一般提起“硬派”二字，人們都會想到越野車，有時候行走在馬路上，偶爾蹦出一輛越野車來就會讓人們駐足觀看，不僅有男性用戶，就連女性用戶也是如此。不是說硬派越野車的油耗高嗎？怎么這兩年還逐漸多了起來呢。歸其原因，還是因為新能源技術(shù)的成熟，一些有前瞻性眼光的車企也陸續(xù)推出新能源越野車，此類車不僅擁有越野車的越野屬性，同時在舒適性和用車成本上也進行了優(yōu)化，更符合現(xiàn)代人的用車需求，所以它能火起來也就不難理解了。

 

說到這兒，就不得不提一下東風(fēng)旗下的豪華硬派越野品牌猛士了，猛士品牌致力于為新時代用戶提供新用車方案，旗下多款車型雖然售價高昂，但仍然是一貨難求。其中猛士M-HUNTER為中國首款新能源全地形極限越野概念車，超300萬元的定價也是突破了中國頂級豪華越野車天花板。猛士917雖然不像猛士M-HUNTER那么貴，但63.77萬元的起售價也不便宜，那么它究竟有何實力讓人們?yōu)橹I單呢？

 

首先從外觀來看，猛士917擁有周末勇士、高地雄獅等多種官改套件，能滿足不同審美用戶的需求。普通版車型采用了多根凌厲的線條勾勒車身輪廓，前包圍處的機甲風(fēng)更是強化它的“硬派”屬性，可以看到該款車的車燈和中網(wǎng)布局較高，就算通過一些涉水路面也能對車燈和核心部件起到保護作用，同時全系還采用了LED光源，轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應(yīng)遠近光等豐富的功能可間接輔助行車安全。側(cè)面的輪胎為20英寸，放在該車上并不顯大，但考慮到操控性和舒適性，似乎這樣的設(shè)定又比較合理。車尾部分就是我們熟悉的越野車形象，大尺寸的車燈、背負式備胎以及側(cè)開式后尾門等。

 

進入猛士917的座艙，“T”字型的中控臺以及三塊屏呈對稱式布局，符合各個年齡段人的審美。大面積皮質(zhì)材料中間還融入了金屬元素點綴，平直的線條勾勒車門板、中控臺等區(qū)域，又為整車增添了許多硬派氣息。可能在看到飛機擋把的時候，一些朋友會感到遺憾，認為不如懷擋操作便利，但我覺得飛機擋把在使用中有種開飛機的感覺，駕駛員也能獲得行車樂趣。除此之外，空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵整齊排列，看著就很有質(zhì)感。智能化部分，用戶通過喚醒語音助手就能獲取對應(yīng)的行車信息，一般新能源車擁有的功能該款車上也都給到。

 

座椅部分，猛士917采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，按摩、加熱等輔助性功能為整車標配，齊全的配置可全方位照顧到各個區(qū)域人員，在市面上還是比較罕見的。身高183cm的用戶坐在車內(nèi)坐直也不會頂?shù)筋^，落座后排腿部同樣能伸展自如，內(nèi)部空間相當可觀。受制于輪轂突出，所以該款車的后備箱沒有想象中的那么方正，但我認為空間利用率還不錯，一般的露營裝備都能放得開，空間不足的話，可以將多余行李放到車頂拓展架上。

 

猛士917增程版和純電版的動力參數(shù)有很大差別，其中純電動版搭載前后四電機，最大輸出功率為800kW，峰值扭矩為1400N·m，硬核的表現(xiàn)能勝任多種復(fù)雜環(huán)境行車。得益于電動機的天然優(yōu)勢，新車的動力輸出相當直接，一腳電門就能迅速響應(yīng)，深踩下去推背感也是說來就來，不僅如此，該款車還擁有360°全景影像和透明影像等輔助性配置，清晰的畫質(zhì)就算通過擁堵路段也能安心駕駛。我個人認為自動泊車入位功能相當實用，新手司機也不用過分擔心。

 

總的來說，猛士917的出現(xiàn)讓越野和舒適有了聯(lián)系，就算越野頻率不高的朋友也能選擇該款車，畢竟城市路段它依舊擅長，而且用車成本也要比同級別競品低一些。關(guān)于這款豪華硬派的猛士917，你還有哪些要了解的？