4.0T V8發(fā)動機(jī)多年以來都是AMG以63結(jié)尾車型的標(biāo)志,代表著出色的聲浪以及強(qiáng)悍的性能輸出,深受車迷們的喜愛。

但從全新一代AMG C 63開始,AMG開始搭載2.0T插混系統(tǒng),雖然這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了671馬力,峰值扭矩1020N·m,動力參數(shù)遠(yuǎn)超4.0T V8發(fā)動機(jī),但并沒有得到用戶的認(rèn)可,在大部分人眼中,高性能車型都應(yīng)該有多缸發(fā)動機(jī),2.0T插混系統(tǒng)雖然動力出色,但在聲浪等各方面都要差點意思,甚至可以說是少了點“排面”。
AMG方面可能也認(rèn)識到了自己激進(jìn)的行為有很大不妥之處,所以未來這套2.0T插混系統(tǒng)上車會比較謹(jǐn)慎,甚至有傳聞稱此前部分計劃搭載2.0T插混系統(tǒng)的車型可能也會重新?lián)Q裝4.0T V8發(fā)動機(jī)。

外媒爆料稱,由于AMG C 63市場表現(xiàn)不佳,所以AMG決定在AMG CLE 63車型上重新搭載4.0T V8發(fā)動機(jī),但這一消息目前還沒有得到官方確認(rèn)。
爆料稱,這臺4.0T V8雙增壓發(fā)動機(jī)將匹配48V輕混系統(tǒng),最大功率有望達(dá)到585馬力,比如今的2.0T插混系統(tǒng)遜色不少,但優(yōu)勢在于持續(xù)性能輸出能力更強(qiáng)。

此前AMG官方已經(jīng)發(fā)布了AMG CLE 53車型,搭載的是3.0T L6雙增壓發(fā)動機(jī),最大功率449馬力。53版本都用上了3.0T發(fā)動機(jī),63版本使用2.0T插混系統(tǒng)就確實有點說不過去了,所以外媒的爆料應(yīng)該是比較靠譜的。

AMG CLE 63版本的諜照此前也多次被曝光,前臉采用的是家族化的多邊形格柵設(shè)計,內(nèi)部使用了網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾,風(fēng)格顯得比較大氣;大燈組采用了熏黑處理,內(nèi)部集成有點陣式的LED光源,和AMG CLE 53版本應(yīng)該會保持一致。下包圍部分采用的是三段式設(shè)計,兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸比較大,底部還有扁平的進(jìn)氣口,整體運(yùn)動感方面會營造的比較出色。

車身側(cè)面依然是雙門溜背式造型,除了硬頂版之外,新車未來應(yīng)該還會提供敞篷版可選,滿足消費(fèi)者度原話的需求;輪轂采用的是雙五輻式造型,風(fēng)格顯得比較大氣。


尾部造型方面,后備廂頂部能夠看到小尺寸的擾流板,倒三角形設(shè)計的尾燈組應(yīng)該也會和普通版車型保持一致,下包圍部分配備有菱形四出排氣布局,這是它和AMG CLE 53版本最大的區(qū)別。
至于發(fā)布時間,外媒認(rèn)為新車會在今年內(nèi)亮相,不過如果更換動力總成的話,很有可能會導(dǎo)致發(fā)布延期,坐等官方揭曉懸念吧。