近日，寶馬官方發(fā)布消息稱對旗下進口插電混動旗艦級SUV XM 50e車型進行價格調整，銷售價格下降了17.8萬元變?yōu)榱?29萬元，應該說有著明顯的降幅，不過說實話，意義相對有限，100多萬元買一輛加速5秒多的插電混動SUV，有這個想法的消費者可能也不太在意這百分之十幾的價格調整。
在外觀方面，新車當然不會有任何變化，前臉部分采用了標志性的設計語言，獨特的多邊形雙腎格柵有著雙層邊框和橫條幅狀中網點綴，左右兩側則是特殊的分體式大燈組，前保險杠部分有著倒梯形的黑色裝飾包裹了雙腎，并引出了三段式的梯形下格柵進一步增強了層次感。車身側面獨特的線條有著明顯的車頂下墜，但又不留背，D柱十分粗壯，窗線上下收攏并引出了獨特的C字形細節(jié)進行包裹，半隱藏車門把手，大尺寸輪轂都不會缺席，配合黑色的后視鏡罩照黑色裝飾等元素，將個性和運動有機的結合。
在車尾部分后風擋更是一大亮點，采用了半包式的無邊框式設計，左右兩側伸出了犄角鑲嵌有寶馬車標，車頂擾流板十分小巧，甚至可以忽略不計，尾箱線條又明顯的凹陷，扁平的尾燈組立體感突出，并有著熏黑造型，后保險杠部分還有著縱置的雙邊四出排氣和擴散器，將辨識度進行到底。在內飾部分，新車采用了雙聯懸浮式大尺寸液晶屏理念，配HUD抬頭顯示組成聯動，中控臺面有著明顯的不對稱式設計，副駕駛側加入了大面積特殊質感面的覆蓋并保留有標志性的電子檔桿，顯示了M系車型應有的姿態(tài)。
包裹感出色的運動座椅，隨處可見的碳纖維裝飾等細節(jié)當然也都不會缺席，畢竟是100多萬的車型，提供了足夠出色的乘坐體驗。在動力方面，新車搭載了3.0T發(fā)動機和電動機組成的插電混動總成，發(fā)動機最大功率313馬力，系統綜合最大功率476馬力，最大扭矩700牛米，其實動力參數不算差，但由于車身尺寸超過了5.1米,軸距超過了3.1米，自重實在是有些大，因此最終的百公里加速只有5.1秒。
應該是最慢的100萬元以上新能源車型之一，實在是有些拿不出手，與之匹配的則是25.7千瓦時鋰電池組，純電信航里程80公里，也只是勉強夠用的水平，當然8AT變速箱四驅系統都不會缺席，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。