“以舊換新”政策正有望扭轉車市4月的頹勢。

5月10日，乘聯會發布的數據顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8%。其中，新能源車零售銷量為67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，目前來看，今年車市的整體走勢都呈現出了與以往不同的特征，波動性十分明顯。而新能源汽車所呈現出的態勢更是不及行業預期。

乘聯會分析認為，因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現周期性環比下行走勢。新能源車的新車價格戰帶來一定增量，但持續性也不強，內部分化嚴重。持續價格戰下的常規燃油車型大部分沒有持續降價的空間，因此市場被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進一步抑制了銷量提升空間。

不過崔東樹表示，在5月份，有多個利好有望推進車市增長。隨著國家以舊換新政策的實施落地，以及各地相應政策措施的跟進，加之車市價格戰逐步降溫，車市消費將逐步被激發。

4月26日，《汽車以舊換新補貼實施細則》發布，明確對報廢兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

地方層面，上海、山東、寧夏、重慶等地也紛紛出臺汽車以舊換新相關政策。例如，上海宣布燃油車可申請一次性2800元的購車補貼，新能源汽車可申請一次性1萬元的購車補貼；山東省濟南市發布實施細則，對以舊換新的消費者進行一次性補貼，補貼資金共計5000萬元。

企業層面來看，比亞迪、蔚來汽車、長安汽車等紛紛退出以舊換新活動。比亞迪針對旗下王朝系列各車型推出單車置換補貼至高1.8萬元的優惠政策；蔚來汽車宣布推出10億元油車置換補貼，用于蔚來2024款車型；長安汽車針對長安啟源、阿維塔、深藍汽車等推出以舊換新專屬優惠，綜合補貼最高可達到5.7萬元。

乘聯會分析，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬輛級的增量，也能帶來千億元以上的年消費增量，5月車市有望一掃低迷狀態實現恢復性增長。

乘聯會預計，補貼政策的財政效果也會很顯著，初步估算1元補貼投入的產值，能拉動的比例為1:15，而且1元財補私人報廢更新的稅收拉動比例為1:3。