五菱在繼mini之后又是出了一款全新的“五菱之光”EV,外觀褪去沉悶的設(shè)計(jì),取而代之的是圓潤的外觀、K-Car的精髓以及更加人性化的設(shè)計(jì)。
雖說顏值全方面更新,但是真正被大家記住的是五菱之光的實(shí)用性,那它在升級之后還有沒有繼承那份“實(shí)在”呢?

外觀:硬核方盒子,簡約中透著精致
第一個(gè)被明顯感知到的是五菱之光EV的外觀,一改傳統(tǒng)微型車的“工具車”印象,整體設(shè)計(jì)更加圓潤細(xì)膩。前臉采用了大面積封閉式設(shè)計(jì),流露出新能源車獨(dú)有的干凈感。
大燈方中帶圓,內(nèi)部熏黑裝飾配上透鏡結(jié)構(gòu),一點(diǎn)小巧思讓它多了幾分時(shí)尚感。前杠寬厚且與燈組飾板連為一體,看起來非常整潔。
側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的“方盒子”風(fēng)格,四輪四角布局讓車身比例顯得協(xié)調(diào),車頂直線貫穿前后,加上行李架的點(diǎn)綴,既有K-Car的神韻又帶著幾分硬朗。
后門采用側(cè)滑門設(shè)計(jì),滑軌細(xì)節(jié)與筋線融為一體,既方便實(shí)用又保留了一定的設(shè)計(jì)感。
小車的尾部同樣方正簡潔,大面積尾燈與多條筋線,讓平直的尾門多了些層次感。就這樣的顏值,必須加分!

內(nèi)飾:實(shí)用為王,細(xì)節(jié)滿滿
再看看五菱之光EV的內(nèi)飾,顯然是為日常使用量身定制的。
中控臺的造型干練簡單,懸浮式儀表盤的設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下潮流。方向盤是兩幅式,圓形氣囊蓋更顯可愛。而空調(diào)出風(fēng)口的造型則別具一格,增添了視覺趣味。
更讓人驚喜的是這車在儲物設(shè)計(jì)上的巧思,中控臺上部兩側(cè)、空調(diào)旋鈕下方都設(shè)有儲物空間。
不僅有敞開式儲物格,還配備了網(wǎng)兜和掛鉤,這種實(shí)用的配置,對于一輛定位家用、商用兼顧的小車來說,實(shí)在是貼心。

空間:靈活多變,實(shí)用性滿分
盡管車身只有3685mm長,但五菱之光EV的空間表現(xiàn)依然讓人眼前一亮。四座布局的設(shè)計(jì),讓后排能擁有舒適的空間感。
后排座椅靠背可以完全放倒,與后備廂形成平整的載物空間。
更妙的是,副駕駛座椅也能前折,與后部平齊,這種靈活的布局,大大提升了載物能力。
無論是裝載日常采購的雜物,還是短途搬家用,它都能輕松應(yīng)對。對于小型車來說,這樣的空間利用率已經(jīng)是“超綱表現(xiàn)”了。

動(dòng)力:夠用就好,定位清晰
動(dòng)力系統(tǒng)方面,五菱之光EV搭載了一臺后驅(qū)電機(jī),最大功率為30千瓦,匹配磷酸鐵鋰電池,最高時(shí)速100公里/小時(shí)。
這套系統(tǒng)看似不強(qiáng),但它清楚自己的定位——城市通勤和短途代步。

配合前麥弗遜+后整體橋式懸架的底盤結(jié)構(gòu),雖然沒什么豪華感可言,但它足夠皮實(shí)耐用。
對于一輛工具屬性很強(qiáng)的小車來說,這種“夠用”的設(shè)計(jì)恰到好處。

小車的“光”芒,能否壓過對手?
在微型電動(dòng)車市場,競爭異常激烈。像五菱宏光MINI EV憑借超低售價(jià)和超高性價(jià)比占據(jù)了半壁江山,長安Lumin則憑借更精致的內(nèi)飾和稍高的續(xù)航贏得了部分年輕消費(fèi)者。
現(xiàn)在唯一遺憾的就是具體的續(xù)航和價(jià)格信息還沒有透露出來!

大河說車
整體來看五菱之光EV不僅僅是在顏值上面做了優(yōu)化升級,核心的方面是一個(gè)沒放過,動(dòng)力全新升級讓大家的用車成本直接有了質(zhì)變,空間上更是以實(shí)用為基礎(chǔ),座椅全部放下秒變小貨車,留給大家的遐想空間及其大。