一人一車勇闖天涯，開著自己心愛(ài)的汽車，來(lái)一場(chǎng)詩(shī)和遠(yuǎn)方的旅行，相信很多朋友內(nèi)心深處都有這樣一個(gè)夢(mèng)想，而就在近日，一位起亞EV5車主鄭先生就成功完成了“E往無(wú)前”的自駕電車進(jìn)藏之旅，從海口-西藏全程5500公里，用時(shí)12天，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他分享自己的勇闖西藏?zé)嵫谩?/p>

鄭先生的這次旅途屬于說(shuō)走就走的純電自駕挑戰(zhàn)，只帶了一小箱衣服、一箱水、一箱泡面，一個(gè)睡袋就出發(fā)了，從海口出發(fā)，經(jīng)過(guò)廣東、廣西、云南，最后進(jìn)入西藏，在云南逗留了幾天，一共用了12天，全程5500公里。

 

短短12天時(shí)間里，鄭先生跑完了很多車主一年的行駛里程，這對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)，那么鄭先生這一路上如何解決充電問(wèn)題，有沒(méi)有遇到充電困難，起亞EV5的續(xù)航能力又是否符合預(yù)期呢？

鄭先生表示，自己的這臺(tái)起亞EV5從12月底提車到2月底完成進(jìn)藏，近2個(gè)月時(shí)間里跑了9000多公里，市區(qū)、高速、國(guó)道、山路，雨雪路段，低海拔、高海拔、零下10度低溫都經(jīng)歷了，整個(gè)下來(lái)起亞EV5的續(xù)航能力非常不錯(cuò)，日常用車完全不用焦慮。

長(zhǎng)途旅行對(duì)于汽車的空間、操控等都有著較高要求，那么對(duì)這兩個(gè)方面，鄭先生又是如何評(píng)價(jià)的？鄭先生稱，使用起亞EV5這段時(shí)間以來(lái)，他深切體會(huì)到了EV5在空間設(shè)計(jì)上可以說(shuō)做到了極致，前備箱、后備箱、車內(nèi)空間都很寬裕，裝載能力超強(qiáng)，即使兩個(gè)人出行，車內(nèi)空間也完全能夠滿足需求。

操控方面，起亞EV5開起來(lái)很好開，操控絲滑，各種路面游刃有余。底盤調(diào)校非常到位，小震過(guò)濾得非常好，大的坑坑洼洼顯得肉一些，不過(guò)這款車本身定位就是城市SUV，因此底盤調(diào)校也符合這個(gè)定位。鄭先生認(rèn)為，起亞EV5無(wú)論從操控、設(shè)計(jì)感還是空間上都是自己的不二選擇，尤其操控讓他特別滿意。

鄭先生尤其推薦起亞EV5的兩大功能，這就是后排躺平和外放電，起亞EV5的后排座椅可以0度純平折疊，后備箱能變身為一張2米的車上大床。進(jìn)藏全程12天，他有10天都是睡在車上，感覺(jué)非常舒適，零下10度把休閑模式打開，開空調(diào)非常暖和。有時(shí)開車中途沒(méi)有地方吃飯，用外放電功能就可以用電鍋?zhàn)⑺莘奖忝妫浅７奖恪Ｆ饋咵V5堪稱能解決吃飯和睡覺(jué)問(wèn)題的自駕神器。

第一次做起亞車主，起亞EV5非但沒(méi)有讓鄭先生失望，反而給他帶來(lái)很多驚喜。鄭先生也表示，希望起亞能夠在品牌推廣和用戶體驗(yàn)方面越做越好，不負(fù)更多和他一樣的起亞EV5車主的信賴與支持。