底，時任華為輪值董事長的徐直軍在新年致辭中表示：“2023年，是華為在制裁常態化下正常運營的第一年，也是關鍵之年。2023年必將是不平凡的一年，全體華為員工將奮勇前進，沖破一切艱難險阻，有質量地活下來。”

如今看來，華為在過去一年沖破了許多艱難險阻，打贏了關鍵的戰役。面對2024年，華為輪值董事長胡厚崑在2024年新年致辭中表示：“艱苦的努力讓我們活了下來并獲得成長，但挑戰依然嚴峻，地緣政治、經濟周期的不確定性，技術制裁、貿易壁壘的持續影響，正深刻重塑著全球產業鏈結構和商業規則。”

面對挑戰，胡厚崑表示：“我們要積極擁抱機會窗，把有限的資源投入在最關鍵的戰略方向上。當前，大模型的突破，使人工智能從作坊式開發、場景化定制走向工業化開發、規模化應用，大模型需要大算力，我們要打造世界領先的算力底座，繁榮千行萬業。”