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不要考慮比普拉多貴30多萬值不值,大哥開心就好,雷克薩斯GX實拍

發(fā)布時間:2024-05-12 15:53:15

在硬派SUV領域,豐田普拉多路人皆知,頗有江湖地位,而作為普拉多的精裝版,雷克薩斯GX就顯得有些曲高和寡了,畢竟價格比普拉多貴了30多萬。日前,我們到線下拍攝了一組新一代雷克薩斯GX的照片,一起來看看這款77.8萬元起售的硬派SUV有哪些亮點。

外觀設計:硬派有型,直男看了應該會喜歡

前臉繼續(xù)采用了標志性的紡錘形前格柵,內部有粗壯的線條,增強了視覺沖擊力。引擎蓋兩側的方形隆起特征鮮明,彰顯硬派氣質。前大燈與格柵的上邊緣對齊,燈罩內部能清晰看到經(jīng)典的折線日行燈,這是雷克薩斯的設計圖騰。

側面線條修長流暢,車窗線條與輪拱設計看起來十分協(xié)調,車窗面積很大,以保證充足的視野。整個側身給人的觀感很清爽,平直陽剛的線條十分耐看。

展車為中配,輪胎規(guī)格是265/70 R18,這是一套AT胎,有很深的花紋。輪轂采用六幅輪輞設計,經(jīng)過槍灰色噴涂,比較低調。

車尾造型方正敦實,設計同樣脫胎換骨,貫穿式尾燈已成為現(xiàn)在汽車設計的標配,缺乏此元素可能會被視為不合群。尾門部分沒有過多的裝飾細節(jié),主打的就是簡約大氣。

內飾設計:并不豪華,塑料感倒是比較濃

雖然這是一臺賣到七八十萬的雷克薩斯,但是GX的中控臺和“豪華”兩個字沒有太大關系,甚至可以說塑料感濃郁,你看不到太多的軟性包裹和木紋飾板,基本都是黑黑的組件。這在十年前不是問題,畢竟那時候的人對硬派SUV的內飾完全沒預期,但放到2024年的現(xiàn)在,多少有點寒磣。

只有頂配車型的方向盤是真皮材質,按鍵全部為實體樣式,并配備了換擋撥片。

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸,UI仍是雷克薩斯的家族風格。

中控屏尺寸為14英寸,支持CarPlay和CarLife,功能自然是不如自主品牌那般豐富,語音識別、手機APP控制還是可以的。

車內保留了大量的實體按鍵,這個旋鈕質感不錯,能提升這塊區(qū)域的精致程度。

變速箱依然是機械式擋把,這對一臺硬派SUV來說不是問題,就像實體按鍵一樣,用戶追求的是耐用和直接。

這個撥鈕以及右側的按鍵是越野神器,用來控制高速四驅、低速四驅、中鎖和后鎖的切換。

終于在車窗按鍵控制區(qū)域看到了一點木紋飾板,有種在水泥路上突然看到一段柏油路的感覺。

空間表現(xiàn):前排體驗不錯,后排座椅可翻折

除了頂配是真皮座椅外,其他車型都是普通皮革材質。功能方面,全系標配前排腰部支撐、電動調節(jié)、加熱和通風,頂配額外支持按摩。

雷克薩斯GX的軸距為2850mm,后排腿部空間算不上十分富裕。功能方面,后排座椅支持加熱和靠背角度調節(jié)。

還能這樣向前翻折,有點魔術座椅的意思,空間布局十分靈活。

一個比較奇怪的配置設定,低配有小天窗,頂配有全景天窗,中配竟然沒有天窗。

后備廂地板比較怪異,有一個凸起,具體怎么樣建議大家體驗實車。

動力組合:2.4T油電混動,還可以對外放電

雷克薩斯GX搭載由一臺2.4T渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的混合動力系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率207千瓦,峰值扭矩430牛·米,電機最大功率40kW,峰值扭矩250牛·米,系統(tǒng)綜合功率243千瓦。傳動系統(tǒng)匹配一臺8AT自動變速箱,采用全時四驅,可根據(jù)行駛需求實時切換H4高速四驅和L4低速四驅,還有中央和后橋差速鎖以及電子動態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDS的加持。另外,它還提供了1.5kW外放電功能,這個在不插電的車型中比較少見。

全文總結

理性消費角度來說,豐田普拉多確實是更有性價比的選擇,但如果你預算更多,偏愛雷克薩斯這個品牌的硬派SUV,那么GX自然也會入你法眼。什么是正確的選擇?那就是預算范圍內買最貴的,存在即合理,雷克薩斯GX雖然底子和普拉多一樣,但是對于富人來說,喜歡最重要。不過小弟還是要多說一句,七八十萬都拿出來了,不如等等最新的雷克薩斯LX,那玩意更帥!

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